雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
從尾部看過去，全新ix25就有著自身的獨特設計，也依然和前臉呼應，採用了分體式的設計，上半部分由一根發光帶貫穿左右，而下方的LED尾燈造型則有著燻黑效果，總體上層次感較為分明，但不知道這種前衛的造型能否讓消費者所接受，畢竟其尾燈的前衛程度已經比昂希諾車型更勝一籌。而在小型SUV市場上，越是特立獨行的設計，往往月銷量也越慘淡。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
從尾部看過去，全新ix25就有著自身的獨特設計，也依然和前臉呼應，採用了分體式的設計，上半部分由一根發光帶貫穿左右，而下方的LED尾燈造型則有著燻黑效果，總體上層次感較為分明，但不知道這種前衛的造型能否讓消費者所接受，畢竟其尾燈的前衛程度已經比昂希諾車型更勝一籌。而在小型SUV市場上，越是特立獨行的設計，往往月銷量也越慘淡。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
從尾部看過去，全新ix25就有著自身的獨特設計，也依然和前臉呼應，採用了分體式的設計，上半部分由一根發光帶貫穿左右，而下方的LED尾燈造型則有著燻黑效果，總體上層次感較為分明，但不知道這種前衛的造型能否讓消費者所接受，畢竟其尾燈的前衛程度已經比昂希諾車型更勝一籌。而在小型SUV市場上，越是特立獨行的設計，往往月銷量也越慘淡。
雖然目前配置水平還不能知曉，但從申報圖上可以看到，諸如全景天窗、LED大燈、前後攝像頭、倒車雷達等安全和舒適配置也都沒有缺席，總體上還是符合這一級別的表現，只是能否體現韓系車之前的高性價比就不得而知了。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
從尾部看過去，全新ix25就有著自身的獨特設計，也依然和前臉呼應，採用了分體式的設計，上半部分由一根發光帶貫穿左右，而下方的LED尾燈造型則有著燻黑效果，總體上層次感較為分明，但不知道這種前衛的造型能否讓消費者所接受，畢竟其尾燈的前衛程度已經比昂希諾車型更勝一籌。而在小型SUV市場上，越是特立獨行的設計，往往月銷量也越慘淡。
雖然目前配置水平還不能知曉，但從申報圖上可以看到，諸如全景天窗、LED大燈、前後攝像頭、倒車雷達等安全和舒適配置也都沒有缺席，總體上還是符合這一級別的表現，只是能否體現韓系車之前的高性價比就不得而知了。
動力方面，目前官方尚未公佈全新ix25所有的信息，但從已經得知的消息來看，ix25將搭載1.4T或1.6L兩款發動機，其中1.6L發動機的最大功率為125馬力，最大扭矩為151Nm，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，而1.4T發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為242Nm，只匹配7速雙離合變速箱，和現款車型基本沒有區別。
雖然韓系車這兩年在國內市場屬於很低迷的表現，但現代、起亞也不會輕易放棄這個大市場，而且還在不遺餘力推出新車型，比如之前就有現代全新勝達這款中型SUV上市，而在小型SUV領域，之前的昂希諾算是徹底失敗了代表，不過還好現代還有著一款車型，從目前的申報圖來看，這款車型離正式上市也不遠了，這個車型就是ix25。
翻看現款ix25的銷量，可以發現最近的7月份銷量已經不破千，而全年累計也只有17244輛，這在小型SUV領域只能相當於同級別寶駿510、吉利繽越等熱銷車型兩個月不到的銷量，雖然比昂希諾的銷量好了不少，但也無法讓現代在小型SUV領域佔有一席之地，所以換代車型的上市刻不容緩。
當然，全新ix25從外觀上看，前臉很接近於全新勝達、昂希諾等同門車型，畢竟分體式的大燈造型個性十足，和全新勝達、昂希諾的造型都非常相似，而發動機蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，麻雀雖小五臟俱全，ix25並未因為是小型SUV而失去該有的氣勢。
當然，一般來說小型SUV是很多年輕消費者的首選目標，因此造型都更加時尚潮流，從側面輪廓來看，之前在上海車展上展出的實車還採用了雙色車身的造型，而且還匹配了雙色五幅花瓣狀鋁合金輪轂，而從申報圖上看，全新ix25則採用了同色設計，這說明雙色車身的設計很可能是高配車型的專享。
當然作為換代車型，全新ix25比現款車型也加大了一些，長寬高尺寸分別為4300*1790*1620（1635）mm，軸距也拉長到2610mm，比現款車型加長了20mm，所以預計空間表現也會有一定程度的提升。
從尾部看過去，全新ix25就有著自身的獨特設計，也依然和前臉呼應，採用了分體式的設計，上半部分由一根發光帶貫穿左右，而下方的LED尾燈造型則有著燻黑效果，總體上層次感較為分明，但不知道這種前衛的造型能否讓消費者所接受，畢竟其尾燈的前衛程度已經比昂希諾車型更勝一籌。而在小型SUV市場上，越是特立獨行的設計，往往月銷量也越慘淡。
雖然目前配置水平還不能知曉，但從申報圖上可以看到，諸如全景天窗、LED大燈、前後攝像頭、倒車雷達等安全和舒適配置也都沒有缺席，總體上還是符合這一級別的表現，只是能否體現韓系車之前的高性價比就不得而知了。
動力方面，目前官方尚未公佈全新ix25所有的信息，但從已經得知的消息來看，ix25將搭載1.4T或1.6L兩款發動機，其中1.6L發動機的最大功率為125馬力，最大扭矩為151Nm，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，而1.4T發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為242Nm，只匹配7速雙離合變速箱，和現款車型基本沒有區別。
綜合來看，全新ix25的各項表現都有了一定的進化，但造型過於前衛恐怕很難獲得消費者的好感，而且韓系車型這兩年持續走低的態勢，也使得全新ix25在上市後會遭遇到存在感不足的狀況，雖然現代很努力地在進行更新換代，但若是沒有配置和價位上的優勢，ix25也勢必會被國產同級別對手所淹沒，畢竟市面上可供選擇的小型SUV可不止吉利繽越和寶駿510兩款車型，現款ix25和昂希諾未能完成的任務，恐怕全新ix25也很難完成。