仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
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首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
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瑞虎8
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SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
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光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
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很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
在被動安全上，2020款科賽運用了高強度HEEAB吸能式的車身結構，全車多處採用1500Mpa熱成型高強度鋼，後門採用雙防撞杆設計，並在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了五星最高分。瑞虎8來自自主大牌，在看不見的地方也下了很多功夫，但它缺席了C-NCAP的試驗，所以它的安全性到底如何暫時不得而知。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
在被動安全上，2020款科賽運用了高強度HEEAB吸能式的車身結構，全車多處採用1500Mpa熱成型高強度鋼，後門採用雙防撞杆設計，並在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了五星最高分。瑞虎8來自自主大牌，在看不見的地方也下了很多功夫，但它缺席了C-NCAP的試驗，所以它的安全性到底如何暫時不得而知。
在主動安全上，2020款科賽在配備了直接式胎壓監測和車身穩定控制的基礎上，加入了諸如ACC自適應巡航、主動安全系統、上坡輔助、360全景影像等一系列豐富的主動安全配置。當然，在主動安全配置這一塊，自主車型做得都不差，瑞虎8也不例外，該有的也都有，同樣值得稱道。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
在被動安全上，2020款科賽運用了高強度HEEAB吸能式的車身結構，全車多處採用1500Mpa熱成型高強度鋼，後門採用雙防撞杆設計，並在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了五星最高分。瑞虎8來自自主大牌，在看不見的地方也下了很多功夫，但它缺席了C-NCAP的試驗，所以它的安全性到底如何暫時不得而知。
在主動安全上，2020款科賽在配備了直接式胎壓監測和車身穩定控制的基礎上，加入了諸如ACC自適應巡航、主動安全系統、上坡輔助、360全景影像等一系列豐富的主動安全配置。當然，在主動安全配置這一塊，自主車型做得都不差，瑞虎8也不例外，該有的也都有，同樣值得稱道。
但相比之下，2020款科賽對於安全的考慮比瑞虎8更加細緻。舉兩個例子，不幸遇見碰撞時，2020款科賽的車門會及時解鎖，助力車內及時撤離。同時，2020款科賽的發動機罩採用了吸能式的設計，在碰撞時，可以在極大程度上減少對他人的傷害。在守護車內安全的同時還可顧及他人安全，這是2020款科賽相較於瑞虎8更加周到的地方。
結語
幾個回合的比拼下來，雖然同是注重空間的車型，但偏向卻有所不同。2020款科賽通過更加出色的空間，以及靈活多變的佈局，更能兼顧個人以及大、小家庭的出行需求，而瑞虎8的產品調性則更加偏向於滿足個人及三口之家的日常出行。至於動力與安全上的表現，兩款車型都有著符合自身水準的發揮，但在我看來，科賽在動力的可靠性以及安全性的細節上表現得更勝一籌。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
在被動安全上，2020款科賽運用了高強度HEEAB吸能式的車身結構，全車多處採用1500Mpa熱成型高強度鋼，後門採用雙防撞杆設計，並在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了五星最高分。瑞虎8來自自主大牌，在看不見的地方也下了很多功夫，但它缺席了C-NCAP的試驗，所以它的安全性到底如何暫時不得而知。
在主動安全上，2020款科賽在配備了直接式胎壓監測和車身穩定控制的基礎上，加入了諸如ACC自適應巡航、主動安全系統、上坡輔助、360全景影像等一系列豐富的主動安全配置。當然，在主動安全配置這一塊，自主車型做得都不差，瑞虎8也不例外，該有的也都有，同樣值得稱道。
但相比之下，2020款科賽對於安全的考慮比瑞虎8更加細緻。舉兩個例子，不幸遇見碰撞時，2020款科賽的車門會及時解鎖，助力車內及時撤離。同時，2020款科賽的發動機罩採用了吸能式的設計，在碰撞時，可以在極大程度上減少對他人的傷害。在守護車內安全的同時還可顧及他人安全，這是2020款科賽相較於瑞虎8更加周到的地方。
結語
幾個回合的比拼下來，雖然同是注重空間的車型，但偏向卻有所不同。2020款科賽通過更加出色的空間，以及靈活多變的佈局，更能兼顧個人以及大、小家庭的出行需求，而瑞虎8的產品調性則更加偏向於滿足個人及三口之家的日常出行。至於動力與安全上的表現，兩款車型都有著符合自身水準的發揮，但在我看來，科賽在動力的可靠性以及安全性的細節上表現得更勝一籌。
長安歐尚作為一個年輕的自主品牌，堅持以"用戶為主導"的品牌理念，不久前的7月25號，中國首枚民營運載火箭"長安歐尚汽車號"成功發射，也就在同一天，2020款科賽正式上市，彰顯了品牌向上突破的決心。
仔細想想，對於那些在10-15萬元的預算去選擇SUV的消費者，他們需要的是什麼？在回答這個問題之前，我們不妨先來梳理一下他們的畫像。
他們在意車型的產品力，因為他們想要寬敞的空間，想要澎湃的動力。他們同樣嚮往生活的品質，因為他們會帶著父母一起出遊，會陪伴愛人出門逛街，會伴隨孩子一同玩耍。那麼答案已經很明顯了，他們對於一款SUV的第一需求就是空間，同時動力和安全也是他們所在意的。
2020款科賽
瑞虎8
長安歐尚這次推出的國六版2020款科賽，針對原有車型進行了產品力升級，並推出5座版車型，是一款可以滿足消費者出行需求的"長軸距5座大SUV"。
光這麼說可能並不足以讓人信服，那麼不妨將2020款科賽與同一級別的代表車型奇瑞瑞虎8放在一起比較一下。為什麼選擇瑞虎8？因為在我眼裡2020款科賽與瑞虎8同屬注重空間的車型，它們的目標消費者自然也是一樣的，也就是我之前提到的對於空間有高度需求的消費者。
SUV，還是大的好
開頭就已提到，在這一預算選擇SUV的消費者，第一需求就是空間，而空間又源於尺寸、軸距和座椅。那麼，就先通過下面這張表格來比一比空間。
首先是尺寸，這可以直觀反映出整體的車內空間。2020款科賽的整體尺寸為4830*1868*1775mm，而瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm。雖然同為中型SUV，但無論是車長、車寬還是車高，2020款科賽要優於瑞虎8，尤其是車長上的優勢最為明顯。
2020款科賽
瑞虎8
其次是軸距，這直接決定了車內空間是否舒適。2020款科賽擁有2800mm的軸距，放眼同級別，沒有任何一款車型可以與之媲美。瑞虎8的軸距雖然也有2710mm，在同級別屬主流水準，但比起2020款科賽的同級別最長軸距差了一些。
2020款科賽
瑞虎8
然後是座椅，相比尺寸及軸距，很多車型都忽視了這個細節。2020款科賽在主打大5座車型的同時，還提供了6、7座可選，而6座車型在瑞虎8這卻缺席了。相比之下，科賽靈活多變的座椅配置更能滿足各個家庭不同的出行場景，帶父母、帶娃都可輕鬆應對。2020款科賽的亮點在於，它的第二排座椅支持前後、角度的調節，最大可向後移動330mm。只需簡單幾個動作，秒變貴妃椅，二郎腿和葛優躺通通都不是事，這點瑞虎8暫時還做不到。
SUV，還是快的好
很多人都認為動力對於SUV並不重要，但要知道，如果之前提到的空間是為家人服務的話，那動力就是為自己服務的。那麼，現在就比一比動力。
2020款科賽
瑞虎8
2020款科賽搭載的是藍鯨1.5T發動機，同時也是"中國心"2018年度十佳發動機之一，藍鯨系列發動機在長安集團旗下諸多車型上均有搭載，比如CS55、CS75等，在可靠性上獲得了良好的市場口碑。瑞虎8的1.6T發動機屬於剛剛投入市場的新發動機，雖然參數很漂亮，但這個級別的消費者看中是省心，新發動機究竟如何還需要通過時間的檢驗。
光有發動機還不行，變速箱也重要一環，2020款科賽搭載的是全進口愛信6AT變速箱，AT變速箱本就兼顧換擋速度與平順性，又有愛信做背書，更加符合這一級別消費者的需求。而瑞虎8除了手動變速箱，1.5T車型搭載6擋乾式雙離合，1.6T搭載7擋溼式雙離合，雙離合變速箱在換擋速度上有所擅長，但可靠性卻不如AT變速箱，尤其是乾式雙離合，消費者普遍比較抗拒。
SUV，還是安全的好
拋開空間和動力這些較為表面的東西，一個品牌對於安全的重視才是最難能可貴的，畢竟安全是潛藏在深處的，是消費者平常看不見的。那麼，接下來就比一比安全。
在被動安全上，2020款科賽運用了高強度HEEAB吸能式的車身結構，全車多處採用1500Mpa熱成型高強度鋼，後門採用雙防撞杆設計，並在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了五星最高分。瑞虎8來自自主大牌，在看不見的地方也下了很多功夫，但它缺席了C-NCAP的試驗，所以它的安全性到底如何暫時不得而知。
在主動安全上，2020款科賽在配備了直接式胎壓監測和車身穩定控制的基礎上，加入了諸如ACC自適應巡航、主動安全系統、上坡輔助、360全景影像等一系列豐富的主動安全配置。當然，在主動安全配置這一塊，自主車型做得都不差，瑞虎8也不例外，該有的也都有，同樣值得稱道。
但相比之下，2020款科賽對於安全的考慮比瑞虎8更加細緻。舉兩個例子，不幸遇見碰撞時，2020款科賽的車門會及時解鎖，助力車內及時撤離。同時，2020款科賽的發動機罩採用了吸能式的設計，在碰撞時，可以在極大程度上減少對他人的傷害。在守護車內安全的同時還可顧及他人安全，這是2020款科賽相較於瑞虎8更加周到的地方。
結語
幾個回合的比拼下來，雖然同是注重空間的車型，但偏向卻有所不同。2020款科賽通過更加出色的空間，以及靈活多變的佈局，更能兼顧個人以及大、小家庭的出行需求，而瑞虎8的產品調性則更加偏向於滿足個人及三口之家的日常出行。至於動力與安全上的表現，兩款車型都有著符合自身水準的發揮，但在我看來，科賽在動力的可靠性以及安全性的細節上表現得更勝一籌。
長安歐尚作為一個年輕的自主品牌，堅持以"用戶為主導"的品牌理念，不久前的7月25號，中國首枚民營運載火箭"長安歐尚汽車號"成功發射，也就在同一天，2020款科賽正式上市，彰顯了品牌向上突破的決心。
回到文章開頭，2020款科賽正是以"長軸距5座大SUV"的定位，在空間、動力以及安全上有所突破，在車型產品力得到進一步提升的同時，更加註重這一級別的消費者對於生活品質的嚮往，盡力滿足他們所有的出行需求。