混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
SUV：吉利繽越PHEV
吉利繽越PHEV沿用了“時光競速美學”設計理念，雙色車身，也不乏運動感，軸距達到了2600mm。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
SUV：吉利繽越PHEV
吉利繽越PHEV沿用了“時光競速美學”設計理念，雙色車身，也不乏運動感，軸距達到了2600mm。
在動力方面，繽越PHEV搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9秒，官方給出的每百公里燃油消耗量僅為1.4L，不論尺寸、動力還是油耗更適合擁堵的城市。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
SUV：吉利繽越PHEV
吉利繽越PHEV沿用了“時光競速美學”設計理念，雙色車身，也不乏運動感，軸距達到了2600mm。
在動力方面，繽越PHEV搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9秒，官方給出的每百公里燃油消耗量僅為1.4L，不論尺寸、動力還是油耗更適合擁堵的城市。
Mpv：宋max新能源
宋max新能源採用了大氣的“Dragon Face”家族化前臉造型，而且還引用了鍍鉻飾條進行裝飾，外觀可圈可點的。2785mm的軸距，配備六座和七座兩種配置，家用夠用。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
SUV：吉利繽越PHEV
吉利繽越PHEV沿用了“時光競速美學”設計理念，雙色車身，也不乏運動感，軸距達到了2600mm。
在動力方面，繽越PHEV搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9秒，官方給出的每百公里燃油消耗量僅為1.4L，不論尺寸、動力還是油耗更適合擁堵的城市。
Mpv：宋max新能源
宋max新能源採用了大氣的“Dragon Face”家族化前臉造型，而且還引用了鍍鉻飾條進行裝飾，外觀可圈可點的。2785mm的軸距，配備六座和七座兩種配置，家用夠用。
動力方面，宋max新能源搭載了一套插電式混合動力系統，1.5T四缸發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米 ，電動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速雙離合變速箱，工信部百公里油耗為1.2L。
混動車型漸漸的成為了汽車市場的寵兒，低油耗、靜音、節能都成為了混動車型的優勢，不少混動車型在動力加速方面也是信心滿滿。只是過高的成本和汽車單價讓不少人望而生畏。接下來就為大家推薦幾款15萬元左右的新能源車型。
轎車：雷凌雙擎
雷凌雙擎基於豐田TNGA架構GA-C平臺打造，不論是乘用舒適性、智能化、科技感，用車體驗算是一個很大的升級，自5月20日上市以來，銷量突破25000量，給市場保有量奠定了一個好的基礎。
值得一提的是雷凌雙擎車型享受不限年限、不限里程電池無憂保障，這樣一來，這車既省油，又保值了。現在由於全新卡羅拉沒有上市，雷凌還是叫好的。
SUV：吉利繽越PHEV
吉利繽越PHEV沿用了“時光競速美學”設計理念，雙色車身，也不乏運動感，軸距達到了2600mm。
在動力方面，繽越PHEV搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9秒，官方給出的每百公里燃油消耗量僅為1.4L，不論尺寸、動力還是油耗更適合擁堵的城市。
Mpv：宋max新能源
宋max新能源採用了大氣的“Dragon Face”家族化前臉造型，而且還引用了鍍鉻飾條進行裝飾，外觀可圈可點的。2785mm的軸距，配備六座和七座兩種配置，家用夠用。
動力方面，宋max新能源搭載了一套插電式混合動力系統，1.5T四缸發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米 ，電動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速雙離合變速箱，工信部百公里油耗為1.2L。
新能源車型不僅環保而且也將成為一種趨勢，逐漸成熟的技術，也將讓新能源車型成為汽車類目中的新秀，價格也會越來越親民。