一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
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一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
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對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
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對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
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對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
VS5的後備廂表現中規中矩，常規容積為482L，而後排座椅放倒後，也只能擴展到700L的最大空間，並不能形成一個完全的平面，在實用性方面不如哈弗H4。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
VS5的後備廂表現中規中矩，常規容積為482L，而後排座椅放倒後，也只能擴展到700L的最大空間，並不能形成一個完全的平面，在實用性方面不如哈弗H4。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
VS5的後備廂表現中規中矩，常規容積為482L，而後排座椅放倒後，也只能擴展到700L的最大空間，並不能形成一個完全的平面，在實用性方面不如哈弗H4。
動力方面，目前捷達VS5配備了1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，而且還是大眾系列的EA211發動機，並加入了愛信6AT手自一體變速箱，但顯然哈弗H4的動力表現更加出色，畢竟它採用了一臺最大功率為169馬力、最大扭矩為285Nm的1.5T發動機，不僅百公里油耗僅為8L，而且同樣支持國六排放標準。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
VS5的後備廂表現中規中矩，常規容積為482L，而後排座椅放倒後，也只能擴展到700L的最大空間，並不能形成一個完全的平面，在實用性方面不如哈弗H4。
動力方面，目前捷達VS5配備了1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，而且還是大眾系列的EA211發動機，並加入了愛信6AT手自一體變速箱，但顯然哈弗H4的動力表現更加出色，畢竟它採用了一臺最大功率為169馬力、最大扭矩為285Nm的1.5T發動機，不僅百公里油耗僅為8L，而且同樣支持國六排放標準。
底盤方面，VS5配備了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，不過哈弗H4後懸架為雙橫臂式結構，表現更加優秀一些，而在底盤調校上，VS5則有著比較舒適的駕乘體驗，對於震動的過濾比較徹底。
一直以來，國產品牌和合資品牌的車型定價井水不犯河水，而在緊湊級SUV領域，諸如哈弗H4、寶駿530這些國產車型，基本上主流車型的價位都在8萬元左右，所以也有著不錯的市場表現。那麼，即將入市的捷達VS5在面對哈弗H4時，是否能上演一出"長江後浪推前浪"的逆襲大戲？還是看完它的產品力表現再來定論。
捷達VS5目前已經開啟預售，價格為8.48-11.28萬元，這個月就將上市銷售。而作為捷達品牌的首款SUV車型，這個價格看似和國產品牌車型基本持平，而且被寄予厚望，畢竟之前VS5曾經在總部德國沃爾夫斯堡亮相，可以看出雖然沒有了大眾品牌的加持，但VS5依然和大眾品牌脫不了干係。
對於很多消費者來說，沒有了大眾品牌這塊金字招牌，可能在吸引力上有所降低，而捷達VS5前臉上的J型標誌，則會讓很多消費者陌生。不過點陣造型的進氣格柵也非常顯眼潮流，加上一體式LED大燈，整體前臉也屬於年輕潮流的類型。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個體型在緊湊級SUV中只能算是比較小的水平，畢竟哈弗H4在寬度和高度上都要勝過VS5，而且軸距也有2660mm，對於很多消費者來說，SUV體型的大小也非常重要，很可惜VS5偏小的體型使得它在氣勢上不佔優勢。而雙五幅造型的鋁合金輪轂則有著17英寸的規格，輪胎則為225寬度。
捷達VS5的尾燈造型也較有辨識度，Y字形的LED尾燈點亮後視覺效果不錯，而尾門上多道筋線的造型也和大眾車型比較相似，保險槓下方還加入了銀色護板，不過單邊雙出式排氣管則採用了隱藏式結構。
來到車內，VS5的內飾造型雖然總體上有一些類似大眾車型的設計，但在細節之處還是體現了一定的廉價感，比如中控臺兩側採用了大面積的硬質塑料，不過還加入了紋路的設計。而兩側空調出風口的造型也和大眾車型有一定區別，外圈還包裹了一層亮面飾條，且在座椅和門板上還採用了雙色造型，不過低配的兩款車型為織物材質，而高配的三款車型則為仿皮材質。
來到主駕駛位，VS5的儀表盤還是普通單色液晶屏+傳統指針式儀表的佈局，沒有通常很多國產車型上的全液晶儀表盤，而多功能方向盤的樣式也和大眾車型幾乎一樣，還帶有平底式設計來凸顯運動感，皮質材料的包裹也不錯。安全配置上，低配車型只有前排雙氣囊有點說不過去，而胎壓報警、ESP、倒車雷達這些配置則是全系都有，不過比哈弗H4還是少了陡坡緩降功能。
另外，VS5的8英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等功能，不過並不帶有哈弗H4上面的智能語音識別功能，而且規格也不如哈弗H4上面的9英寸中控觸屏，最為關鍵的是，哈弗H4全系都配備了6個揚聲器，而VS5只有頂配車型才能享受到這一配置。其餘舒適配置方面，也只有LED大燈和定速巡航還值得一提，只有頂配車型才有電動天窗、主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱、帶延時關閉功能的自動大燈、自動分區空調等配置，而哈弗H4大部分車型都配備了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動空調等配置，總體上比VS5的配置更加豐富。
VS5對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳左右，而後排腿部空間則接近2拳，後排中央地臺的高度有明顯凸起，不過後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上還是不錯的水平。
VS5的後備廂表現中規中矩，常規容積為482L，而後排座椅放倒後，也只能擴展到700L的最大空間，並不能形成一個完全的平面，在實用性方面不如哈弗H4。
動力方面，目前捷達VS5配備了1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，而且還是大眾系列的EA211發動機，並加入了愛信6AT手自一體變速箱，但顯然哈弗H4的動力表現更加出色，畢竟它採用了一臺最大功率為169馬力、最大扭矩為285Nm的1.5T發動機，不僅百公里油耗僅為8L，而且同樣支持國六排放標準。
底盤方面，VS5配備了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，不過哈弗H4後懸架為雙橫臂式結構，表現更加優秀一些，而在底盤調校上，VS5則有著比較舒適的駕乘體驗，對於震動的過濾比較徹底。
綜合來看，在價格不佔優勢的情況下，捷達VS5能夠引起人關注的，也只有同大眾車型一樣的動力總成了，在空間、配置和外觀內飾設計方面，比起哈弗H4這種國產車型均不佔優勢，而且沒有了大眾品牌的加持，不知道這回VS5是否能夠延續大眾車型的強勢。