'從紅得發紫到跌幅居前，SUV怎麼了'
來源：錢江晚報
今年前7月,SUV增速為-11.1%
從紅得發紫到跌幅居前,SUV怎麼了
2015年SUV增速52.39%,2018年,全年增速跌至-2.52%;而今年前7月,SUV增速為-11.1%……十多年來,一路高歌的SUV在中國車市上演了一把過山車行情。
近兩年,隨著車市連續負增長,曾經只要是SUV必然大賣的時代過去了,SUV市場兩級分化加劇,其中,入門級的SUV銷量大跌,而豪華品牌SUV和日系SUV繼續保持逆勢增長。那麼,未來,SUV市場還能鹹魚翻身嗎?
分化加劇
豪華品牌和日系SUV在增長
“現在SUV和轎車已平分秋色,各佔一半。其中,不同級別的SUV,市場表現差別越來越明顯。”汽車營銷專家、浙江米家集團總裁張建業表示,今年下降最明顯的主要是入門級的SUV,10萬元以下的車型,豪華品牌和日系SUV銷量都還是在逆勢增長。
“其中,東部和南部城市豪華SUV增長明顯,特別是一些以換購為主的經濟發達城市。如杭州甚至整個浙江,豪華品牌SUV銷量均在全國排名前列。”浙江米卡迪汽車總經理陳杭英告訴記者,凱迪拉克SUV XT4和XT5,其單店銷量都在全國所有4S店中排名前列。
來自中國汽車工業協會(下稱中汽協)的數據也顯示,今年1~7月份,SUV整體下滑為-11.1%。其中,A0級、A和B級SUV下滑幅度分別為-14.8%、-4.9%、-8.7%,從中可見,入門級的A0級SUV下滑幅度最大。
據乘聯會的數據,今年1-7月,豪華品牌車型同比增3.2%。其中豪華轎車下降2.4%,但豪華SUV佔比提高3.3%。可見,豪華SUV已成為豪華車增長動力。
日系SUV也表現出色,廣汽本田7月增長12%,其中冠道7月銷量達5543輛,同比增長30.1%;廣汽豐田7月銷量增長21%,漢蘭達一直處於供不應求的狀態……日系品牌在SUV銷量前十車型中佔據了半壁江山。
入門級SUV下跌最多
自主品牌受累明顯
SUV熱潮消退,受影響最大的還是自主品牌,這與某些自主品牌更依賴SUV市場有關。
“從往年的汽車銷量榜上看出來,自主品牌轎車在銷量榜幾乎搶不到座席,但在SUV銷量榜上卻碩果累累。前兩年,以哈弗H6為代表的自主品牌SUV陣營,銷量遙遙領先,單一車型曾創下月銷8萬多的驚人成績。”業內人士表示,SUV一度是高銷量、高利潤的代名詞。
然而,華筵終散場。隨著車市連續下跌,也使SUV步入下降通道。“主要還是外部環境影響,三四線城市、東北和西部城市購買力下降,使得10萬元以下的入門級SUV需求明顯降低。”業內人士表示。
中汽協數據也顯示,今年上半年我國SUV銷量比去年同期下降13.4%。其中降幅最大的是寶駿510,同比下降了63.74%。另外,像哈弗H6等位居SUV銷量榜前幾的車型,也都有兩位數的下跌。這一跌幅已遠超行業水平,據瞭解,自主品牌的市場份額今年上半年已下降了6.9個百分點。
未來,SUV轉型升級
轎車或將更快增長
“我本來也想換輛SUV,但逛了一圈後發現,同級別的SUV,價格要比轎車貴,但乘坐舒適比不上轎車。”剛剛買了別克君威的杭州車主陳女士表示,她還考慮到了家中有老人,SUV上下車不方便。
“老齡化和共享經濟的出現,會使未來車市,轎車更具市場潛力。”張建業表示
業內人士指出,未來中高端SUV市場將是融合轎車、SUV等多元素的跨界型產品。而電動化、智能化將是SUV發展方向。
林燕
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