'一句話點評6月自主SUV：合資SUV增長10%，為什麼自主SUV跌去12%？'
市場概述：6月份，合資SUV增幅是10%，自主的跌幅是12%，中國本土品牌SUV仍然是中國車市負增長的最大貢獻者。
其實合資SUV早在今年年初就開始緩慢恢復增長，而自主SUV在今年上半年整體跌去22%，SUV今年上半年總共跌去13%，自主品牌居功至偉。這符合現象和事實，自從2014年中國車市進入新的週期以來，自主SUV在2014年到2017年的四年快速增長中一路飆升，市場高歌猛進，但也導致泥沙俱下，魚目混珠，這裡面既有支撐中國車市的哈弗H6、吉利博越、傳祺GS8這些代表傑作，也有太多的包括幻速、眾泰和君馬這類粗製濫造的產品。
在上行道通中，這些垃圾產品被市場的非理性掩蓋，一旦市場下行，所有的產品矛盾逐一暴露，自然無可遁形。所以，糟糕的產品質量是自主SUV今年以來領跌市場的首要原因，而合資公司在這方面有著天然的優勢。
市場概述：6月份，合資SUV增幅是10%，自主的跌幅是12%，中國本土品牌SUV仍然是中國車市負增長的最大貢獻者。
其實合資SUV早在今年年初就開始緩慢恢復增長，而自主SUV在今年上半年整體跌去22%，SUV今年上半年總共跌去13%，自主品牌居功至偉。這符合現象和事實，自從2014年中國車市進入新的週期以來，自主SUV在2014年到2017年的四年快速增長中一路飆升，市場高歌猛進，但也導致泥沙俱下，魚目混珠，這裡面既有支撐中國車市的哈弗H6、吉利博越、傳祺GS8這些代表傑作，也有太多的包括幻速、眾泰和君馬這類粗製濫造的產品。
在上行道通中，這些垃圾產品被市場的非理性掩蓋，一旦市場下行，所有的產品矛盾逐一暴露，自然無可遁形。所以，糟糕的產品質量是自主SUV今年以來領跌市場的首要原因，而合資公司在這方面有著天然的優勢。
市場概述：6月份，合資SUV增幅是10%，自主的跌幅是12%，中國本土品牌SUV仍然是中國車市負增長的最大貢獻者。
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在上行道通中，這些垃圾產品被市場的非理性掩蓋，一旦市場下行，所有的產品矛盾逐一暴露，自然無可遁形。所以，糟糕的產品質量是自主SUV今年以來領跌市場的首要原因，而合資公司在這方面有著天然的優勢。
文/衛金橋
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