'買車如何選？這4款SUV堅持用進口發動機，質量硬，最後1款很熱銷'
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
不足：據車主口碑反應，途昂普遍存在油耗高、懸架減震不舒服、起步慢、方向盤抖動等問題。
第四款，豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
不足：據車主口碑反應，途昂普遍存在油耗高、懸架減震不舒服、起步慢、方向盤抖動等問題。
第四款，豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
不足：據車主口碑反應，途昂普遍存在油耗高、懸架減震不舒服、起步慢、方向盤抖動等問題。
第四款，豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬
這最後一款車，相信很多朋友也已經猜到了，沒錯，它就是豐田在華最暢銷的一款SUV，擁有著"中型SUV霸主"之稱的豐田漢蘭達。作為豐田旗下的一款神車，在中型SUV的市場上漢蘭達可以說是一騎絕塵難見對手。而之所以能夠這般地"橫行無忌"，除了其出色且略帶霸氣的外形、不俗的空間、良好的儲物空間、7座的設計以及豐田品牌歷來就極佳的口碑外，漢蘭達所裝備的這臺極其出色的2.0T發動機才是最功不可沒之處。要知道，豐田漢蘭達上面的這臺2.0T渦輪增壓發動機繼承了豐田很多先進的技術，不僅穩定性高，而且動力輸出強，油耗還低，所以僅僅是憑藉這些特點，漢蘭達在國內銷量大熱就也是再正常不過的了。更何況，漢蘭達在其它方面還如此的優秀與均衡，所以你說懂車的買不買它呢？哎，難怪有個二三十萬的都去買漢蘭達啊，因為它拿來家用確實就是最合適的啊，不服你挑一個對手出來比比試試？
說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
不足：據車主口碑反應，途昂普遍存在油耗高、懸架減震不舒服、起步慢、方向盤抖動等問題。
第四款，豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬
這最後一款車，相信很多朋友也已經猜到了，沒錯，它就是豐田在華最暢銷的一款SUV，擁有著"中型SUV霸主"之稱的豐田漢蘭達。作為豐田旗下的一款神車，在中型SUV的市場上漢蘭達可以說是一騎絕塵難見對手。而之所以能夠這般地"橫行無忌"，除了其出色且略帶霸氣的外形、不俗的空間、良好的儲物空間、7座的設計以及豐田品牌歷來就極佳的口碑外，漢蘭達所裝備的這臺極其出色的2.0T發動機才是最功不可沒之處。要知道，豐田漢蘭達上面的這臺2.0T渦輪增壓發動機繼承了豐田很多先進的技術，不僅穩定性高，而且動力輸出強，油耗還低，所以僅僅是憑藉這些特點，漢蘭達在國內銷量大熱就也是再正常不過的了。更何況，漢蘭達在其它方面還如此的優秀與均衡，所以你說懂車的買不買它呢？哎，難怪有個二三十萬的都去買漢蘭達啊，因為它拿來家用確實就是最合適的啊，不服你挑一個對手出來比比試試？
不足：據車主口碑反應，漢蘭達普遍存在起步慢、配置低、剎車不靈敏、風噪大、剎車異響、後備廂縫隙大等問題。
好了，以上就是今天介紹的4款堅持用進口發動機、質量硬的SUV車型，對於它們很多朋友可能還會有各種各樣的看法，師哥也是說一下自己的感受，所以大家可以聽、也可以不聽。總之，好的車型永遠不愁賣，就像上面那些，你能說它們比國產SUV差嗎？因此，咱們國產品牌仍需要不斷加油和進步啊，不然就真的落後了。最後，你們大家還有什麼想說的呢？下方評論留言吧，我們一起來交流探討下。
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說到這個買車，大部分的消費者其實最看重的還是汽車的質量，而提到一款車的質量好不好，發動機作為汽車的核心部件就可以說是相當重要的一個地方了。稍微懂點車的朋友就肯定都知道，汽車發動機作為車輛最重要的行駛單元，就好像是人的心臟，所以一款好的發動機自然也就直接地決定了這款車的使用壽命和整車的行駛品質。到這不少朋友就會想要問了，既然發動機的作用如此至關重要，那我們應該怎麼樣來選擇一臺比較好的SUV車型呢？要我說啊，其實現在絕大多數不懂車的人或者說願意將就一下的人就都買了國產的SUV，在這裡不是要貶低國產SUV啊，要承認咱們的國產SUV也正在不斷地進步發展，但是真要論核心技術、論可靠性、論燃油經濟性、論動力性能，咱們的國產品牌SUV在與合資SUV的較量中就還是處於弱勢的。
而最直觀的一個體現就是在發動機上仍然處於一個劣勢，所以我說不懂車的會買國產。儘管這句話足夠的絕對，但從另一方面我又想說：懂車的他們更會願意選這4款SUV。一個很簡單的道理，沒有人會拒絕好的東西，人心都是貪婪的，只要經濟實力足夠允許，那那些懂車或者稍微懂點車的人一定就會選這些SUV。至於為什麼會選它們？我覺得單就它們採用進口發動機的這一個點，就足以讓那些所謂的懂車人士去買單了，因為質量確實足夠可靠啊，基本上買了都是發動機八年十年不用管事的那種，這你們說誰不想呢？所以，下面咱們就來看看所謂懂車人會選的4款堅持使用進口發動機的SUV具體都是哪些，也幫助大家在分不清誰家車型好壞的情況下，再來更清晰地認清事實的真相，下面就趕緊開始吧。
第一款，廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
作為三菱在華最重要（曾經助廣汽三菱銷量逆勢上揚）、銷量最好的一款SUV車型，歐藍德的產品實力可以說是有口皆碑，記得當初歐藍德還在芒果臺《我是歌手》節目上打出了"2047"的廣告詞，什麼意思呢？其實就是20萬以內四驅大七座車型的簡寫，但是實際起到的效果卻是立竿見影的，之後的三菱歐藍德也以每月差不多五六千臺的銷量在持續地熱銷。但是，拋開營銷方面的功勞，作為一家最擅長做發動機的車企，三菱的難道歐藍德就沒有其它核心競爭了嗎？答案當然不是，除了7座、除了歐藍德的四驅系統，在動力部分歐藍德所搭載的2.4L自然吸氣發動機也是一臺純進口發動機，這臺發動機不僅加速性十分流暢，並且還大大的降低了油耗，百公里油耗僅為9L。因此，對於懂車的人來說，有一臺這樣價格合適、產品過硬、口碑又這麼出彩的車型擺在面前，他們是一定會去選擇這款車型的。而相反的是，那些不懂車的人就往往只會去一頓胡噴，叫囂著為什麼不買國產車，說到這，也真的是國人素質仍急需有待提升的悲哀啊。
不足：據車主口碑反應，歐藍德普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、剎車異響、第三排空間小、市區油耗高、車門縫隙明顯等問題。
第二款，福特銳界
指導價：22.98-42.98萬
作為福特在華最有實力的SUV之一，銳界曾經還短期搶佔過漢蘭達的中型SUV霸主寶座，只可惜好景不長，福特在華全面沒落，在產品的後期口碑上也是不及一種日系競爭對手，所以最終福特銳界被踢出局，中型SUV細分市場也再次變成了日系一家獨大的局面。其實看回到銳界這款車本身，它的產品力是足夠OK的，尤其是它所搭載的那臺EcoBoost發動機，可以說是目前市面上美國車型發動機裡面的佼佼者。就比如說它的雙渦輪、缸內直噴技術、6缸等等，其爆發力之強悍可以用讓人瞠目結舌來形容，體驗之後就真的是能感覺到非常強。所以，在很多所謂的業內人士眼中，福特銳界可以說是漢蘭達最強的對手。並且這款發動機還同時使用在了林肯的全系車型上面，因此可以說這款發動機就是美國的驕傲、代表著美國發動機的尊嚴，懂車人會選擇去購買它。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
第三款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬
作為大眾在華的一款特供車型，途昂一經推出之後便飽受非議，而輿論的重點也紛紛導向了大眾為什麼要在一臺這麼大的車型上安上一臺這麼小的發動機，這多少會讓人有些覺得不厚道。但是，如果你仔細去看了途昂上面的那臺發動機之後會發現，其實它使用的是德國原裝進口的發動機，並且是專門為中國量身打造的一款發動機，只在中國使用，因此，途昂2.5L可以說是一款相當良心的發動機。雖然只是2.5L的排量，但是因為它帶T，所以也可以足夠滿足車主駕駛時所需要的動力體驗和日常出行。所以從這點上我們會發現，其實大眾在國內也不是完美昧著良心在幹事的，選擇已經交給你們了，但識貨不識貨就要看你們自己了。因此，途昂2.5T其實還是大眾旗下相當出色的一款發動機的，懂車人一定就能夠看到這一點。
不足：據車主口碑反應，途昂普遍存在油耗高、懸架減震不舒服、起步慢、方向盤抖動等問題。
第四款，豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬
這最後一款車，相信很多朋友也已經猜到了，沒錯，它就是豐田在華最暢銷的一款SUV，擁有著"中型SUV霸主"之稱的豐田漢蘭達。作為豐田旗下的一款神車，在中型SUV的市場上漢蘭達可以說是一騎絕塵難見對手。而之所以能夠這般地"橫行無忌"，除了其出色且略帶霸氣的外形、不俗的空間、良好的儲物空間、7座的設計以及豐田品牌歷來就極佳的口碑外，漢蘭達所裝備的這臺極其出色的2.0T發動機才是最功不可沒之處。要知道，豐田漢蘭達上面的這臺2.0T渦輪增壓發動機繼承了豐田很多先進的技術，不僅穩定性高，而且動力輸出強，油耗還低，所以僅僅是憑藉這些特點，漢蘭達在國內銷量大熱就也是再正常不過的了。更何況，漢蘭達在其它方面還如此的優秀與均衡，所以你說懂車的買不買它呢？哎，難怪有個二三十萬的都去買漢蘭達啊，因為它拿來家用確實就是最合適的啊，不服你挑一個對手出來比比試試？
不足：據車主口碑反應，漢蘭達普遍存在起步慢、配置低、剎車不靈敏、風噪大、剎車異響、後備廂縫隙大等問題。
好了，以上就是今天介紹的4款堅持用進口發動機、質量硬的SUV車型，對於它們很多朋友可能還會有各種各樣的看法，師哥也是說一下自己的感受，所以大家可以聽、也可以不聽。總之，好的車型永遠不愁賣，就像上面那些，你能說它們比國產SUV差嗎？因此，咱們國產品牌仍需要不斷加油和進步啊，不然就真的落後了。最後，你們大家還有什麼想說的呢？下方評論留言吧，我們一起來交流探討下。
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