面對深交所問詢的8個問題，一汽夏利選擇了延期回覆……| 中國汽車報
6月12日凌晨，面對深交所此前書面問詢的八個問題，一汽夏利發出《天津一汽夏利汽車股份有限公司關於延期回覆年報問詢函的公告》，提出延期回覆。
自從6月4日晚，深圳證券交易所（以下簡稱深交所）向天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利）發出年報問詢函以來，一汽夏利就牽動著股市、業界人們關注的目光。“延期回覆”這一手“太極”，看似意外，卻也是意料之中。
深交所八問一汽夏利
6月4日晚，深交所向一汽夏利發出年報問詢函，要求公司就擬採取的改善可持續經營能力的具體措施、 “一元甩賣子公司”一事補充事項、公司存貨跌價準備的計提是否準確合理、報告期有息負債上升的原因、關於一汽華利相關問題、向一汽股份出售一汽豐田15%股權事件的進展、是否存在潛在的資金鍊風險和信用危機等八個問題進行說明，並要求一汽夏利在6月11日之前回復問詢函。
一汽夏利 2018年年報顯示，公司實現營業收入11.25億元，同比下降22.5%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.37億元，但歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-12.63億元，年報中只是模糊表示，公司依靠非經常性損益實現淨利潤為正。
深交所表示，報告期內一汽夏利歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤連年下降，至2019年一季度末，一汽夏利歸屬於上市公司股東的淨資產為負1.06億元，負債率上升至101.93%。深交所要求一汽夏利詳細說明其核心競爭力及擬採取的改善可持續經營能力的具體措施。
從一汽夏利年報來看，其經營慘淡。2018年，一汽夏利累計銷量18791輛，同比下滑30.59%。2017年曾售出5949輛的夏利系列，在2018年停產。威系列銷量同比下滑68.25%至1120輛，駿派系列的銷量為17671輛，僅比2017年多74輛。而從2019年起，一汽夏利不再公開產銷數據。“這樣的做法，在很大程度上是對自己經營能力缺乏自信。”汽車行業分析師鍾師向《中國汽車報》記者表示。
靠賣資產度日
回首過往，一汽夏利這位曾經光鮮一時的汽車界“白馬王子”，如今的境遇令人唏噓。
這家歷史上曾連年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，在出租車市場的份額曾高達40%左右，在北京更是高達70%。2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛，達到巔峰。但此後，夏利銷量開始下滑。近六年間，一汽夏利扣除非經常性損益的淨利潤，累計虧損82.33億元。
繼2013年企業鉅虧後，一汽夏利便開始變賣家產，勉強度日。2015年，一汽夏利將產品開發中心整體資產、動力總成製造部分相關資產轉讓給一汽股份。2016年，一汽夏利將持有的一汽豐田30%股權中的15%出售給一汽股份，並由此獲得了25.6億元。當年一汽夏利營業收入為20.3億元，扣除非經常性損益的淨利潤為負16.8億元，歸屬股東的淨利潤為1.62億，此次出售使一汽夏利扭虧為盈。
2017年，一汽夏利以252.9萬元代價，又將下屬內燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產製造相關部分的資產及負債出售給一汽股份。2018年，一汽夏利作價約29.23億元將其持有的一汽豐田最後15%股權出售給一汽股份。在得到資金的同時，也失去了自我造血能力。
直到此時，一汽夏利的“賣賣賣”還不止步。2018年，以1元的價格將一汽華利的100%股權出售給南京知行電動汽車有限公司，後者償還一汽華利所欠的8億元債務及職工薪酬5462萬元。
如果上述出售的資金相加，已經不是一個小數目，但是為何一汽夏利還是萎靡不振，這也正是此次深交所問詢函要了解的內容。
留下更多疑惑
“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。”列夫•托爾斯泰《安娜•卡列尼娜》的開篇語，對於一汽夏利的現狀而言，也未嘗不是一種感嘆。
2017年，一汽夏利停產老車型、開發新車型，為發展做出努力。2018年，一汽夏利先後推出了三廂轎車駿派A50、駿派CX65和A級SUV T086等產品，以及續駛里程達到300km的A70EV純電動轎車等，但是並未達到理想狀態，所有車型一直在中低端領域徘徊不前。
今年4月29日，一汽夏利宣佈與南京博郡汽車聯合成立新能源汽車合資公司。根據雙方公佈的內容看，一汽夏利擬以整車生產資質、相關土地、廠房、設備等資產負債出資，南京博郡以現金出資10億元，在一汽夏利所在地成立合資公司，生產新能源汽車，並承擔一汽夏利所有債務。南京博郡將充分利用一汽夏利的現有資質、產能生產新能源汽車。
“建立合資公司，有利於公司現有產能的充分利用，充分發揮公司在整車生產製造方面的管理和技術經驗積累，利用博郡在新能源產品開發和機制方面的優勢，實現雙方優勢互補。”雖然一汽夏利有關負責人作如此表示，但在外界看來，這在很大程度上還是一汽夏利在賣房賣資質。
“一汽夏利要擺脫目前的困境，讓‘殼’盡其用，合作是出路。如果僅僅做代工，也會困難重重。”鍾師認為，一汽夏利與江淮代工還不一樣，江淮投資建設了先進的代工廠，一汽夏利有沒有這樣的實力不好說。
其實，上述問題，幾乎都與深交所問詢的八個問題有著直接或間接的關係。眼下，無論是深交所還是外界，都在期待著一汽夏利作出答覆。
附：關於對天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報問詢函
文：趙建國 編輯：呂彩霞 版式：王琨
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