'全面梳理！法蘭克福車展上零部件有哪些新技術、新亮點？| 中國汽車報'

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

法雷奧的電池熱管理專業技術，讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接製冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

呈現新趨勢

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

法雷奧的電池熱管理專業技術，讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接製冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

呈現新趨勢

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

寧德時代展示了其出色的電池產品系列，包括具有NMC（鎳錳鈷）和LFP（磷酸鐵鋰）化學系統的電池，以及具有智能計算和高能量密度的電池管理系統（BMS）電池組。它體現了電池超快速充電、壽命長、環境適應性強、安全等性能特點。超快速充電電池產品中，NMC和LFP電池可在15分鐘內充電至80%，確保400公里的行駛里程，並實現了60萬公里的總電池壽命。還可以適應攝氏零下30°C至60°C的溫度正常使用，並具備多級安全保護設計，包括材料優化，產品設計，製造和售後服務，確保系統完整性並降低車輛的安全風險。

參展的諾博汽車，帶來的是“iNest”智能座椅技術，在安全、綠色、互聯的大趨勢下，聚焦於提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。而“NFT”非金屬輕量化技術，為實現汽車內外飾產品輕量化，通過配方研究與創新和工藝輔助，實現了產品性能與輕量化的最佳結合，8%-30%不同梯度輕量化效果，可滿足客戶的差異化需求。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

法雷奧的電池熱管理專業技術，讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接製冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

呈現新趨勢

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

寧德時代展示了其出色的電池產品系列，包括具有NMC（鎳錳鈷）和LFP（磷酸鐵鋰）化學系統的電池，以及具有智能計算和高能量密度的電池管理系統（BMS）電池組。它體現了電池超快速充電、壽命長、環境適應性強、安全等性能特點。超快速充電電池產品中，NMC和LFP電池可在15分鐘內充電至80%，確保400公里的行駛里程，並實現了60萬公里的總電池壽命。還可以適應攝氏零下30°C至60°C的溫度正常使用，並具備多級安全保護設計，包括材料優化，產品設計，製造和售後服務，確保系統完整性並降低車輛的安全風險。

參展的諾博汽車，帶來的是“iNest”智能座椅技術，在安全、綠色、互聯的大趨勢下，聚焦於提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。而“NFT”非金屬輕量化技術，為實現汽車內外飾產品輕量化，通過配方研究與創新和工藝輔助，實現了產品性能與輕量化的最佳結合，8%-30%不同梯度輕量化效果，可滿足客戶的差異化需求。

均勝電子亮相的是旗下面向自動駕駛而研發的智能座艙電子、汽車安全電子、車聯網和高端功能件等領域的前沿技術。其中，均勝電子首次亮相的智能安全座艙系統，是一款結合了座艙電子、主動安全、智能網聯電子以及出行服務軟件等領域前沿技術的創新產品。與以往相比，這一系統從傳統的按鈕、旋鈕式的單一交互，升級為以智能人機交互、主動安全系統、全液晶儀表、平視顯示器、智能車聯電子為代表，同時接入服務生態端，面向自動駕駛的智能安全一體化座艙系統。

而均勝電子的智能座艙系統搭載了車路協同V2X技術、車載信息娛樂系統、人機交互系統、軟件系統，以及數據服務等模塊，同時與主動安全電子緊密呼應，共同為自動駕駛鋪平道路。基於5G的新V2X OBU產品或將於2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產產品。這個產品是網聯協同控制-自動駕駛的重要產品，對重新定義汽車意義重大。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

法雷奧的電池熱管理專業技術，讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接製冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

呈現新趨勢

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

寧德時代展示了其出色的電池產品系列，包括具有NMC（鎳錳鈷）和LFP（磷酸鐵鋰）化學系統的電池，以及具有智能計算和高能量密度的電池管理系統（BMS）電池組。它體現了電池超快速充電、壽命長、環境適應性強、安全等性能特點。超快速充電電池產品中，NMC和LFP電池可在15分鐘內充電至80%，確保400公里的行駛里程，並實現了60萬公里的總電池壽命。還可以適應攝氏零下30°C至60°C的溫度正常使用，並具備多級安全保護設計，包括材料優化，產品設計，製造和售後服務，確保系統完整性並降低車輛的安全風險。

參展的諾博汽車，帶來的是“iNest”智能座椅技術，在安全、綠色、互聯的大趨勢下，聚焦於提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。而“NFT”非金屬輕量化技術，為實現汽車內外飾產品輕量化，通過配方研究與創新和工藝輔助，實現了產品性能與輕量化的最佳結合，8%-30%不同梯度輕量化效果，可滿足客戶的差異化需求。

均勝電子亮相的是旗下面向自動駕駛而研發的智能座艙電子、汽車安全電子、車聯網和高端功能件等領域的前沿技術。其中，均勝電子首次亮相的智能安全座艙系統，是一款結合了座艙電子、主動安全、智能網聯電子以及出行服務軟件等領域前沿技術的創新產品。與以往相比，這一系統從傳統的按鈕、旋鈕式的單一交互，升級為以智能人機交互、主動安全系統、全液晶儀表、平視顯示器、智能車聯電子為代表，同時接入服務生態端，面向自動駕駛的智能安全一體化座艙系統。

而均勝電子的智能座艙系統搭載了車路協同V2X技術、車載信息娛樂系統、人機交互系統、軟件系統，以及數據服務等模塊，同時與主動安全電子緊密呼應，共同為自動駕駛鋪平道路。基於5G的新V2X OBU產品或將於2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產產品。這個產品是網聯協同控制-自動駕駛的重要產品，對重新定義汽車意義重大。

本屆法蘭克福車展的主題是“駕馭未來”，車聯網、新材料、人工智能、車載信息娛樂、新能源、智慧城市、共享經濟等都成為本屆車展的熱點。

今年的法蘭克福車展，科技感滿滿的汽車零部件正在成為新亮點。

高度集成的電動軸驅系統、電動一體化底盤、緊湊型電池組、電動渦輪增壓器……一系列無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術、新產品，與大陸、博世、博格華納、法雷奧等零部件行業的跨國巨頭一起，為近日正在舉行的法蘭克福車展增添了新的魅力。

“法蘭克福車展不僅是汽車的舞臺，更是先進零部件的‘競技場’。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，這個車展上的零部件不但令人大開眼界，也是代表全球汽車零部件發展趨勢的風向標。

展現新技術

本屆車展，零部件新技術站上了主舞臺。近年來，汽車零部件技術創新驅動著汽車日新月異的發展，而汽車的變遷，也在倒逼傳統零部件不斷轉型升級。車展上，各大品牌推出的零部件新技術，為汽車業大變革帶來了新思考。

大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。此外，大陸集團還有全新的短距離雷達、能夠感受和溝通的輪胎、自動駕駛等新科技產品。

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中包含了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統。動力總成系統方面，博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。在駕駛輔助系統與自動駕駛方面，博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，並且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，並在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為複雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

此次，博格華納展出了用於電動汽車的緊湊型電池組，這些系統配備採用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓採用定製模塊的客戶更快地進入市場。此外，博格華納還帶來了eTurbo技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，如果從排氣流中產生的渦輪能量大於所需的量，則電動設備會獲取此能量並將其轉變為電能。

舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機系列產品，覆蓋了從48V至800V的電壓等級範圍，以及15kW至300kW以上的功率等級範圍，具有高效能和高性價比的特點，可用於混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用於實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特的第一代電動渦輪增壓器，同樣令人好奇。其中，將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機，可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

法雷奧的電池熱管理專業技術，讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接製冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

呈現新趨勢

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

寧德時代展示了其出色的電池產品系列，包括具有NMC（鎳錳鈷）和LFP（磷酸鐵鋰）化學系統的電池，以及具有智能計算和高能量密度的電池管理系統（BMS）電池組。它體現了電池超快速充電、壽命長、環境適應性強、安全等性能特點。超快速充電電池產品中，NMC和LFP電池可在15分鐘內充電至80%，確保400公里的行駛里程，並實現了60萬公里的總電池壽命。還可以適應攝氏零下30°C至60°C的溫度正常使用，並具備多級安全保護設計，包括材料優化，產品設計，製造和售後服務，確保系統完整性並降低車輛的安全風險。

參展的諾博汽車，帶來的是“iNest”智能座椅技術，在安全、綠色、互聯的大趨勢下，聚焦於提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。而“NFT”非金屬輕量化技術，為實現汽車內外飾產品輕量化，通過配方研究與創新和工藝輔助，實現了產品性能與輕量化的最佳結合，8%-30%不同梯度輕量化效果，可滿足客戶的差異化需求。

均勝電子亮相的是旗下面向自動駕駛而研發的智能座艙電子、汽車安全電子、車聯網和高端功能件等領域的前沿技術。其中，均勝電子首次亮相的智能安全座艙系統，是一款結合了座艙電子、主動安全、智能網聯電子以及出行服務軟件等領域前沿技術的創新產品。與以往相比，這一系統從傳統的按鈕、旋鈕式的單一交互，升級為以智能人機交互、主動安全系統、全液晶儀表、平視顯示器、智能車聯電子為代表，同時接入服務生態端，面向自動駕駛的智能安全一體化座艙系統。

而均勝電子的智能座艙系統搭載了車路協同V2X技術、車載信息娛樂系統、人機交互系統、軟件系統，以及數據服務等模塊，同時與主動安全電子緊密呼應，共同為自動駕駛鋪平道路。基於5G的新V2X OBU產品或將於2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產產品。這個產品是網聯協同控制-自動駕駛的重要產品，對重新定義汽車意義重大。

本屆法蘭克福車展的主題是“駕馭未來”，車聯網、新材料、人工智能、車載信息娛樂、新能源、智慧城市、共享經濟等都成為本屆車展的熱點。

“在汽車‘新四化’的背景下，零部件的發展正在面臨新的跨越。”鍾師認為，更為重要的是，透過法蘭克福車展上的零部件，可以窺見行業發展的未來。

文：趙建國 編輯：黃霞 版式：劉曉燁

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