'“潛入”一汽-大眾工廠做了三天“見習員工”，記者看到了什麼……| 中國汽車報'
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藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
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四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
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四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
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四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
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四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
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四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
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藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
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在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
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藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
為了充分發揮出每一個員工的潛能，一汽-大眾建立了完善的培訓體系。在管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。在技術培訓方面，一汽-大眾將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，臂助創新技術轉化為生產力。
三大神祕實驗室
探訪一汽-大眾最硬核的實力
藉著本次青年營的機會，我們走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室。令人印象最深刻的場景是，一輛車身內部佈滿幾百個傳感器的速騰以64km/h的速度進行了側面的碰撞實驗，劇烈的碰撞聲音和濺起的火花引起了營員的陣陣驚呼。作為一汽-大眾最核心的實驗室，這裡不僅有價值不菲的設備，更是“隱藏”著行業內最神祕最先進的技術。
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藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
為了充分發揮出每一個員工的潛能，一汽-大眾建立了完善的培訓體系。在管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。在技術培訓方面，一汽-大眾將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，臂助創新技術轉化為生產力。
三大神祕實驗室
探訪一汽-大眾最硬核的實力
藉著本次青年營的機會，我們走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室。令人印象最深刻的場景是，一輛車身內部佈滿幾百個傳感器的速騰以64km/h的速度進行了側面的碰撞實驗，劇烈的碰撞聲音和濺起的火花引起了營員的陣陣驚呼。作為一汽-大眾最核心的實驗室，這裡不僅有價值不菲的設備，更是“隱藏”著行業內最神祕最先進的技術。
車輛安全中心：
作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
質量保證檢測中心：
在這裡，我們系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識。一汽-大眾內飾的皮料使用全部是真皮，不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，一汽-大眾還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間：
這個實驗室的代表詞語是，精準、精準、精準。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
為了充分發揮出每一個員工的潛能，一汽-大眾建立了完善的培訓體系。在管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。在技術培訓方面，一汽-大眾將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，臂助創新技術轉化為生產力。
三大神祕實驗室
探訪一汽-大眾最硬核的實力
藉著本次青年營的機會，我們走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室。令人印象最深刻的場景是，一輛車身內部佈滿幾百個傳感器的速騰以64km/h的速度進行了側面的碰撞實驗，劇烈的碰撞聲音和濺起的火花引起了營員的陣陣驚呼。作為一汽-大眾最核心的實驗室，這裡不僅有價值不菲的設備，更是“隱藏”著行業內最神祕最先進的技術。
車輛安全中心：
作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
質量保證檢測中心：
在這裡，我們系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識。一汽-大眾內飾的皮料使用全部是真皮，不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，一汽-大眾還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間：
這個實驗室的代表詞語是，精準、精準、精準。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等。
後記：
根據一汽-大眾官方公佈的數據，繼今年1-6月銷量逆勢上揚之後，7月，一汽-大眾為用戶交付新車157,323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%。車市寒冬之下，一汽-大眾究竟為何能始終屹立潮頭？在一汽-大眾工廠做了三天“見習員工”，我切身感受到了一汽-大眾的底氣來自何方。
文：趙瓊 編輯：劉曉燁 版式：蒙軒
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
為了充分發揮出每一個員工的潛能，一汽-大眾建立了完善的培訓體系。在管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。在技術培訓方面，一汽-大眾將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，臂助創新技術轉化為生產力。
三大神祕實驗室
探訪一汽-大眾最硬核的實力
藉著本次青年營的機會，我們走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室。令人印象最深刻的場景是，一輛車身內部佈滿幾百個傳感器的速騰以64km/h的速度進行了側面的碰撞實驗，劇烈的碰撞聲音和濺起的火花引起了營員的陣陣驚呼。作為一汽-大眾最核心的實驗室，這裡不僅有價值不菲的設備，更是“隱藏”著行業內最神祕最先進的技術。
車輛安全中心：
作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
質量保證檢測中心：
在這裡，我們系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識。一汽-大眾內飾的皮料使用全部是真皮，不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，一汽-大眾還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間：
這個實驗室的代表詞語是，精準、精準、精準。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等。
後記：
根據一汽-大眾官方公佈的數據，繼今年1-6月銷量逆勢上揚之後，7月，一汽-大眾為用戶交付新車157,323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%。車市寒冬之下，一汽-大眾究竟為何能始終屹立潮頭？在一汽-大眾工廠做了三天“見習員工”，我切身感受到了一汽-大眾的底氣來自何方。
文：趙瓊 編輯：劉曉燁 版式：蒙軒
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
藉著8月19日—21日“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”的機會，我以一名“見習員工”的身份，“潛入”一汽-大眾工廠三天，零距離探尋“一汽-大眾”獨門祕籍。雖然已經過去了幾天，但回想起來，四大車間體驗、車輛質量檢測、人才培養體系，神祕的實驗室——這些主題內容給我留下的印象卻愈加深刻。
四大車間體驗
見證一塊鋼板或鋁板如何變成一輛汽車
一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車？答案在一汽-大眾的工廠裡。作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對於汽車製造工藝瞭解甚少。這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝。作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
在進入衝壓車間之後，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、衝孔、翻邊、整形等流程。相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了。對比之下，更能凸顯出汽車製造工藝的複雜。在衝壓車間裡，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。
一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人。不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接。隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳。工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站。在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這裡工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域。
塗裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身塗上顏色。這個車間更是集合了各種頂尖技術：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等。這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無鏽蝕，12年無鏽穿。
在總裝車間記者體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車。新車下線之後工作並沒有結束，還要對下線車輛進行100%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審。從衝壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態。”
質量基本技能培訓
擔當嚴苛挑剔的“質檢工程師”
在開始“質檢工程師”的培訓之前，要先進行熱身訓練。教練讓我們雙手各拿兩隻小球同時在手裡轉動起來。“這應該很容易！平常經常看到身邊的大爺轉核桃。”話雖這麼說，沒想到簡單的動作真要做起來並不容易。這個項目對肢體協調能力的訓練很有幫助。此外，小球整齊的擺放方式更是傳遞了一汽-大眾5S的管理理念。穿繩和繞繩的互動活動讓我們這些原本互相不熟悉的人體會到了團隊合作的魅力，甚至有一組的繞繩成績還超過了一汽-大眾速度排行榜的第三名。
在基礎訓練課程中，我們詳細學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法。作為汽車媒體人來說，在每年的各大車展上，包括4S店內，接觸到的都是一輛靜態的車。這個體驗對我們就很有實用價值，它教給我們如何對一輛車進行靜態品鑑。課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊，在最後一個環節，我們更是對一輛剛剛下線的奧迪進行了實戰訓練。
對於我們來說，這些僅僅是進行了“體驗”，但這樣“實戰”每天都在一汽-大眾的生產線上上演。這就要求所有質檢人員必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於胸。
人才培養體系
瞭解一汽-大眾何以成為汽車“黃埔軍校”
在汽車行業內，一汽-大眾素有“黃埔軍校”的稱呼。秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。有了這套測評體系，進入一汽-大眾的員工都可以將自己的潛能發揮到更大。在進行校招的時候，很多畢業生會因為這套測評體系而選擇一汽-大眾這一能夠公平競爭的平臺，更是形成了一汽-大眾的“草根文化”。
中國汽車行業在“新四化”轉型過程中對傳統汽車工業造成的影響還表現在人才方面。2017年之前，一汽-大眾的人才流失率不到1%。隨著造車新勢力的崛起，很多公司紛紛來挖人，像蔚來汽車、小鵬汽車中的一部分骨幹都來自於一汽-大眾，這也導致了一汽-大眾目前的人才流失率已經超過2%。但從整個行業的橫向對比來看，這個數字要遠遠低於行業平均水平。這種變動更是從側面反映出一汽-大眾作為汽車行業“黃埔軍校”的稱呼當之無愧。
為了充分發揮出每一個員工的潛能，一汽-大眾建立了完善的培訓體系。在管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。在技術培訓方面，一汽-大眾將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，臂助創新技術轉化為生產力。
三大神祕實驗室
探訪一汽-大眾最硬核的實力
藉著本次青年營的機會，我們走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室。令人印象最深刻的場景是，一輛車身內部佈滿幾百個傳感器的速騰以64km/h的速度進行了側面的碰撞實驗，劇烈的碰撞聲音和濺起的火花引起了營員的陣陣驚呼。作為一汽-大眾最核心的實驗室，這裡不僅有價值不菲的設備，更是“隱藏”著行業內最神祕最先進的技術。
車輛安全中心：
作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
質量保證檢測中心：
在這裡，我們系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識。一汽-大眾內飾的皮料使用全部是真皮，不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，一汽-大眾還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間：
這個實驗室的代表詞語是，精準、精準、精準。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等。
後記：
根據一汽-大眾官方公佈的數據，繼今年1-6月銷量逆勢上揚之後，7月，一汽-大眾為用戶交付新車157,323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%。車市寒冬之下，一汽-大眾究竟為何能始終屹立潮頭？在一汽-大眾工廠做了三天“見習員工”，我切身感受到了一汽-大眾的底氣來自何方。
文：趙瓊 編輯：劉曉燁 版式：蒙軒
爆料熱線：
010-56002742；[email protected]
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