河北50強企業、國內電容膜主要生產企業、華北最大瀝青廠家陷入流動性危機。
7月25日，信達證券公告，發行人河北海偉交通設施集團有限公司（下稱“海偉交通”）應在每個付息日前十個工作日內，將應付利息全額存入償債專戶；且應在本金兌付日前十個工作日內，將本期債券應付本金額的20%存入償債專戶。
截至目前，發行人未將應付利息和應付本金額的20%存入償債專戶，可能導致“16海偉01”兌付存在一定的不確定性。
“16海偉01”是海偉交通發行的一隻公司債，起息日為2016年8月1日，發行規模為10億元，期限為三年，2019年8月1日到期應兌付本息10.589億元，評級機構是大公國際，主承銷商是信達證券。
2019年6月，大公國際維持海偉交通主體和“16海偉01”債項評級AA+。
8月1日到期的“16海偉01”應兌付本息未按期劃轉至資金賬戶，可能導致兌付存在一定的不確定性，海偉交通目前存續債券還有四隻，餘額為20億元，主要兌付壓力就是這隻“16海偉01”。
海偉交通成立於1999年，是華北最大的改性瀝青生產和施工廠家，註冊資金2億元，總部位於河北省衡水市，是一家民營企業，公司經營範圍包括路用改性瀝清、高彈塑體、橋樑伸縮縫、道路反光釘等。
截止2018年末總資產共計202.95億元，總負債73.92億元，資產負債率為36.42%。2018年實現營收101.84億元，同比下降12.31%；歸母淨利潤7.25億元，同比下降37.76%。
銷量下滑，直接導致海偉交通2018年經營活動產生的現金流大幅下滑92.25%；同時投資活動現金流大幅流出8.72億元，主要是購買聚丙烯新設備和投資丙烷脫氫二期項目所致；從籌資活動現金流上看，為了償還到期債務41.11億元，海偉交通2018年又大力借款51.82億元，這幾乎是2017年的三倍。
2018年末，海偉交通貨幣資金29.42億元，其中受限資金4.07億元，主要為銀行匯票和信用證保證金。
受限資產方面，截至2018年末，海偉交通受限資產總額為58.79億元，佔總資產28.97%，佔流動資產45.15%，受限資產規模較大，對資產流動性產生不利影響。
其中主要為受限固定資產53.12億元，主要為“15海偉01”、“15海偉02”、“16海偉01”的公司債抵押。
河北50強企業、國內電容膜主要生產企業、華北最大瀝青廠家陷入流動性危機。
7月25日，信達證券公告，發行人河北海偉交通設施集團有限公司（下稱“海偉交通”）應在每個付息日前十個工作日內，將應付利息全額存入償債專戶；且應在本金兌付日前十個工作日內，將本期債券應付本金額的20%存入償債專戶。
截至目前，發行人未將應付利息和應付本金額的20%存入償債專戶，可能導致“16海偉01”兌付存在一定的不確定性。
“16海偉01”是海偉交通發行的一隻公司債，起息日為2016年8月1日，發行規模為10億元，期限為三年，2019年8月1日到期應兌付本息10.589億元，評級機構是大公國際，主承銷商是信達證券。
2019年6月，大公國際維持海偉交通主體和“16海偉01”債項評級AA+。
8月1日到期的“16海偉01”應兌付本息未按期劃轉至資金賬戶，可能導致兌付存在一定的不確定性，海偉交通目前存續債券還有四隻，餘額為20億元，主要兌付壓力就是這隻“16海偉01”。
海偉交通成立於1999年，是華北最大的改性瀝青生產和施工廠家，註冊資金2億元，總部位於河北省衡水市，是一家民營企業，公司經營範圍包括路用改性瀝清、高彈塑體、橋樑伸縮縫、道路反光釘等。
截止2018年末總資產共計202.95億元，總負債73.92億元，資產負債率為36.42%。2018年實現營收101.84億元，同比下降12.31%；歸母淨利潤7.25億元，同比下降37.76%。
銷量下滑，直接導致海偉交通2018年經營活動產生的現金流大幅下滑92.25%；同時投資活動現金流大幅流出8.72億元，主要是購買聚丙烯新設備和投資丙烷脫氫二期項目所致；從籌資活動現金流上看，為了償還到期債務41.11億元，海偉交通2018年又大力借款51.82億元，這幾乎是2017年的三倍。
2018年末，海偉交通貨幣資金29.42億元，其中受限資金4.07億元，主要為銀行匯票和信用證保證金。
受限資產方面，截至2018年末，海偉交通受限資產總額為58.79億元，佔總資產28.97%，佔流動資產45.15%，受限資產規模較大，對資產流動性產生不利影響。
其中主要為受限固定資產53.12億元，主要為“15海偉01”、“15海偉02”、“16海偉01”的公司債抵押。
受限資產情況
截止2019年3月末，海偉交通獲得銀行授信總額47.42億元，已使用授信額度43.65億元，未使用授信額度只有3.77億元。此外，2018年其在債券市場非公開發行公司債券1.6億，可見銀行借款和發債這兩條路融資效果十分有限。
截止2018年年末，海偉交通對外擔保總額為5.27億元，佔公司淨資產的4.08%，主要為當地民營企業提供貸款擔保，2018年涉及兩次擔保代償訴訟。
河北50強企業、國內電容膜主要生產企業、華北最大瀝青廠家陷入流動性危機。
7月25日，信達證券公告，發行人河北海偉交通設施集團有限公司（下稱“海偉交通”）應在每個付息日前十個工作日內，將應付利息全額存入償債專戶；且應在本金兌付日前十個工作日內，將本期債券應付本金額的20%存入償債專戶。
截至目前，發行人未將應付利息和應付本金額的20%存入償債專戶，可能導致“16海偉01”兌付存在一定的不確定性。
“16海偉01”是海偉交通發行的一隻公司債，起息日為2016年8月1日，發行規模為10億元，期限為三年，2019年8月1日到期應兌付本息10.589億元，評級機構是大公國際，主承銷商是信達證券。
2019年6月，大公國際維持海偉交通主體和“16海偉01”債項評級AA+。
8月1日到期的“16海偉01”應兌付本息未按期劃轉至資金賬戶，可能導致兌付存在一定的不確定性，海偉交通目前存續債券還有四隻，餘額為20億元，主要兌付壓力就是這隻“16海偉01”。
海偉交通成立於1999年，是華北最大的改性瀝青生產和施工廠家，註冊資金2億元，總部位於河北省衡水市，是一家民營企業，公司經營範圍包括路用改性瀝清、高彈塑體、橋樑伸縮縫、道路反光釘等。
截止2018年末總資產共計202.95億元，總負債73.92億元，資產負債率為36.42%。2018年實現營收101.84億元，同比下降12.31%；歸母淨利潤7.25億元，同比下降37.76%。
銷量下滑，直接導致海偉交通2018年經營活動產生的現金流大幅下滑92.25%；同時投資活動現金流大幅流出8.72億元，主要是購買聚丙烯新設備和投資丙烷脫氫二期項目所致；從籌資活動現金流上看，為了償還到期債務41.11億元，海偉交通2018年又大力借款51.82億元，這幾乎是2017年的三倍。
2018年末，海偉交通貨幣資金29.42億元，其中受限資金4.07億元，主要為銀行匯票和信用證保證金。
受限資產方面，截至2018年末，海偉交通受限資產總額為58.79億元，佔總資產28.97%，佔流動資產45.15%，受限資產規模較大，對資產流動性產生不利影響。
其中主要為受限固定資產53.12億元，主要為“15海偉01”、“15海偉02”、“16海偉01”的公司債抵押。
受限資產情況
截止2019年3月末，海偉交通獲得銀行授信總額47.42億元，已使用授信額度43.65億元，未使用授信額度只有3.77億元。此外，2018年其在債券市場非公開發行公司債券1.6億，可見銀行借款和發債這兩條路融資效果十分有限。
截止2018年年末，海偉交通對外擔保總額為5.27億元，佔公司淨資產的4.08%，主要為當地民營企業提供貸款擔保，2018年涉及兩次擔保代償訴訟。
部分對外擔保情況
小債看市（微信公號：little-bond）發現今年以來，海偉交通已進行了6次動產抵押，質押權人包括中國銀行、衡水銀行、中國民生銀行等金融機構，抵押物為電容膜生產線、丙烷球罐等生產設備，共計融資9.89億元。
河北50強企業、國內電容膜主要生產企業、華北最大瀝青廠家陷入流動性危機。
7月25日，信達證券公告，發行人河北海偉交通設施集團有限公司（下稱“海偉交通”）應在每個付息日前十個工作日內，將應付利息全額存入償債專戶；且應在本金兌付日前十個工作日內，將本期債券應付本金額的20%存入償債專戶。
截至目前，發行人未將應付利息和應付本金額的20%存入償債專戶，可能導致“16海偉01”兌付存在一定的不確定性。
“16海偉01”是海偉交通發行的一隻公司債，起息日為2016年8月1日，發行規模為10億元，期限為三年，2019年8月1日到期應兌付本息10.589億元，評級機構是大公國際，主承銷商是信達證券。
2019年6月，大公國際維持海偉交通主體和“16海偉01”債項評級AA+。
8月1日到期的“16海偉01”應兌付本息未按期劃轉至資金賬戶，可能導致兌付存在一定的不確定性，海偉交通目前存續債券還有四隻，餘額為20億元，主要兌付壓力就是這隻“16海偉01”。
海偉交通成立於1999年，是華北最大的改性瀝青生產和施工廠家，註冊資金2億元，總部位於河北省衡水市，是一家民營企業，公司經營範圍包括路用改性瀝清、高彈塑體、橋樑伸縮縫、道路反光釘等。
截止2018年末總資產共計202.95億元，總負債73.92億元，資產負債率為36.42%。2018年實現營收101.84億元，同比下降12.31%；歸母淨利潤7.25億元，同比下降37.76%。
銷量下滑，直接導致海偉交通2018年經營活動產生的現金流大幅下滑92.25%；同時投資活動現金流大幅流出8.72億元，主要是購買聚丙烯新設備和投資丙烷脫氫二期項目所致；從籌資活動現金流上看，為了償還到期債務41.11億元，海偉交通2018年又大力借款51.82億元，這幾乎是2017年的三倍。
2018年末，海偉交通貨幣資金29.42億元，其中受限資金4.07億元，主要為銀行匯票和信用證保證金。
受限資產方面，截至2018年末，海偉交通受限資產總額為58.79億元，佔總資產28.97%，佔流動資產45.15%，受限資產規模較大，對資產流動性產生不利影響。
其中主要為受限固定資產53.12億元，主要為“15海偉01”、“15海偉02”、“16海偉01”的公司債抵押。
受限資產情況
截止2019年3月末，海偉交通獲得銀行授信總額47.42億元，已使用授信額度43.65億元，未使用授信額度只有3.77億元。此外，2018年其在債券市場非公開發行公司債券1.6億，可見銀行借款和發債這兩條路融資效果十分有限。
截止2018年年末，海偉交通對外擔保總額為5.27億元，佔公司淨資產的4.08%，主要為當地民營企業提供貸款擔保，2018年涉及兩次擔保代償訴訟。
部分對外擔保情況
小債看市（微信公號：little-bond）發現今年以來，海偉交通已進行了6次動產抵押，質押權人包括中國銀行、衡水銀行、中國民生銀行等金融機構，抵押物為電容膜生產線、丙烷球罐等生產設備，共計融資9.89億元。
截至2019年5月份，海偉交通已經先後5次被列入失信被執行人名單，由於有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務、違反財產報告制度等原因。
河北50強企業、國內電容膜主要生產企業、華北最大瀝青廠家陷入流動性危機。
7月25日，信達證券公告，發行人河北海偉交通設施集團有限公司（下稱“海偉交通”）應在每個付息日前十個工作日內，將應付利息全額存入償債專戶；且應在本金兌付日前十個工作日內，將本期債券應付本金額的20%存入償債專戶。
截至目前，發行人未將應付利息和應付本金額的20%存入償債專戶，可能導致“16海偉01”兌付存在一定的不確定性。
“16海偉01”是海偉交通發行的一隻公司債，起息日為2016年8月1日，發行規模為10億元，期限為三年，2019年8月1日到期應兌付本息10.589億元，評級機構是大公國際，主承銷商是信達證券。
2019年6月，大公國際維持海偉交通主體和“16海偉01”債項評級AA+。
8月1日到期的“16海偉01”應兌付本息未按期劃轉至資金賬戶，可能導致兌付存在一定的不確定性，海偉交通目前存續債券還有四隻，餘額為20億元，主要兌付壓力就是這隻“16海偉01”。
海偉交通成立於1999年，是華北最大的改性瀝青生產和施工廠家，註冊資金2億元，總部位於河北省衡水市，是一家民營企業，公司經營範圍包括路用改性瀝清、高彈塑體、橋樑伸縮縫、道路反光釘等。
截止2018年末總資產共計202.95億元，總負債73.92億元，資產負債率為36.42%。2018年實現營收101.84億元，同比下降12.31%；歸母淨利潤7.25億元，同比下降37.76%。
銷量下滑，直接導致海偉交通2018年經營活動產生的現金流大幅下滑92.25%；同時投資活動現金流大幅流出8.72億元，主要是購買聚丙烯新設備和投資丙烷脫氫二期項目所致；從籌資活動現金流上看，為了償還到期債務41.11億元，海偉交通2018年又大力借款51.82億元，這幾乎是2017年的三倍。
2018年末，海偉交通貨幣資金29.42億元，其中受限資金4.07億元，主要為銀行匯票和信用證保證金。
受限資產方面，截至2018年末，海偉交通受限資產總額為58.79億元，佔總資產28.97%，佔流動資產45.15%，受限資產規模較大，對資產流動性產生不利影響。
其中主要為受限固定資產53.12億元，主要為“15海偉01”、“15海偉02”、“16海偉01”的公司債抵押。
受限資產情況
截止2019年3月末，海偉交通獲得銀行授信總額47.42億元，已使用授信額度43.65億元，未使用授信額度只有3.77億元。此外，2018年其在債券市場非公開發行公司債券1.6億，可見銀行借款和發債這兩條路融資效果十分有限。
截止2018年年末，海偉交通對外擔保總額為5.27億元，佔公司淨資產的4.08%，主要為當地民營企業提供貸款擔保，2018年涉及兩次擔保代償訴訟。
部分對外擔保情況
小債看市（微信公號：little-bond）發現今年以來，海偉交通已進行了6次動產抵押，質押權人包括中國銀行、衡水銀行、中國民生銀行等金融機構，抵押物為電容膜生產線、丙烷球罐等生產設備，共計融資9.89億元。
截至2019年5月份，海偉交通已經先後5次被列入失信被執行人名單，由於有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務、違反財產報告制度等原因。
失信信息
值得注意的是，海偉交通100%股權已被質押給華夏銀行，其名下擁有海偉電子、海偉軟包裝、海偉石化三家子公司，其中海偉石化49%的股權也已被質押，質押期限一年。
由以上小債看市（微信公號：little-bond）的分析可以看出，海偉交通盈利能力有所下降，流動性償債來源有所下降；短期有息債務規模較大，短期償債壓力大；此外，海偉交通在建工程項目投資規模增長導致資金支出壓力大增。
我們不希望民營企業違約案例再添一軍，手持25億可動用資金的海偉交通，按說兌付10億到期本息不在話下，8月1日前能否打款還存在不確定性，小債看市（微信公號：little-bond）將持續跟進。