'日產將要停產60個車型，市場競爭激烈，消費者或許將會受益'
文|ZAC PALMER
上週，日產宣佈其品牌（日產，英菲尼迪和Datsun）削減了12,500個工作崗位和10％的全球產品陣容。雖然日產表示它主要關注的是Datsun（現在是新興市場品牌）的車型，但我們也可以看到大多數的模型已被削減。現在最大的問題是，日產將取消哪些汽車？
文|ZAC PALMER
上週，日產宣佈其品牌（日產，英菲尼迪和Datsun）削減了12,500個工作崗位和10％的全球產品陣容。雖然日產表示它主要關注的是Datsun（現在是新興市場品牌）的車型，但我們也可以看到大多數的模型已被削減。現在最大的問題是，日產將取消哪些汽車？
總陣容的10％，大約60個型號，看起來不是那麼多。實際上在日產的陣容中有一些性能不佳的車輛，如果日產在福特和通用汽車上跟隨其汽車製造商朋友的道路，那麼這些停產的車型將很可能是轎車和小型車。但是，也可能存在那些應該退休了的交叉車型。我們將在下面重點介紹幾種日產停產的可能性車輛。
日產千里馬
四門跑車很經典嗎，但車型總會因為時代進步而被淘汰。實際上四門跑車可以做到將運動動力與卓越的實用性完美結合。今天我們介紹的千里馬，是一款球形，昂貴的轎車。搭載強大的V6發動機，配備CVT，可以產生讓人懷疑的動力輸出。
事實上，我們認為可以肯定地說千里馬肯定不會被稱為四門跑車。2018年的千里馬銷量大幅下降，2019年的情況看起來更糟。如果千里馬和穆拉諾曾經相當的對手，那麼穆拉諾（2018年的銷量為83,547）幾乎是千里馬（2018年有著42,337銷量）的兩倍。
文|ZAC PALMER
上週，日產宣佈其品牌（日產，英菲尼迪和Datsun）削減了12,500個工作崗位和10％的全球產品陣容。雖然日產表示它主要關注的是Datsun（現在是新興市場品牌）的車型，但我們也可以看到大多數的模型已被削減。現在最大的問題是，日產將取消哪些汽車？
總陣容的10％，大約60個型號，看起來不是那麼多。實際上在日產的陣容中有一些性能不佳的車輛，如果日產在福特和通用汽車上跟隨其汽車製造商朋友的道路，那麼這些停產的車型將很可能是轎車和小型車。但是，也可能存在那些應該退休了的交叉車型。我們將在下面重點介紹幾種日產停產的可能性車輛。
日產千里馬
四門跑車很經典嗎，但車型總會因為時代進步而被淘汰。實際上四門跑車可以做到將運動動力與卓越的實用性完美結合。今天我們介紹的千里馬，是一款球形，昂貴的轎車。搭載強大的V6發動機，配備CVT，可以產生讓人懷疑的動力輸出。
事實上，我們認為可以肯定地說千里馬肯定不會被稱為四門跑車。2018年的千里馬銷量大幅下降，2019年的情況看起來更糟。如果千里馬和穆拉諾曾經相當的對手，那麼穆拉諾（2018年的銷量為83,547）幾乎是千里馬（2018年有著42,337銷量）的兩倍。
說個例子，日產現在在更新的Altima，這款車將提供全輪驅動和渦輪增壓可變壓縮發動機，而千里馬只能搭載前輪驅動，彷彿這款千里馬已經被時代所放棄了。這也是我們讓它進入名單原因之一。
英菲尼迪Q70
去掉市場上那些銷量不佳的車型，這種作為一直是汽車商們的一貫作風，但是看起來確實是一種謹慎的舉動。
英菲尼迪仍然並排銷售Q70和Q70L（長軸距）版本，但實際上它們賣得真的不好。2018年，英菲尼迪只賣了4,479輛車。舊英菲尼迪在中型轎車細分市場也面臨著激烈的競爭。在寶馬 5系，奧迪A6和奔馳E級之間英菲尼迪沒有任何的勝算，這幾家著名的汽車商都為他們的車都提供了一個更豪華的駕駛體驗。
與2018年的銷售業績不佳相比，2019年的Q70更為糟糕了。如果英菲尼迪Q740停產了，除非英菲尼迪在未來幾年內有一些電氣化的東西，不然這款車型真的很難回到市場中。
文|ZAC PALMER
上週，日產宣佈其品牌（日產，英菲尼迪和Datsun）削減了12,500個工作崗位和10％的全球產品陣容。雖然日產表示它主要關注的是Datsun（現在是新興市場品牌）的車型，但我們也可以看到大多數的模型已被削減。現在最大的問題是，日產將取消哪些汽車？
總陣容的10％，大約60個型號，看起來不是那麼多。實際上在日產的陣容中有一些性能不佳的車輛，如果日產在福特和通用汽車上跟隨其汽車製造商朋友的道路，那麼這些停產的車型將很可能是轎車和小型車。但是，也可能存在那些應該退休了的交叉車型。我們將在下面重點介紹幾種日產停產的可能性車輛。
日產千里馬
四門跑車很經典嗎，但車型總會因為時代進步而被淘汰。實際上四門跑車可以做到將運動動力與卓越的實用性完美結合。今天我們介紹的千里馬，是一款球形，昂貴的轎車。搭載強大的V6發動機，配備CVT，可以產生讓人懷疑的動力輸出。
事實上，我們認為可以肯定地說千里馬肯定不會被稱為四門跑車。2018年的千里馬銷量大幅下降，2019年的情況看起來更糟。如果千里馬和穆拉諾曾經相當的對手，那麼穆拉諾（2018年的銷量為83,547）幾乎是千里馬（2018年有著42,337銷量）的兩倍。
說個例子，日產現在在更新的Altima，這款車將提供全輪驅動和渦輪增壓可變壓縮發動機，而千里馬只能搭載前輪驅動，彷彿這款千里馬已經被時代所放棄了。這也是我們讓它進入名單原因之一。
英菲尼迪Q70
去掉市場上那些銷量不佳的車型，這種作為一直是汽車商們的一貫作風，但是看起來確實是一種謹慎的舉動。
英菲尼迪仍然並排銷售Q70和Q70L（長軸距）版本，但實際上它們賣得真的不好。2018年，英菲尼迪只賣了4,479輛車。舊英菲尼迪在中型轎車細分市場也面臨著激烈的競爭。在寶馬 5系，奧迪A6和奔馳E級之間英菲尼迪沒有任何的勝算，這幾家著名的汽車商都為他們的車都提供了一個更豪華的駕駛體驗。
與2018年的銷售業績不佳相比，2019年的Q70更為糟糕了。如果英菲尼迪Q740停產了，除非英菲尼迪在未來幾年內有一些電氣化的東西，不然這款車型真的很難回到市場中。
日產370Z
我們真的認為這款車繼續生產售賣下去的空間有點小。當然它的銷量很差，但那是因為日產除了發佈特別版車型多年以來還沒有做過任何更新。根據最新的消息來看，日產正在開發下一個Z系列車型，但他們只是說這是一個謠言。
也許一款新的Z車將作為英菲尼迪Q60上市？如果是這樣的話，可能會有很多人準備好對此嗤之以鼻。我們無法確定日產的計劃是什麼，但是當你正在經歷像日產這樣的危機時，一些跑車總是很難賣，然後被停產。
文|ZAC PALMER
上週，日產宣佈其品牌（日產，英菲尼迪和Datsun）削減了12,500個工作崗位和10％的全球產品陣容。雖然日產表示它主要關注的是Datsun（現在是新興市場品牌）的車型，但我們也可以看到大多數的模型已被削減。現在最大的問題是，日產將取消哪些汽車？
總陣容的10％，大約60個型號，看起來不是那麼多。實際上在日產的陣容中有一些性能不佳的車輛，如果日產在福特和通用汽車上跟隨其汽車製造商朋友的道路，那麼這些停產的車型將很可能是轎車和小型車。但是，也可能存在那些應該退休了的交叉車型。我們將在下面重點介紹幾種日產停產的可能性車輛。
日產千里馬
四門跑車很經典嗎，但車型總會因為時代進步而被淘汰。實際上四門跑車可以做到將運動動力與卓越的實用性完美結合。今天我們介紹的千里馬，是一款球形，昂貴的轎車。搭載強大的V6發動機，配備CVT，可以產生讓人懷疑的動力輸出。
事實上，我們認為可以肯定地說千里馬肯定不會被稱為四門跑車。2018年的千里馬銷量大幅下降，2019年的情況看起來更糟。如果千里馬和穆拉諾曾經相當的對手，那麼穆拉諾（2018年的銷量為83,547）幾乎是千里馬（2018年有著42,337銷量）的兩倍。
說個例子，日產現在在更新的Altima，這款車將提供全輪驅動和渦輪增壓可變壓縮發動機，而千里馬只能搭載前輪驅動，彷彿這款千里馬已經被時代所放棄了。這也是我們讓它進入名單原因之一。
英菲尼迪Q70
去掉市場上那些銷量不佳的車型，這種作為一直是汽車商們的一貫作風，但是看起來確實是一種謹慎的舉動。
英菲尼迪仍然並排銷售Q70和Q70L（長軸距）版本，但實際上它們賣得真的不好。2018年，英菲尼迪只賣了4,479輛車。舊英菲尼迪在中型轎車細分市場也面臨著激烈的競爭。在寶馬 5系，奧迪A6和奔馳E級之間英菲尼迪沒有任何的勝算，這幾家著名的汽車商都為他們的車都提供了一個更豪華的駕駛體驗。
與2018年的銷售業績不佳相比，2019年的Q70更為糟糕了。如果英菲尼迪Q740停產了，除非英菲尼迪在未來幾年內有一些電氣化的東西，不然這款車型真的很難回到市場中。
日產370Z
我們真的認為這款車繼續生產售賣下去的空間有點小。當然它的銷量很差，但那是因為日產除了發佈特別版車型多年以來還沒有做過任何更新。根據最新的消息來看，日產正在開發下一個Z系列車型，但他們只是說這是一個謠言。
也許一款新的Z車將作為英菲尼迪Q60上市？如果是這樣的話，可能會有很多人準備好對此嗤之以鼻。我們無法確定日產的計劃是什麼，但是當你正在經歷像日產這樣的危機時，一些跑車總是很難賣，然後被停產。
你可能想到的就是軒逸。但實際軒逸車在各個市場上還有那麼一點活力。日產在2018年銷售超過213,000輛，這標誌著該車型連續第四年銷量超過20萬輛。該模型在2019年的銷量看起來也很好。
它和陽光（海外版）在價格和性能方面相距甚遠，讓它們保持在陣容中是有道理的 - 請注意，2019年車型年結束後，更昂貴的陽光 Note將會消失。隨著福克斯和科魯茲騎小結一些車型，車型市場可能會迎來更多的競爭，汽車商為應對競爭，或許會對旗下車型進行折價，這對消費者來說無疑是好消息。
（文助|九日）