'8月汽車銷量將迎大幅下跌，廠商苦不堪言，消費者也未必受益'

在去年國內車市經歷了二十多年來的首次負增長，雖然今年相關部門發佈了促進汽車消費的方案，同時增值稅也進行下調，但今年以來國內車市仍無起色，反而銷量進一步下探。

今年6月份，由於國六實施，國五車清庫存，各大汽車廠商通過大幅降價，終於換來了銷量上同比增長。但遺憾的是，7月份國內車市進一步下滑。據乘聯會數據統計，今年7月全國乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%。而今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%。

7月份銷量的下滑，一方面是由於6月份各大廠商通過降價促銷透支了7月份的銷量。另一方面，今年7月1日後全國已有20多個地區實施了國六標準，而一些國六車型在價格上相比國五車型要高一些，導致了消費者購買熱情不高，從而引起7月份銷量再次下滑。

但8月份國內車市銷量或將更慘。據乘聯會公佈的8月第一週全國乘用車市場情況，第一週全國乘用車日均零售2.7萬輛，同比增速下降31%。而7月份第一週的日均零售量下滑幅度僅為6%。從中可以推斷，8月份全國乘用車市場銷量下跌幅度或將比7月份更大。

而8月份之所以出現下滑，一方面，在7、8月份很多廠家開始放高溫假，很多業務都是停止狀態。據報道，在7月份上汽大眾三座工廠全線停產一週，一週後三座工廠交替恢復生產，預計影響排產兩週。此外，像捷豹路虎、沃爾沃等也都放了高溫假。另一方，8月份本來就是汽車行業的銷售淡季，再加上各大品牌的降價幅度不再像5、6月份的降幅那麼明顯，這也導致消費者持幣待購的狀態。

銷量連續幾個月的下跌，已經讓各大廠商已苦不堪言了。而8月份或許會讓一部分廠商更是瀕臨絕望。從今年各大品牌的銷量情況來看，國內汽車份額正向優勢品牌靠攏。比如豐田、本田、大眾這樣的合資品牌，及BBA、雷克薩斯為代表的豪華品牌。

而實力較弱的一些合資及自主品牌，目前已經如熱鍋上的螞蟻。據媒體報道，接下來神龍汽車將關閉其武漢一廠，出售武漢二廠，並裁員4000人。福特目前也已確定停掉美國轎車業務，只留下了SUV還有皮卡。通用汽車表示將在2019年大幅削減領薪員工人數，並可能關閉北美至多五家工廠，以及北美之外兩家工廠。

此外，眾泰汽車旗下的君馬品牌目前已停產，由於廠家配件供應不足，導致售後幾乎癱瘓，從而引發了100家經銷商維權事件。力帆汽車7月份汽車產量僅34輛，銷量更是大幅下滑，甚至因600多萬的供應商欠款還不起，而被供應商起訴。而車市的下滑，也讓其他車企的問題開始逐漸顯露。

隨著國內車市的進一步惡化，各大品牌真正到了“拼刺刀”見紅的階段了，淘汰賽也拉開了帷幕。隨著實力較弱的合資品牌及部分的自主品牌從市場退出，未來國內將僅剩下為數不多的幾家或十幾家車企。但這對於消費者來講未必是好事，畢竟競爭少了，汽車市場容易出現“壟斷”的局面，在價格上更有決定權，而到時消費者也只能被動接受。

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