文：懂車帝App原創 楊亞楠
8月13日，印度汽車工業協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱“SIAM”）公佈了印度汽車市場7月的新車銷量情況。令業界震驚的是，7月印度新車銷量為257656輛，同比大幅下跌了30%。
這是印度汽車市場連續第9個月出現銷量的下跌，也是自2008年金融危機爆發以來，首次跌幅達到了30%。SIAM表示，由於印度金融機構處理汽車貸款，保險費用增加，印度經濟增長速度放緩，以及市場購買需求放緩等因素，印度汽車市場正面臨巨大的挑戰。
連續的銷量下滑，嚴重打擊了印度汽車行業的信心。不少人預測，2019年全年，印度汽車市場將會出現5年來的首次負增長。受影響更大的是印度的乘用車市場，這在整個汽車市場份額中的佔比接近80%，其7月份的銷量下降了31%。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
8月13日，印度汽車工業協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱“SIAM”）公佈了印度汽車市場7月的新車銷量情況。令業界震驚的是，7月印度新車銷量為257656輛，同比大幅下跌了30%。
這是印度汽車市場連續第9個月出現銷量的下跌，也是自2008年金融危機爆發以來，首次跌幅達到了30%。SIAM表示，由於印度金融機構處理汽車貸款，保險費用增加，印度經濟增長速度放緩，以及市場購買需求放緩等因素，印度汽車市場正面臨巨大的挑戰。
連續的銷量下滑，嚴重打擊了印度汽車行業的信心。不少人預測，2019年全年，印度汽車市場將會出現5年來的首次負增長。受影響更大的是印度的乘用車市場，這在整個汽車市場份額中的佔比接近80%，其7月份的銷量下降了31%。
印度合資公司——馬魯蒂鈴木
印度主要的乘用車企業方面，市場份額最大的馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited，印度馬魯蒂與日本鈴木的合資公司）7月銷量大跌了37%；第二大汽車公司，韓國現代汽車7月銷量下滑了10%；印度本土的塔塔汽車（也是捷豹、路虎的母公司），7月銷量暴跌了45%；另外一家印度本土車企Mahindra & Mahindra，儘管在1-6月份保持了銷量的正增長，但在7月也出現了15%的下跌。
汽車工業在印度經濟中有著重要的地位，約佔其GDP總值的7%左右，而汽車市場的衰退，無意將直接導致就業形勢的惡化，並拖累印度經濟的發展。根據路透社的統計，自今年4月份以來，汽車全產業鏈中，已經有35萬個崗位被削減。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
8月13日，印度汽車工業協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱“SIAM”）公佈了印度汽車市場7月的新車銷量情況。令業界震驚的是，7月印度新車銷量為257656輛，同比大幅下跌了30%。
這是印度汽車市場連續第9個月出現銷量的下跌，也是自2008年金融危機爆發以來，首次跌幅達到了30%。SIAM表示，由於印度金融機構處理汽車貸款，保險費用增加，印度經濟增長速度放緩，以及市場購買需求放緩等因素，印度汽車市場正面臨巨大的挑戰。
連續的銷量下滑，嚴重打擊了印度汽車行業的信心。不少人預測，2019年全年，印度汽車市場將會出現5年來的首次負增長。受影響更大的是印度的乘用車市場，這在整個汽車市場份額中的佔比接近80%，其7月份的銷量下降了31%。
印度合資公司——馬魯蒂鈴木
印度主要的乘用車企業方面，市場份額最大的馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited，印度馬魯蒂與日本鈴木的合資公司）7月銷量大跌了37%；第二大汽車公司，韓國現代汽車7月銷量下滑了10%；印度本土的塔塔汽車（也是捷豹、路虎的母公司），7月銷量暴跌了45%；另外一家印度本土車企Mahindra & Mahindra，儘管在1-6月份保持了銷量的正增長，但在7月也出現了15%的下跌。
汽車工業在印度經濟中有著重要的地位，約佔其GDP總值的7%左右，而汽車市場的衰退，無意將直接導致就業形勢的惡化，並拖累印度經濟的發展。根據路透社的統計，自今年4月份以來，汽車全產業鏈中，已經有35萬個崗位被削減。
塔塔汽車發佈新車
位於印度城市孟買的一家汽車零部件製造商感慨說，如果目前的情況繼續下去，他的公司只能選擇在近年內停止其主營業務。同時，印度多家經銷商表示，8月之後的市場情況恐怕也不會有所好轉。
針對這一情況，SIAM提出了通過政策手段刺激內需的建議（這一點倒是與中國市場此前的政策救市頗為相似）。SIAM已經向印度財政部提出要求，強調必須馬上採取手段，降低汽車的消費稅。
一直以來，作為亞洲重要的人口大國，印度汽車市場的潛力都廣泛被國際汽車企業們所看好。在2018年中國汽車市場出現30年來首次負增長後，也有不少人更加看好印度汽車市場的前景。日本汽車製造商鈴木汽車甚至做出了“退出中國市場，主攻印度市場”的決定。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
8月13日，印度汽車工業協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱“SIAM”）公佈了印度汽車市場7月的新車銷量情況。令業界震驚的是，7月印度新車銷量為257656輛，同比大幅下跌了30%。
這是印度汽車市場連續第9個月出現銷量的下跌，也是自2008年金融危機爆發以來，首次跌幅達到了30%。SIAM表示，由於印度金融機構處理汽車貸款，保險費用增加，印度經濟增長速度放緩，以及市場購買需求放緩等因素，印度汽車市場正面臨巨大的挑戰。
連續的銷量下滑，嚴重打擊了印度汽車行業的信心。不少人預測，2019年全年，印度汽車市場將會出現5年來的首次負增長。受影響更大的是印度的乘用車市場，這在整個汽車市場份額中的佔比接近80%，其7月份的銷量下降了31%。
印度合資公司——馬魯蒂鈴木
印度主要的乘用車企業方面，市場份額最大的馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited，印度馬魯蒂與日本鈴木的合資公司）7月銷量大跌了37%；第二大汽車公司，韓國現代汽車7月銷量下滑了10%；印度本土的塔塔汽車（也是捷豹、路虎的母公司），7月銷量暴跌了45%；另外一家印度本土車企Mahindra & Mahindra，儘管在1-6月份保持了銷量的正增長，但在7月也出現了15%的下跌。
汽車工業在印度經濟中有著重要的地位，約佔其GDP總值的7%左右，而汽車市場的衰退，無意將直接導致就業形勢的惡化，並拖累印度經濟的發展。根據路透社的統計，自今年4月份以來，汽車全產業鏈中，已經有35萬個崗位被削減。
塔塔汽車發佈新車
位於印度城市孟買的一家汽車零部件製造商感慨說，如果目前的情況繼續下去，他的公司只能選擇在近年內停止其主營業務。同時，印度多家經銷商表示，8月之後的市場情況恐怕也不會有所好轉。
針對這一情況，SIAM提出了通過政策手段刺激內需的建議（這一點倒是與中國市場此前的政策救市頗為相似）。SIAM已經向印度財政部提出要求，強調必須馬上採取手段，降低汽車的消費稅。
一直以來，作為亞洲重要的人口大國，印度汽車市場的潛力都廣泛被國際汽車企業們所看好。在2018年中國汽車市場出現30年來首次負增長後，也有不少人更加看好印度汽車市場的前景。日本汽車製造商鈴木汽車甚至做出了“退出中國市場，主攻印度市場”的決定。
日本鈴木汽車選擇退出中國市場
不過當前印度汽車市場的實際情況，顯然讓不少人感到失望和擔憂。甚至有分析人士認為，在歐美汽車市場難有突破，中國、印度等市場出現負增長的背景下，對於所有跨國車企來說，都意味著是時候重新審視自己的全球戰略佈局了。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
8月13日，印度汽車工業協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱“SIAM”）公佈了印度汽車市場7月的新車銷量情況。令業界震驚的是，7月印度新車銷量為257656輛，同比大幅下跌了30%。
這是印度汽車市場連續第9個月出現銷量的下跌，也是自2008年金融危機爆發以來，首次跌幅達到了30%。SIAM表示，由於印度金融機構處理汽車貸款，保險費用增加，印度經濟增長速度放緩，以及市場購買需求放緩等因素，印度汽車市場正面臨巨大的挑戰。
連續的銷量下滑，嚴重打擊了印度汽車行業的信心。不少人預測，2019年全年，印度汽車市場將會出現5年來的首次負增長。受影響更大的是印度的乘用車市場，這在整個汽車市場份額中的佔比接近80%，其7月份的銷量下降了31%。
印度合資公司——馬魯蒂鈴木
印度主要的乘用車企業方面，市場份額最大的馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited，印度馬魯蒂與日本鈴木的合資公司）7月銷量大跌了37%；第二大汽車公司，韓國現代汽車7月銷量下滑了10%；印度本土的塔塔汽車（也是捷豹、路虎的母公司），7月銷量暴跌了45%；另外一家印度本土車企Mahindra & Mahindra，儘管在1-6月份保持了銷量的正增長，但在7月也出現了15%的下跌。
汽車工業在印度經濟中有著重要的地位，約佔其GDP總值的7%左右，而汽車市場的衰退，無意將直接導致就業形勢的惡化，並拖累印度經濟的發展。根據路透社的統計，自今年4月份以來，汽車全產業鏈中，已經有35萬個崗位被削減。
塔塔汽車發佈新車
位於印度城市孟買的一家汽車零部件製造商感慨說，如果目前的情況繼續下去，他的公司只能選擇在近年內停止其主營業務。同時，印度多家經銷商表示，8月之後的市場情況恐怕也不會有所好轉。
針對這一情況，SIAM提出了通過政策手段刺激內需的建議（這一點倒是與中國市場此前的政策救市頗為相似）。SIAM已經向印度財政部提出要求，強調必須馬上採取手段，降低汽車的消費稅。
一直以來，作為亞洲重要的人口大國，印度汽車市場的潛力都廣泛被國際汽車企業們所看好。在2018年中國汽車市場出現30年來首次負增長後，也有不少人更加看好印度汽車市場的前景。日本汽車製造商鈴木汽車甚至做出了“退出中國市場，主攻印度市場”的決定。
日本鈴木汽車選擇退出中國市場
不過當前印度汽車市場的實際情況，顯然讓不少人感到失望和擔憂。甚至有分析人士認為，在歐美汽車市場難有突破，中國、印度等市場出現負增長的背景下，對於所有跨國車企來說，都意味著是時候重新審視自己的全球戰略佈局了。