印度GDP總量何時能趕上中國？在此之前，或還面臨三大“攔路虎”
文/龍小林當今世界經濟規模最大的前10個國家中，經濟增長最快並不是中國，而是印度。印度2018年的GDP增長率為7.3%，比我國2018年的GDP增長率高...
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
以18年印度市場的汽車銷量為例，在銷量前十的車型榜單中，鈴木佔了七位，知道這個數字意味著什麼嗎？一汽大眾2018年全年銷量累計1416666輛，而鈴木在印度的銷量為1363611輛，沒錯鈴木僅在印度市場就幾乎趕上了一汽大眾在我們國內的銷量，這個數據還是相當恐怖的。
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
以18年印度市場的汽車銷量為例，在銷量前十的車型榜單中，鈴木佔了七位，知道這個數字意味著什麼嗎？一汽大眾2018年全年銷量累計1416666輛，而鈴木在印度的銷量為1363611輛，沒錯鈴木僅在印度市場就幾乎趕上了一汽大眾在我們國內的銷量，這個數據還是相當恐怖的。
鈴木要涼？不，它要擴張
前段時間，鈴木被爆出利潤下滑的消息，2019年第一季度，鈴木的利潤相比2018年出現了斷崖式下滑，去年同期為1165億日元，而19年下滑到了626億日元，伴隨著這一消息傳出，許多人都說，鈴木在中國混不下去了，在印度也要涼，這樣下去鈴木該怎麼辦，但各位真的不用擔心。
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
以18年印度市場的汽車銷量為例，在銷量前十的車型榜單中，鈴木佔了七位，知道這個數字意味著什麼嗎？一汽大眾2018年全年銷量累計1416666輛，而鈴木在印度的銷量為1363611輛，沒錯鈴木僅在印度市場就幾乎趕上了一汽大眾在我們國內的銷量，這個數據還是相當恐怖的。
鈴木要涼？不，它要擴張
前段時間，鈴木被爆出利潤下滑的消息，2019年第一季度，鈴木的利潤相比2018年出現了斷崖式下滑，去年同期為1165億日元，而19年下滑到了626億日元，伴隨著這一消息傳出，許多人都說，鈴木在中國混不下去了，在印度也要涼，這樣下去鈴木該怎麼辦，但各位真的不用擔心。
近日有消息指出，印度汽車銷量出現了18年來最大的一次跌幅，而鈴木的利潤下跌也和這不無關係，而且鈴木印度銷量雖然下跌33.5%，但這仍然不是最慘的，最慘的是本田，跌逾48%，銷量僅1萬多輛，就連印度本土的馬恆達和塔塔銷量都分別下降了15%和34%，但即使是在這種情況下，我仍然一點也不擔心鈴木。
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
以18年印度市場的汽車銷量為例，在銷量前十的車型榜單中，鈴木佔了七位，知道這個數字意味著什麼嗎？一汽大眾2018年全年銷量累計1416666輛，而鈴木在印度的銷量為1363611輛，沒錯鈴木僅在印度市場就幾乎趕上了一汽大眾在我們國內的銷量，這個數據還是相當恐怖的。
鈴木要涼？不，它要擴張
前段時間，鈴木被爆出利潤下滑的消息，2019年第一季度，鈴木的利潤相比2018年出現了斷崖式下滑，去年同期為1165億日元，而19年下滑到了626億日元，伴隨著這一消息傳出，許多人都說，鈴木在中國混不下去了，在印度也要涼，這樣下去鈴木該怎麼辦，但各位真的不用擔心。
近日有消息指出，印度汽車銷量出現了18年來最大的一次跌幅，而鈴木的利潤下跌也和這不無關係，而且鈴木印度銷量雖然下跌33.5%，但這仍然不是最慘的，最慘的是本田，跌逾48%，銷量僅1萬多輛，就連印度本土的馬恆達和塔塔銷量都分別下降了15%和34%，但即使是在這種情況下，我仍然一點也不擔心鈴木。
據報道，瑪魯蒂鈴木董事長RC Bhargava表示，儘管當前市場低迷，公司仍將繼續在新產品開發和產能擴張方面進行投資，從而鞏固在印度的領導地位，並且在此之前起亞、名爵的SUV車型在印度市場得到了不錯的反響，而鈴木也正打算擴張瑪魯蒂品牌，並表示正在努力覆蓋SUV這一細分市場，而且我們大家仔細想想，鈴木最拿手的是什麼？
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車企都在"節衣縮食"，鈴木卻要再次擴張
鈴木在國內的退市引發了眾多車迷的感嘆，想當年的超級維特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等車型，鈴木的退市令大家留下了太多的遺憾，當然看到今年的車市如此低迷，我甚至還有些慶幸鈴木離開的比較早，如果堅持到今年，鈴木的收場恐怕會更難看，但在海外混的風生水起的鈴木似乎並不受大環境影響，相反的是，它竟然還要擴張。
印度市場無比囂張
如果說中國市場是鈴木混的最慘的地方，那麼印度市場就是完全截然相反的情況，熟悉鈴木品牌的人應該都知道，印度市場應該算得上鈴木最大的銷量市場，而且鈴木也絕對算得上是印度汽車市場的霸主，但各位可能也僅僅是聽說過這個事情，但你真的知道鈴木在印度市場的地位有多"恐怖"嗎？
以18年印度市場的汽車銷量為例，在銷量前十的車型榜單中，鈴木佔了七位，知道這個數字意味著什麼嗎？一汽大眾2018年全年銷量累計1416666輛，而鈴木在印度的銷量為1363611輛，沒錯鈴木僅在印度市場就幾乎趕上了一汽大眾在我們國內的銷量，這個數據還是相當恐怖的。
鈴木要涼？不，它要擴張
前段時間，鈴木被爆出利潤下滑的消息，2019年第一季度，鈴木的利潤相比2018年出現了斷崖式下滑，去年同期為1165億日元，而19年下滑到了626億日元，伴隨著這一消息傳出，許多人都說，鈴木在中國混不下去了，在印度也要涼，這樣下去鈴木該怎麼辦，但各位真的不用擔心。
近日有消息指出，印度汽車銷量出現了18年來最大的一次跌幅，而鈴木的利潤下跌也和這不無關係，而且鈴木印度銷量雖然下跌33.5%，但這仍然不是最慘的，最慘的是本田，跌逾48%，銷量僅1萬多輛，就連印度本土的馬恆達和塔塔銷量都分別下降了15%和34%，但即使是在這種情況下，我仍然一點也不擔心鈴木。
據報道，瑪魯蒂鈴木董事長RC Bhargava表示，儘管當前市場低迷，公司仍將繼續在新產品開發和產能擴張方面進行投資，從而鞏固在印度的領導地位，並且在此之前起亞、名爵的SUV車型在印度市場得到了不錯的反響，而鈴木也正打算擴張瑪魯蒂品牌，並表示正在努力覆蓋SUV這一細分市場，而且我們大家仔細想想，鈴木最拿手的是什麼？
對於鈴木在印度的未來，我個人並不擔心，因為其在印度有著絕對的"統治"力量，正如同我們國內的南北大眾一樣，大家買車似乎總繞不過一臺大眾，在印度買車更繞不開一臺鈴木，鈴木在印度市場紮根已久，再充分擴張自己的SUV車型，我倒是更覺得這是鈴木在印度汽車市場實現"大統一"的一次機會，而且最近鈴木又被傳出與豐田展開合作，或許在未來，鈴木又會重返中國。
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