近日，易觀千帆發佈2017年3月移動APP月活排名榜，易到的月度活躍用戶數為409萬，憑藉著較高的認知度、良好的服務體驗穩居移動出行應用第一梯隊，緊跟滴滴，位列行業第二。另據QuestMobile中國移動互聯網2017年一季度全景報告顯示，易到中高消費水平用戶佔比90.7%，坐穩純專車市場第一的位置，豪車、商務車、接送機服務市場表現優異。
易觀發佈的2017年3月移動APP月活排名榜，是基於對18.21億累積裝機覆蓋及4.42億活躍用戶的行為監測結果。本次發佈的移動APP類型覆蓋綜合、電商、旅遊、理財、遊戲、生活服務、財經、出行、視頻、教育、諮詢、保險、金融、CDN/IDC、無人機、房產、醫療服務、招聘、票務、創業服務、服務眾包、通信、家裝、汽車服務、社交、婚戀、軟件等27大領域，幾乎遍佈了互聯網用戶生活的各個場景。可以說，每一個入選的互聯網公司都在各自領域悄然改變了用戶生活，不斷推動移動生活的持續普及，並讓用戶生活更加便捷而精彩。
易觀數據顯示，易到3月月度活躍用戶數409.27萬人。這個數據略顯保守，根據其他權威三方平臺數據，易到一季度月活數超500萬，據悉這個數據比較接近易到真實數據。憑藉著“高品質服務+差異化經營”的優勢，易到在網約車類別APP中排名第二，中國專車第一品牌的地位已經穩固。
數據顯示，截至2015年底，中國汽車共享出行市場已達到年訂單量17.7億單、創造550萬就業崗位。而隨著汽車共享出行市場的快速發展，共享出行的直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長4倍至2018年的3700萬次/天，對應市場容量有望由660億元/年增長至3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元。
但隨著網約車新政落地和各地細則的出臺，整個網約車行業重新迴歸理性，補貼顯然成為過去式。這意味著曾經為了補貼而來，對於價格更敏感的乘客將重新迴歸公共交通系統，非理性補貼打開的泛專車市場也逐步萎縮。
凡事均有兩面性。補貼培養了用戶利用手機打車的消費習慣，而一些對於效率、品質和服務有更多追求，對價格不太敏感的消費者則留在中高端的專車市場裡。從第三方數據定量調研來看，35%的消費者願意為專車服務支付高於出租車20%的溢價，專車市場的空間依然很大。
這些數據意味著定位中高端的專車市場將成為滴滴、易到競爭的焦點領域。此時，企業對於商業本質的理解以及運營能力成為贏得競爭的關鍵。
而易到在成立之初，就主打“中高端”的差異化牌。某種程度上來說，事先佈局的易到，新政後的合規車輛和司機數量均佔據著先發優勢，網約車行業競爭的新規則已經在重新書寫。未來網約車平臺之間的競爭，終究還是人的競爭，司機作為平臺與乘客的橋樑，“誰有好司機，誰就有競爭力”。
從目前來看，易到與其他競爭對手相比，主要有兩個方面的不同：
第一，堅持雙選機制。在易到APP端，目前除了Young車型之外，其他車型均保持了雙選機制。這不僅讓乘客在車型上擁有更多的選擇空間，同時也尊重了司機的意願。
補貼大戰結束後，某些平臺的優勢也沒了，強派十幾元的小單子，司機為了能多掙點，往往還需要多跑幾單，有時每天工作長達十五六個小時。而網約車新政落地之後，易到極具吸引力的的雙選機制仍然吸引了越來越多的司機加入。
第二，易到服務質量更高，這是易到從最早做機場商務服務一直傳承下來的品質追求。事實上，不僅易到司機的服務質量高，就連乘客素質也相應較高，不像有些平臺的乘客經常因為莫名其妙、雞毛蒜皮的小事給差評，這一點也是加盟易到的眾多司機一直口口相傳的。
隨著去年人工智能客服的上線、大數據部門的建立、千萬級訂單系統、千人計劃的實施等一系列舉措，易到已經站穩網約車純專車市場份額第一的位置。2017年，易到一方面啟動了“星火項目”戰略計劃，其中包括在全國業務城市開設100家線下服務綜合體——“易到之家”。另一方面與如福特等老牌汽車廠商戰略合作，並加入Splyt全球出行聯盟，開啟國際化擴張之路，圍繞共享生態持續吸引用戶。
目前易到專車註冊司機已超600萬，用戶已超4000萬。累計充值10000元以上的用戶已突破30萬，易到能俘獲一大片中高端消費用戶，也是源於對“服務體驗”的創新式苛刻追求。至今為止，易到是唯一堅持乘客司機雙向選擇的用車App，易到更是開創了專車市場的跨界合作模式。基於高質量用戶群和強變現能力，相信易到能夠進一步擴展出行場景消費模式。