身邊有很多跑滴滴的朋友，大多都是兼職，下班之後接幾單，週末接幾單，給每個月多賺一點外快，大家普遍都是這個模式。不止滴滴這個平臺，其他網約車平臺，跑兼職的司機也是佔多數的，過去還沒有那麼多政策要求的時候，可能全職司機會比較多，但政策越來越嚴格，也讓當初很多全職司機都退出了網約車平臺另謀其職。
近日，網約車行業又有新動態了，滴滴傳出消息稱正在對事業部進行架構調整，專門增設了平臺司機事業部，將負責全職司機和兼職車主的相關業務。
從數據上看，滴滴平臺上的兼職車主一直是佔大部分的，而在兼職車主中，又有很大一部分人是不活躍用戶，一天接單不超過兩小時，工作間隔時間很長。但隨著網約車政策越來越嚴謹，對平臺和車主的要求也越來越高，做一個合規合法的網約車司機需要滿足許多條件，這些平臺上不活躍的兼職車主，便成了平臺第一批流失掉的用戶。
當一個網約車司機需要通過網約車駕駛員考試，拿到證件，並且車輛也要符合相關規定拿到證件的時候，兼職車主將逐漸減少，全職司機將會取而代之。一般的車主沒有必要為了偶爾跑兩單花費這麼大的功夫，而當車輛成為合格的網約車之後，車輛性質會改變，保險等相關費用都會增加，再跑兼職就十分不划算了，因此，平臺司機將會向全職司機轉型過渡。
這一變動主要也是針對如今網約車市場的發展政策，儘管會流失掉很多用戶，但車主轉型幾乎已變成勢在必行的事。行業老大滴滴率先起頭，也給了其他平臺一些參考作用。
網約車牌照的爭奪戰仍在穩步進行，儘管政策規定越來越明朗了，但網約車市場的秩序依然沒有太過明確的確立下來，兼職司機的現狀還能持續多久，全職司機的時代何時到來，還都未可知。
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