'龔大興退出斯威汽車法人，東方鑫源欲拆分汽車業務上市？'

最近，功夫汽車發現，華晨斯威汽車銷售有限公司的法人發生了一則變更。

據天眼查顯示，今年7月25日，原華晨斯威汽車銷售有限公司法人龔大興退出，由銷售公司副總經理蔣波接上，成為公司新任法人。

據一位接近斯威汽車的人士告訴功夫汽車，目前龔大興仍然擔任集團的董事長，只是銷售公司的法人進行了變更，“集團旗下很多子公司都在進行梳理，包括法人變更等。而這其實都是在為集團IPO做的準備。”上述人士透露。

原華晨斯威汽車銷售有限公司法人龔大興

事實上，重慶五大摩企掌門人中，如今左宗申旗下有宗申動力、尹明善旗下有力帆股份、塗建華旗下有隆鑫通用以及張興海旗下的小康股份均先後已A股上市。

而年齡最小的龔大興，如今看來，IPO的步伐正在提速。

資料顯示，目前龔大興控股的東方鑫源集團業務範圍涉及工業製造、金融服務、房地產開發、體育賽事等多個領域，其中與華晨集團合資成立華晨鑫源重慶汽車有限公司最受人熟知。該公司旗下有生產金盃、海獅以及斯威品牌的商用車和乘用車。

值得注意的是，今年6月6日，龔大興還新註冊了一家名為“重慶鑫源控股有限公司”的企業，註冊資本1億元，其中龔大興出資7000萬元，控股70%，並擔任公司的執行董事兼總經理。

有分析指出，龔大興或許未來會把集團旗下的汽車業務打包進此公司，從而實現分拆上市。

然而，華晨鑫源旗下目前汽車板塊的業績一直難有起色，這也將為龔大興衝刺IPO的願望增添不少難度。

汽車板塊籌備上市？

今年以來，龔大興就通過一系列手段，開始梳理集團旗下各個子公司的業務。

據天眼查顯示，今年4月，“東方鑫源控股有限公司”正式更名為“東方鑫源集團有限公司”。這無疑是為集團旗下各個子公司做獨立核算和運營做好準備。

今年1月，東方鑫源還成立了一家名為“重慶鑫源智能汽車有限公司”，負責專用汽車、低速貨車、新能源汽車、專用客廂車、環衛設備、汽車零部件、非道路休閒車及配件研發、製造、銷售及售後服務。

目前在東方鑫源集團旗下，涉及汽車整車製造以及銷售等業務的子公司一共有6家，包括重慶鑫源新能源汽車有限公司、重慶速享科技發展有限公司、重慶鑫源動力製造有限公司、綿陽華鑫汽車有限公司、華晨鑫源重慶汽車有限公司和重慶鑫源智能汽車有限公司。

資料顯示，華晨鑫源重慶汽車有限公司由華晨金盃汽車和重慶東方鑫源控股有限公司合資組建而成，負責華晨金盃旗下微車系列的生產及銷售。

華晨鑫源重慶汽車有限公司

2015年，隨著華晨金盃750的上市，華晨鑫源開始嘗試從微車向乘用車轉型。

而2016年龔大興懷著創業願望意欲復興的意大利汽車品牌“斯威”，也開始正式迎戰市場。

在龔大興的計劃中，首款車型X7將為斯威在中國品牌“SUV盛世”中闢出一條屬於自己的道路，好比如今的新造車勢力一樣。

然而，隨著國內車市競爭環境愈發激烈，斯威無論在產品還是營銷上的音量，在偌大的中國車市中幾乎可以忽略不計。

搜狐汽車產銷數據顯示，去年斯威品牌一共售出了5.65萬輛汽車，僅僅完成其年度銷售目標的一半。今年上半年，在新車斯威G01的帶動下，斯威共賣出了2.07萬輛汽車。

今年下半年，斯威將期望通過G02的上市，為銷量帶來新的增長點。但功夫汽車從該車型的配置以及智能化方面，距離目前一線的中國品牌，仍有較大差距，競爭力並不突出。

目前，華晨鑫源的銷量支柱還是來源於金盃汽車。然而，華晨鑫源旗下的金盃品牌，今年上半年的銷量同比下滑了9.12%，為7.01萬輛。而且，金盃汽車目前亦自身難保，不得不變賣資產求生。

從去年開始，華晨鑫源開始涉足新能源汽車業務，據其官方數據顯示，2018年華晨鑫源一共售出了4500輛電動車。

總體來看，華晨鑫源的汽車業務並無太多亮點，要爭取上市，龔大興還必須向資本市場“講述”更多的故事。

於是，去年10月，東方鑫源集團有限公司對越南東本汽車股份公司實現全資收購，併成立越南鑫源汽車有限公司。

據悉，作為一家專注於多功能輕型貨車、9座以下乘用車製造的專業化汽車製造企業，越南鑫源汽車有限公司現具備年產多功能輕型貨車1萬臺的生產製造能力，其市場網絡基本覆蓋了全越南。

越南鑫源汽車有限公司鳥瞰圖

功夫汽車看到，龔大興今年6月成立的重慶鑫源控股有限公司，所在行業為汽車製造業，這是否意味著未來東方鑫源集團旗下的汽車業務，會統一轉移到該公司，從而打包上市？我們可以拭目以待。