從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
不過此次雅馬哈亮相的這款中量級別巡航踏板車，小編猜想應該是想攻入國內市場。下面我們就一起來看看這款車吧。在外觀設計方面，這款車的外形還是比較運動的，尤其是正臉設計看起來十分犀利。
整體車身也是採用紅黑色搭配，看起來質感十足。另外，這款車也是具有雅馬哈大踏板的家族風格，與之前雅馬哈發佈的街車有幾分相似。不過這款車的整體車身設計還是比較龐大的與大排量車型相比，車身一點都不顯小。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
不過此次雅馬哈亮相的這款中量級別巡航踏板車，小編猜想應該是想攻入國內市場。下面我們就一起來看看這款車吧。在外觀設計方面，這款車的外形還是比較運動的，尤其是正臉設計看起來十分犀利。
整體車身也是採用紅黑色搭配，看起來質感十足。另外，這款車也是具有雅馬哈大踏板的家族風格，與之前雅馬哈發佈的街車有幾分相似。不過這款車的整體車身設計還是比較龐大的與大排量車型相比，車身一點都不顯小。
而在核心動力方面，這款XAMX的搭載的是一個實際排量為292cc水冷發動機，並且內部還配置了雅馬哈“創核科技”技術。另外，發動機也是採用耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造麴軸等高端技術。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為20.6kW（7250r/min）和29N·m（5750r/min）的最大扭矩，調教方面也是偏向於日常通勤，但是並不算特別出眾。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
不過此次雅馬哈亮相的這款中量級別巡航踏板車，小編猜想應該是想攻入國內市場。下面我們就一起來看看這款車吧。在外觀設計方面，這款車的外形還是比較運動的，尤其是正臉設計看起來十分犀利。
整體車身也是採用紅黑色搭配，看起來質感十足。另外，這款車也是具有雅馬哈大踏板的家族風格，與之前雅馬哈發佈的街車有幾分相似。不過這款車的整體車身設計還是比較龐大的與大排量車型相比，車身一點都不顯小。
而在核心動力方面，這款XAMX的搭載的是一個實際排量為292cc水冷發動機，並且內部還配置了雅馬哈“創核科技”技術。另外，發動機也是採用耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造麴軸等高端技術。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為20.6kW（7250r/min）和29N·m（5750r/min）的最大扭矩，調教方面也是偏向於日常通勤，但是並不算特別出眾。
在配置方面，小編要說一下這款車的一個短板：雖然說這款車搭配了雅馬哈的核心科技燃油比較經濟，但是這款車搭配的油箱只有13升，結合300級別的排量續航里程值得思考，據小編估算續航最多300km，中短途騎行可以面對，長途的話就有些壓力了。
而在其他方面的配置，這款車的表現還是比較不錯的。儀表採用汽車級雙筒指針外加液晶顯示屏，功能顯示也是十分全面。而在車輪方面搭配了Tcs循跡防滑系統，在高速行駛中可以避免車身搖晃以及輪胎打滑。而制動方面前後均採用單碟剎，並且配備了ABS防抱死系統。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
不過此次雅馬哈亮相的這款中量級別巡航踏板車，小編猜想應該是想攻入國內市場。下面我們就一起來看看這款車吧。在外觀設計方面，這款車的外形還是比較運動的，尤其是正臉設計看起來十分犀利。
整體車身也是採用紅黑色搭配，看起來質感十足。另外，這款車也是具有雅馬哈大踏板的家族風格，與之前雅馬哈發佈的街車有幾分相似。不過這款車的整體車身設計還是比較龐大的與大排量車型相比，車身一點都不顯小。
而在核心動力方面，這款XAMX的搭載的是一個實際排量為292cc水冷發動機，並且內部還配置了雅馬哈“創核科技”技術。另外，發動機也是採用耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造麴軸等高端技術。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為20.6kW（7250r/min）和29N·m（5750r/min）的最大扭矩，調教方面也是偏向於日常通勤，但是並不算特別出眾。
在配置方面，小編要說一下這款車的一個短板：雖然說這款車搭配了雅馬哈的核心科技燃油比較經濟，但是這款車搭配的油箱只有13升，結合300級別的排量續航里程值得思考，據小編估算續航最多300km，中短途騎行可以面對，長途的話就有些壓力了。
而在其他方面的配置，這款車的表現還是比較不錯的。儀表採用汽車級雙筒指針外加液晶顯示屏，功能顯示也是十分全面。而在車輪方面搭配了Tcs循跡防滑系統，在高速行駛中可以避免車身搖晃以及輪胎打滑。而制動方面前後均採用單碟剎，並且配備了ABS防抱死系統。
總體來說，這款車在國內的中量級別巡航踏板車當中表現還是比較出色的。無論是從顏值方面還是動力搭配上，都處於數一數二的地位。外觀造型十分犀利，具有雅馬哈家族的氣質。
而動力上也是屬於中量級別，但是實際表現要比國產的發動機要出色一些。配置上也是目前的主流。總體說就是動力顏值都不錯，不過唯一的短板應該就是小編所說的13升的油箱，對於一款300cc級別的車型，確實有點太小了。
從步入2019年開始，國內的摩托車就連續不斷的亮相新車型。無論是國產車型還是進口車型，都在爭先恐後的亮相新車。就拿我們比較熟悉的雅馬哈來說，在前一段時間一口氣在國內亮相了三款新車。
對於日常不經常發佈新車的雅馬哈來說，一口氣亮相三款新車還是比較少見的。對於國內的中量級巡航踏板車市場。無論是國外還是國內都很少踏足國內的這一塊領域。
如果有車友想問為什麼？可能熟悉的車友對於這個原因就比較瞭解。不過小編在這裡還是要說一下的，因為國內的中量級巡航車踏板市場一直都比較不錯，原因在於國產光陽和三陽一直把持市場。
除此之外，這兩個品牌旗下的性能均表現不錯，另外售價因為是國產，對於國內車友來說比較親和。所以說很少有國外的車型引進國內，一來是性能方面，二來就是售價方面，在國內沒有競爭優勢。
不過此次雅馬哈亮相的這款中量級別巡航踏板車，小編猜想應該是想攻入國內市場。下面我們就一起來看看這款車吧。在外觀設計方面，這款車的外形還是比較運動的，尤其是正臉設計看起來十分犀利。
整體車身也是採用紅黑色搭配，看起來質感十足。另外，這款車也是具有雅馬哈大踏板的家族風格，與之前雅馬哈發佈的街車有幾分相似。不過這款車的整體車身設計還是比較龐大的與大排量車型相比，車身一點都不顯小。
而在核心動力方面，這款XAMX的搭載的是一個實際排量為292cc水冷發動機，並且內部還配置了雅馬哈“創核科技”技術。另外，發動機也是採用耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造麴軸等高端技術。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為20.6kW（7250r/min）和29N·m（5750r/min）的最大扭矩，調教方面也是偏向於日常通勤，但是並不算特別出眾。
在配置方面，小編要說一下這款車的一個短板：雖然說這款車搭配了雅馬哈的核心科技燃油比較經濟，但是這款車搭配的油箱只有13升，結合300級別的排量續航里程值得思考，據小編估算續航最多300km，中短途騎行可以面對，長途的話就有些壓力了。
而在其他方面的配置，這款車的表現還是比較不錯的。儀表採用汽車級雙筒指針外加液晶顯示屏，功能顯示也是十分全面。而在車輪方面搭配了Tcs循跡防滑系統，在高速行駛中可以避免車身搖晃以及輪胎打滑。而制動方面前後均採用單碟剎，並且配備了ABS防抱死系統。
總體來說，這款車在國內的中量級別巡航踏板車當中表現還是比較出色的。無論是從顏值方面還是動力搭配上，都處於數一數二的地位。外觀造型十分犀利，具有雅馬哈家族的氣質。
而動力上也是屬於中量級別，但是實際表現要比國產的發動機要出色一些。配置上也是目前的主流。總體說就是動力顏值都不錯，不過唯一的短板應該就是小編所說的13升的油箱，對於一款300cc級別的車型，確實有點太小了。
最後，對於這款雅馬哈在國內剛剛亮相的中量級巡航踏板車你們有什麼想說的嗎？或者有不同的看法，歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！