提到寶馬摩托車，更多人腦海中的第一印象是“水鳥”和雙R，畢竟寶馬在拉力車領域和跑車領域有著備受矚目的車型，旗下的GS系列拉力車更是被世界車友譽為最出色的探險拉力車型，而跑車系列的S1000RR更是200俱樂部成員。但是，說到寶馬的踏板車型，想必不少人比較陌生，繼寶馬C400X之後，寶馬又推出一款休旅踏板車型C400GT，價格方面比C400X更高，達到了令人驚訝的84900元！
提到寶馬摩托車，更多人腦海中的第一印象是“水鳥”和雙R，畢竟寶馬在拉力車領域和跑車領域有著備受矚目的車型，旗下的GS系列拉力車更是被世界車友譽為最出色的探險拉力車型，而跑車系列的S1000RR更是200俱樂部成員。但是，說到寶馬的踏板車型，想必不少人比較陌生，繼寶馬C400X之後，寶馬又推出一款休旅踏板車型C400GT，價格方面比C400X更高，達到了令人驚訝的84900元！
這款寶馬C400GT在外觀方面確實很不一樣，雖說是休旅踏板車，但是整體車型稜角分明，車身姿態很戰鬥，和本田的ADV踏板車型類似。同其他大尺寸的運動踏板不同，這臺車子定位於豪華的旅行踏板車，調教更加舒適，車身設計更加時尚動感。
提到寶馬摩托車，更多人腦海中的第一印象是“水鳥”和雙R，畢竟寶馬在拉力車領域和跑車領域有著備受矚目的車型，旗下的GS系列拉力車更是被世界車友譽為最出色的探險拉力車型，而跑車系列的S1000RR更是200俱樂部成員。但是，說到寶馬的踏板車型，想必不少人比較陌生，繼寶馬C400X之後，寶馬又推出一款休旅踏板車型C400GT，價格方面比C400X更高，達到了令人驚訝的84900元！
這款寶馬C400GT在外觀方面確實很不一樣，雖說是休旅踏板車，但是整體車型稜角分明，車身姿態很戰鬥，和本田的ADV踏板車型類似。同其他大尺寸的運動踏板不同，這臺車子定位於豪華的旅行踏板車，調教更加舒適，車身設計更加時尚動感。
在動力方面，這臺C400GT和之前發佈的C400X使用相同的動力平臺，發動機為隆鑫代工生產，是一款實際排量為350cc的四氣門單缸液冷發動機，最大功率25KW，最大扭矩35Nm，最大馬力34匹，幾乎和C400X保持一致。
提到寶馬摩托車，更多人腦海中的第一印象是“水鳥”和雙R，畢竟寶馬在拉力車領域和跑車領域有著備受矚目的車型，旗下的GS系列拉力車更是被世界車友譽為最出色的探險拉力車型，而跑車系列的S1000RR更是200俱樂部成員。但是，說到寶馬的踏板車型，想必不少人比較陌生，繼寶馬C400X之後，寶馬又推出一款休旅踏板車型C400GT，價格方面比C400X更高，達到了令人驚訝的84900元！
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在動力方面，這臺C400GT和之前發佈的C400X使用相同的動力平臺，發動機為隆鑫代工生產，是一款實際排量為350cc的四氣門單缸液冷發動機，最大功率25KW，最大扭矩35Nm，最大馬力34匹，幾乎和C400X保持一致。
與C400X不同的是，C400GT設定更加豪華，擁有更高的風擋，帶有腰靠的坐墊，參數調節更加舒適，同時車身搭載ASC自動穩定控制系統，保障長途旅行的安全。
提到寶馬摩托車，更多人腦海中的第一印象是“水鳥”和雙R，畢竟寶馬在拉力車領域和跑車領域有著備受矚目的車型，旗下的GS系列拉力車更是被世界車友譽為最出色的探險拉力車型，而跑車系列的S1000RR更是200俱樂部成員。但是，說到寶馬的踏板車型，想必不少人比較陌生，繼寶馬C400X之後，寶馬又推出一款休旅踏板車型C400GT，價格方面比C400X更高，達到了令人驚訝的84900元！
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在動力方面，這臺C400GT和之前發佈的C400X使用相同的動力平臺，發動機為隆鑫代工生產，是一款實際排量為350cc的四氣門單缸液冷發動機，最大功率25KW，最大扭矩35Nm，最大馬力34匹，幾乎和C400X保持一致。
與C400X不同的是，C400GT設定更加豪華，擁有更高的風擋，帶有腰靠的坐墊，參數調節更加舒適，同時車身搭載ASC自動穩定控制系統，保障長途旅行的安全。
在寶馬摩托車領域，車迷朋友都知道拉力車系列很貴，卻不知道它的踏板車型更貴，貴到很多車友看完直呼自己“膨脹了”。要知道國內踏板車領域，賣得最好口碑最棒的摩托車當屬臺灣光陽踏板，但是依舊有不少車友覺得光陽的踏板賣得貴。同寶馬C400GT相比較，同級別的排量的光陽賽艇400車型，售價為47600元，比寶馬的C400GT少了近4萬塊，難怪很多車友直呼“買不起”。對於這樣一款高顏值、高性能、高售價的踏板車型，你們有什麼感想呢？
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在動力方面，這臺C400GT和之前發佈的C400X使用相同的動力平臺，發動機為隆鑫代工生產，是一款實際排量為350cc的四氣門單缸液冷發動機，最大功率25KW，最大扭矩35Nm，最大馬力34匹，幾乎和C400X保持一致。
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