'2個月遍佈全球4萬公里，許家印造車的德國超豪華朋友圈先睹為快'
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
此次將三合一動力總成這項尖端技術收入囊中，恆大的造車核心技術可謂再獲補強。始建於1980的德國hofer，是目前世界上極少數兼具三合一動力總成設計及生產能力的企業，其成熟的技術得到奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒的廣泛支持。
通過這種技術，尤其是在新能源領域，汽車可以在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力。毫無疑問，這當然也為恆大青睞的動力技術再上一個等級。
博世+採埃孚+FEV，許家印造車的德國豪華朋友圈
7月24日，許家印依舊馬不停蹄。博世集團、採埃孚集團這兩家世界五百強首先出現在許家印的行程單，博世創於1886年，這家第一大汽車零部件及技術供應商，在汽車領域已經為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企提供不可替代的合作支持。在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域，博世均擁有全球最頂尖技術。
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
此次將三合一動力總成這項尖端技術收入囊中，恆大的造車核心技術可謂再獲補強。始建於1980的德國hofer，是目前世界上極少數兼具三合一動力總成設計及生產能力的企業，其成熟的技術得到奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒的廣泛支持。
通過這種技術，尤其是在新能源領域，汽車可以在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力。毫無疑問，這當然也為恆大青睞的動力技術再上一個等級。
博世+採埃孚+FEV，許家印造車的德國豪華朋友圈
7月24日，許家印依舊馬不停蹄。博世集團、採埃孚集團這兩家世界五百強首先出現在許家印的行程單，博世創於1886年，這家第一大汽車零部件及技術供應商，在汽車領域已經為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企提供不可替代的合作支持。在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域，博世均擁有全球最頂尖技術。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
此次將三合一動力總成這項尖端技術收入囊中，恆大的造車核心技術可謂再獲補強。始建於1980的德國hofer，是目前世界上極少數兼具三合一動力總成設計及生產能力的企業，其成熟的技術得到奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒的廣泛支持。
通過這種技術，尤其是在新能源領域，汽車可以在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力。毫無疑問，這當然也為恆大青睞的動力技術再上一個等級。
博世+採埃孚+FEV，許家印造車的德國豪華朋友圈
7月24日，許家印依舊馬不停蹄。博世集團、採埃孚集團這兩家世界五百強首先出現在許家印的行程單，博世創於1886年，這家第一大汽車零部件及技術供應商，在汽車領域已經為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企提供不可替代的合作支持。在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域，博世均擁有全球最頂尖技術。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
另外，採埃孚集團則在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，同樣與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團表示，未來將與恆大在新能源汽車領域推進深入合作，雙方合作前景值得期待。
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
此次將三合一動力總成這項尖端技術收入囊中，恆大的造車核心技術可謂再獲補強。始建於1980的德國hofer，是目前世界上極少數兼具三合一動力總成設計及生產能力的企業，其成熟的技術得到奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒的廣泛支持。
通過這種技術，尤其是在新能源領域，汽車可以在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力。毫無疑問，這當然也為恆大青睞的動力技術再上一個等級。
博世+採埃孚+FEV，許家印造車的德國豪華朋友圈
7月24日，許家印依舊馬不停蹄。博世集團、採埃孚集團這兩家世界五百強首先出現在許家印的行程單，博世創於1886年，這家第一大汽車零部件及技術供應商，在汽車領域已經為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企提供不可替代的合作支持。在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域，博世均擁有全球最頂尖技術。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
另外，採埃孚集團則在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，同樣與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團表示，未來將與恆大在新能源汽車領域推進深入合作，雙方合作前景值得期待。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
25日，德國科隆，馬不停蹄的許家印一行於89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger共同參觀了後者的核心技術生產線。FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，在全球擁有42家分公司，尤其是底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域的優勢，已經具備世界最尖端的技術水準。此外，Franz Pischinger也對恆大的新能源汽車表達了濃烈的合作興趣。
耗時2個月，8站行程，足跡遍佈全球4萬公里，許家印用“繞地球一圈”的快速計劃，換來了造車產業鏈的新一輪補強。儘管已經構建起全球頂級的造車全產業鏈，但許家印仍不滿足，他要把車造到最好，不斷簽下最實用的業務單，彰顯其造車的決心。
劍指德國，核心技術再獲補強！
在德國48小時內，許家印帶隊穿梭三座城市，行程400公里，到訪三大頂級企業，緊密的行程見證了許家印迫切拿下“德國製造”基因的心境。
有志者、事竟成。7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
此次將三合一動力總成這項尖端技術收入囊中，恆大的造車核心技術可謂再獲補強。始建於1980的德國hofer，是目前世界上極少數兼具三合一動力總成設計及生產能力的企業，其成熟的技術得到奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒的廣泛支持。
通過這種技術，尤其是在新能源領域，汽車可以在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力。毫無疑問，這當然也為恆大青睞的動力技術再上一個等級。
博世+採埃孚+FEV，許家印造車的德國豪華朋友圈
7月24日，許家印依舊馬不停蹄。博世集團、採埃孚集團這兩家世界五百強首先出現在許家印的行程單，博世創於1886年，這家第一大汽車零部件及技術供應商，在汽車領域已經為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企提供不可替代的合作支持。在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域，博世均擁有全球最頂尖技術。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
另外，採埃孚集團則在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，同樣與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團表示，未來將與恆大在新能源汽車領域推進深入合作，雙方合作前景值得期待。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
25日，德國科隆，馬不停蹄的許家印一行於89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger共同參觀了後者的核心技術生產線。FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，在全球擁有42家分公司，尤其是底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域的優勢，已經具備世界最尖端的技術水準。此外，Franz Pischinger也對恆大的新能源汽車表達了濃烈的合作興趣。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
在拿下hofer後，恆大與博世、採埃孚、FEV等一眾豪強也引發了業內的諸多猜想。
8站地球之旅，站站有驚喜
在德國行之前，細數許家印所到之地，瀋陽、韓國首爾、廣州、瑞典特羅爾海坦以及英國倫敦。許家印在上述5站形成，可謂是成績單滿滿。
國內兩站，瀋陽新能源汽車三大基地以及南沙三大研發生產基地的落地，標誌著恆大在國內生產線的全面啟動，萬事俱備，只欠東風。
“造車達人”許家印此次為造車“一路狂飆”的德國行，足見許家印對造車的重視與執著。而之所以選擇德國企業，與許家印對恆大新能源汽車“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的發展定位密不可分。縱觀恆大在新能源汽車領域的產業鏈佈局，在整車、電池、電機等技術，無一不是全球頂尖水準。那麼，注入“德國基因”的恆大汽車將在世界舞臺上如何展現自己的風采？讓我們拭目以待。