'許家印為新能源汽車奔波忙碌 累計飛行超100小時總行程超過了四萬公里'
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場（圖片均由恆大集團 提供）
瑞典當地時間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張鬆橋、中赫董事長周金輝、恆大集團董事局副主席兼恆大NEVS董事長蔣大龍等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部；
北京時間6月11日，恆大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議，將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大三大研發基地也官宣落戶南沙；
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場（圖片均由恆大集團 提供）
瑞典當地時間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張鬆橋、中赫董事長周金輝、恆大集團董事局副主席兼恆大NEVS董事長蔣大龍等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部；
北京時間6月11日，恆大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議，將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大三大研發基地也官宣落戶南沙；
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，並將在之後與這家擁有世界一流的動力電池技術的集團聯手，進一步鞏固在新能源汽車的技術優勢。
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場（圖片均由恆大集團 提供）
瑞典當地時間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張鬆橋、中赫董事長周金輝、恆大集團董事局副主席兼恆大NEVS董事長蔣大龍等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部；
北京時間6月11日，恆大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議，將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大三大研發基地也官宣落戶南沙；
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，並將在之後與這家擁有世界一流的動力電池技術的集團聯手，進一步鞏固在新能源汽車的技術優勢。
許家印一行視察恆大NEVS動力傳動系統實驗室
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場（圖片均由恆大集團 提供）
瑞典當地時間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張鬆橋、中赫董事長周金輝、恆大集團董事局副主席兼恆大NEVS董事長蔣大龍等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部；
北京時間6月11日，恆大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議，將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大三大研發基地也官宣落戶南沙；
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，並將在之後與這家擁有世界一流的動力電池技術的集團聯手，進一步鞏固在新能源汽車的技術優勢。
許家印一行視察恆大NEVS動力傳動系統實驗室
許家印一行參觀體驗科尼賽克跑車
中國江西網/江西頭條客戶端訊 60歲以後的人生應該是怎樣的？有的人嚮往著悠閒的退休生活，有的人還在風雨兼程中努力奮鬥。恆大老闆許家印顯然屬於後者——花甲之年的他懷抱著一顆“用尖端技術造好車”的決心，一頭扎進了新能源汽車業，站在了新的起跑線上。
在造車這件事上，許家印可謂是事必躬親，用“勞模”來形容他一點不為過。單拿這兩個月來說，許家印為造車奔波不停，飛行時長超100個小時，總行程超過了四萬公里，都能繞地球一大圈了。
兩天跨越三城只為好技術而來
僅7月24日、7月25日兩天之內，他就奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日，許家印來到了博世總部考察。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
在當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談。
據悉，採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
不畏辛勞勇往直前
許家印在進軍新能源汽車伊始，就曾提出一個“五年計劃”：未來3-5年要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，自宣佈造車以來，許家印就沒有了休息時間，將足跡踏遍歐亞大陸五國八地，帶領恆大在造車路上勇往直前。
自今年初開始，恆大加快全球收購步伐：通過入主瑞典NEVS、合資科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，“恆大速度”在汽車領域再度上演。
英國時間2019年5月30日，許家印親赴倫敦，與英國Protean簽訂協議，恆大正式全資收購英國Protean公司，拿下世界頂級輪轂電機技術；
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場（圖片均由恆大集團 提供）
瑞典當地時間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張鬆橋、中赫董事長周金輝、恆大集團董事局副主席兼恆大NEVS董事長蔣大龍等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部；
北京時間6月11日，恆大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議，將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大三大研發基地也官宣落戶南沙；
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，並將在之後與這家擁有世界一流的動力電池技術的集團聯手，進一步鞏固在新能源汽車的技術優勢。
許家印一行視察恆大NEVS動力傳動系統實驗室
許家印一行參觀體驗科尼賽克跑車
崔泰源迎接許家印一行
許家印不辭辛苦的奔波，只為將世界頂級新能源汽車製造技術收入囊中，為造車鋪平道路。相信在“頂配級”造車優勢的加持下，恆大將在電動汽車領域奠定行業領先的競爭優勢，中國新能源造車勢力終將“席捲”全球。