當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
『有媒體報道說，這個入股前前後後花了6年，大家都認為時間太長。但中國有句古話，叫「心急吃不了熱豆腐」。』7月29日下午，北汽集團董事長徐和誼在銀川某酒店的一個會議室裡，對在座的數十家媒體迴應道：北汽集團戰略入股戴姆勒早已經是規劃之中的佈局，不存在因為有其他中國企業先入股戴姆勒而產生的『博弈』。
在這場有多位北汽集團高層和各個主要事業板塊負責人出席的媒體溝通會上，徐和誼一口氣回答了三個外界格外關注的提問。
當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
『有媒體報道說，這個入股前前後後花了6年，大家都認為時間太長。但中國有句古話，叫「心急吃不了熱豆腐」。』7月29日下午，北汽集團董事長徐和誼在銀川某酒店的一個會議室裡，對在座的數十家媒體迴應道：北汽集團戰略入股戴姆勒早已經是規劃之中的佈局，不存在因為有其他中國企業先入股戴姆勒而產生的『博弈』。
在這場有多位北汽集團高層和各個主要事業板塊負責人出席的媒體溝通會上，徐和誼一口氣回答了三個外界格外關注的提問。
第一個是關於美國財富雜誌最新公佈的世界500強名單中北汽集團的排名變化，第二個是北汽戰略持股戴姆勒塵埃落定背後的考量，第三個是北汽集團在新能源汽車方面的長遠規劃和佈局。對於這三個外界熱議的話題，徐和誼都一一做了詳實而生動的回答。而北汽戰略入股戴姆勒，是徐和誼想說但又不便『說透』的一個關鍵議題。
『大家覺得呢？我們這把活兒做的還行？』在被問及北汽集團為何選擇在此時戰略入股戴姆勒，徐和誼臉上難掩興奮之情。徐和誼說，由於法律約束的條款不允許說的東西太多，很多內情只有等到自己『7、80歲』以後才能對外面談。但徐和誼強調，這背後談判的複雜和糜費心血之巨，難以想象。
一個現實的問題是，北汽集團是100%的國有企業，在此之前並無海外車企股權投資的經驗，加上旗下有多個上市公司，以什麼方式在什麼時機戰略入股戴姆勒可謂『責任重大』。因此，為入股戴姆勒北汽上下都做了很長時間的準備，且在推動過程中都嚴格的遵照國內的和國外的法律法規去做的，這種事『一點都不能亂』。
當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
『有媒體報道說，這個入股前前後後花了6年，大家都認為時間太長。但中國有句古話，叫「心急吃不了熱豆腐」。』7月29日下午，北汽集團董事長徐和誼在銀川某酒店的一個會議室裡，對在座的數十家媒體迴應道：北汽集團戰略入股戴姆勒早已經是規劃之中的佈局，不存在因為有其他中國企業先入股戴姆勒而產生的『博弈』。
在這場有多位北汽集團高層和各個主要事業板塊負責人出席的媒體溝通會上，徐和誼一口氣回答了三個外界格外關注的提問。
第一個是關於美國財富雜誌最新公佈的世界500強名單中北汽集團的排名變化，第二個是北汽戰略持股戴姆勒塵埃落定背後的考量，第三個是北汽集團在新能源汽車方面的長遠規劃和佈局。對於這三個外界熱議的話題，徐和誼都一一做了詳實而生動的回答。而北汽戰略入股戴姆勒，是徐和誼想說但又不便『說透』的一個關鍵議題。
『大家覺得呢？我們這把活兒做的還行？』在被問及北汽集團為何選擇在此時戰略入股戴姆勒，徐和誼臉上難掩興奮之情。徐和誼說，由於法律約束的條款不允許說的東西太多，很多內情只有等到自己『7、80歲』以後才能對外面談。但徐和誼強調，這背後談判的複雜和糜費心血之巨，難以想象。
一個現實的問題是，北汽集團是100%的國有企業，在此之前並無海外車企股權投資的經驗，加上旗下有多個上市公司，以什麼方式在什麼時機戰略入股戴姆勒可謂『責任重大』。因此，為入股戴姆勒北汽上下都做了很長時間的準備，且在推動過程中都嚴格的遵照國內的和國外的法律法規去做的，這種事『一點都不能亂』。
7月23日，北汽集團官宣一則喜訊，北汽戰略入股戴姆勒終於塵埃落定——北汽出資25億歐元（約人民幣192億元），獲得了戴姆勒5%的股份，包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，由此北汽集團正式成為戴姆勒第三大股東，在業內傳聞了六年之久的『北戴合』計劃的另一隻靴子總算落地。
北汽因此成為國內第一家和合資夥伴形成『交叉持股』的大型國有汽車企業集團，徐和誼說，這是他最期待看到的『我中有你、你中有我』的發展格局。
徐和誼說，如果要追溯北汽和戴姆勒為何早在數年前就有『交叉持股』的設想，並且能在這個問題上達成戰略意向，核心原因就是：大家對中國汽車產業政策的開放都存在一致性的預期。『我們都非常明白，中國汽車產業的合資股比政策早晚有一天要放開，但具體在什麼時候政策放開，卻很難預判。』徐和誼認為，當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
至於為何好消息要等六年之後才對外公佈，徐和誼解釋道：『慢的原因是，一個是操作過程確實複雜，另一個就是等待合適的時機，用好的價格去收購。』在迴應車壹條的提問時，徐和誼坦承，北汽幾年前我們跟戴姆勒簽署的協議，那是已經公開的，當時目標就是要交叉持股，『他先持咱們，持咱們比較容易，但咱們持他就複雜得多，所以流程要慢得多』。
當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
『有媒體報道說，這個入股前前後後花了6年，大家都認為時間太長。但中國有句古話，叫「心急吃不了熱豆腐」。』7月29日下午，北汽集團董事長徐和誼在銀川某酒店的一個會議室裡，對在座的數十家媒體迴應道：北汽集團戰略入股戴姆勒早已經是規劃之中的佈局，不存在因為有其他中國企業先入股戴姆勒而產生的『博弈』。
在這場有多位北汽集團高層和各個主要事業板塊負責人出席的媒體溝通會上，徐和誼一口氣回答了三個外界格外關注的提問。
第一個是關於美國財富雜誌最新公佈的世界500強名單中北汽集團的排名變化，第二個是北汽戰略持股戴姆勒塵埃落定背後的考量，第三個是北汽集團在新能源汽車方面的長遠規劃和佈局。對於這三個外界熱議的話題，徐和誼都一一做了詳實而生動的回答。而北汽戰略入股戴姆勒，是徐和誼想說但又不便『說透』的一個關鍵議題。
『大家覺得呢？我們這把活兒做的還行？』在被問及北汽集團為何選擇在此時戰略入股戴姆勒，徐和誼臉上難掩興奮之情。徐和誼說，由於法律約束的條款不允許說的東西太多，很多內情只有等到自己『7、80歲』以後才能對外面談。但徐和誼強調，這背後談判的複雜和糜費心血之巨，難以想象。
一個現實的問題是，北汽集團是100%的國有企業，在此之前並無海外車企股權投資的經驗，加上旗下有多個上市公司，以什麼方式在什麼時機戰略入股戴姆勒可謂『責任重大』。因此，為入股戴姆勒北汽上下都做了很長時間的準備，且在推動過程中都嚴格的遵照國內的和國外的法律法規去做的，這種事『一點都不能亂』。
7月23日，北汽集團官宣一則喜訊，北汽戰略入股戴姆勒終於塵埃落定——北汽出資25億歐元（約人民幣192億元），獲得了戴姆勒5%的股份，包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，由此北汽集團正式成為戴姆勒第三大股東，在業內傳聞了六年之久的『北戴合』計劃的另一隻靴子總算落地。
北汽因此成為國內第一家和合資夥伴形成『交叉持股』的大型國有汽車企業集團，徐和誼說，這是他最期待看到的『我中有你、你中有我』的發展格局。
徐和誼說，如果要追溯北汽和戴姆勒為何早在數年前就有『交叉持股』的設想，並且能在這個問題上達成戰略意向，核心原因就是：大家對中國汽車產業政策的開放都存在一致性的預期。『我們都非常明白，中國汽車產業的合資股比政策早晚有一天要放開，但具體在什麼時候政策放開，卻很難預判。』徐和誼認為，當年的未雨綢繆成就了今天的高瞻遠矚。
至於為何好消息要等六年之後才對外公佈，徐和誼解釋道：『慢的原因是，一個是操作過程確實複雜，另一個就是等待合適的時機，用好的價格去收購。』在迴應車壹條的提問時，徐和誼坦承，北汽幾年前我們跟戴姆勒簽署的協議，那是已經公開的，當時目標就是要交叉持股，『他先持咱們，持咱們比較容易，但咱們持他就複雜得多，所以流程要慢得多』。
『交叉持股對於北汽和戴姆勒這兩個大企業，可以說是建立起來一種非常穩固且持久的合作架構。』徐和誼坦承，下一步，繼在資本層面的聯姻後，北汽和戴姆勒正在商討在其他層面和領域進一步擴大合作的可能。徐和誼舉例說，近期北汽新能源試驗中心落成，其中一個涉及到動力電池測試的中心，就是北汽和戴姆勒合作建設的。
『他要中國的市場，我有我的考量，兩家各有所圖，交叉持股合作意義深遠。』徐和誼認為，北汽和戴姆勒這一次的交叉持股，對於中國汽車產業政策放開後如何加深中外合資夥伴的合作，提供了一個很好的樣板和案例。『我們不應該在糾結於在製造環節的合資股比誰佔多少，而應該把目光放長遠，要在資本層面和產業鏈條上提升合作維度。』