'徐和誼就北汽入股戴姆勒一事作出迴應 稱交叉持股多年前就已敲定'
驅動中國2019年7月30日消息 日前，北汽集團董事長徐和誼就入股戴姆勒一事首次公開回應，他表示目前這種交叉持股的關係，不是後來由於形勢變化來的，而是在2013年就定下來的。另外，針對國家開放股比一事，他也表示股比開放是早晚的事情。
"驅動中國2019年7月30日消息 日前，北汽集團董事長徐和誼就入股戴姆勒一事首次公開回應，他表示目前這種交叉持股的關係，不是後來由於形勢變化來的，而是在2013年就定下來的。另外，針對國家開放股比一事，他也表示股比開放是早晚的事情。
7月23日，北汽出資25億歐元（約人民幣192億元），獲得了戴姆勒5%的股份，包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽正式成為戴姆勒第三大股東。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入。
雙方交叉持股一事其實並不是最近才開始落實的，雙方早在2013年就提出了交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，可惜最終未能成行。
談及“北戴合”項目，徐和誼表示，入股戴姆勒的談判在2013年簽完協議後就已啟動，但由於德國相關法規的嚴謹與繁複，因此之前兩年一直在走相關的審批流程，當時預計在2015年年底前會有最終結果。
至於交叉持股為何用了6年時間才得以實現，徐和誼並沒有解釋，不過從他的話中我們大概能知曉一些細節。徐和誼稱，因為北汽是國企，而且是國有100%控股的企業，操作這樣的事情缺乏經驗，所以格外小心謹慎。戴姆勒先持股我們比較好操作，我們自己慢一點，沒有關係，心急吃不了熱豆腐。
綜合來看，由於北汽的國資背景，較大的境外投資金額，以及國內外複雜的法規，這樣的投資案確實並不容易獲批。不過，吉利在2018年通過二級市場收購戴姆勒9.69%的股份，成為其第一大股東一事，對於北汽入股戴姆勒的進程應該是起到了積極作用。
"相關推薦
