'全新雪鐵龍C3-XR，高性價比冷門車型，買了就是賺了？'
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
2019年，燃油市場遭遇28年來首次銷量下滑，2019年情況有所好轉，不少車企跌幅縮小，甚至實現持平、微增長，雖然大多建立在降價的基礎上，而法系車雖然也給出了不小的優惠，但銷量仍然慘淡，徹底淪為冷門汽車品牌。雪鐵龍作為法系汽車品牌，也沒能逃過淪為冷門品牌的厄運。旗下小型SUV C3-XR月銷量不足1000臺，跌幅超過70%，而最近全新C3-XR正式上市，科幻的外觀和簡潔的內飾能否打破銷量困局？
售價9萬起，同級大車身感人
全新雪鐵龍C3-XR為消費者提供了7款車型，售價9.48~11.79萬元，同級車型標緻2008售價8.97~12.87萬，雪佛蘭創酷售價9.99~14.99萬，相比之下，C3-XR售價雖然不佔優勢，但也不算太高，配合購車時的價格優惠，還是很有誘惑力的。
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
2019年，燃油市場遭遇28年來首次銷量下滑，2019年情況有所好轉，不少車企跌幅縮小，甚至實現持平、微增長，雖然大多建立在降價的基礎上，而法系車雖然也給出了不小的優惠，但銷量仍然慘淡，徹底淪為冷門汽車品牌。雪鐵龍作為法系汽車品牌，也沒能逃過淪為冷門品牌的厄運。旗下小型SUV C3-XR月銷量不足1000臺，跌幅超過70%，而最近全新C3-XR正式上市，科幻的外觀和簡潔的內飾能否打破銷量困局？
售價9萬起，同級大車身感人
全新雪鐵龍C3-XR為消費者提供了7款車型，售價9.48~11.79萬元，同級車型標緻2008售價8.97~12.87萬，雪佛蘭創酷售價9.99~14.99萬，相比之下，C3-XR售價雖然不佔優勢，但也不算太高，配合購車時的價格優惠，還是很有誘惑力的。
全新雪鐵龍C3-XR定位小型SUV，雖然車身尺寸不大，但車內空間相比同級車型還算寬敞。C3-XR長、寬、高分別為4282、1748、1557mm，軸距為2655mm，同級車型標緻2008車身尺寸為4180*1745*1580mm，軸距2540mm，創酷車身尺寸為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，相比之下C3-XR顯然更佔優勢。
外觀科幻內飾簡潔，唯一不足配置較低
全新雪鐵龍C3-XR顏值還是有的，相比現款變化很大，在年輕化方面表現最為明顯。新車採用了雪鐵龍家族式設計風格，前臉採用了大量圓潤的設計元素，下方甚至增加了橙色裝飾件，年輕化十足，極具辨識度。但要吐槽的是，C3-XR全系標配鹵素大燈，相比大多數同級車型搭載的LED大燈自然遜色不少。
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
2019年，燃油市場遭遇28年來首次銷量下滑，2019年情況有所好轉，不少車企跌幅縮小，甚至實現持平、微增長，雖然大多建立在降價的基礎上，而法系車雖然也給出了不小的優惠，但銷量仍然慘淡，徹底淪為冷門汽車品牌。雪鐵龍作為法系汽車品牌，也沒能逃過淪為冷門品牌的厄運。旗下小型SUV C3-XR月銷量不足1000臺，跌幅超過70%，而最近全新C3-XR正式上市，科幻的外觀和簡潔的內飾能否打破銷量困局？
售價9萬起，同級大車身感人
全新雪鐵龍C3-XR為消費者提供了7款車型，售價9.48~11.79萬元，同級車型標緻2008售價8.97~12.87萬，雪佛蘭創酷售價9.99~14.99萬，相比之下，C3-XR售價雖然不佔優勢，但也不算太高，配合購車時的價格優惠，還是很有誘惑力的。
全新雪鐵龍C3-XR定位小型SUV，雖然車身尺寸不大，但車內空間相比同級車型還算寬敞。C3-XR長、寬、高分別為4282、1748、1557mm，軸距為2655mm，同級車型標緻2008車身尺寸為4180*1745*1580mm，軸距2540mm，創酷車身尺寸為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，相比之下C3-XR顯然更佔優勢。
外觀科幻內飾簡潔，唯一不足配置較低
全新雪鐵龍C3-XR顏值還是有的，相比現款變化很大，在年輕化方面表現最為明顯。新車採用了雪鐵龍家族式設計風格，前臉採用了大量圓潤的設計元素，下方甚至增加了橙色裝飾件，年輕化十足，極具辨識度。但要吐槽的是，C3-XR全系標配鹵素大燈，相比大多數同級車型搭載的LED大燈自然遜色不少。
內飾方面，全新雪鐵龍C3-XR雖然也採用了一定的軟材料包裹，但大部分仍然是硬塑料，因此塑料感是比較強的。低配車型採用織布座椅是能理解的，那麼高配、頂配車型採用皮、織混搭座椅又是什麼鬼，配置難免低了一點。
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
2019年，燃油市場遭遇28年來首次銷量下滑，2019年情況有所好轉，不少車企跌幅縮小，甚至實現持平、微增長，雖然大多建立在降價的基礎上，而法系車雖然也給出了不小的優惠，但銷量仍然慘淡，徹底淪為冷門汽車品牌。雪鐵龍作為法系汽車品牌，也沒能逃過淪為冷門品牌的厄運。旗下小型SUV C3-XR月銷量不足1000臺，跌幅超過70%，而最近全新C3-XR正式上市，科幻的外觀和簡潔的內飾能否打破銷量困局？
售價9萬起，同級大車身感人
全新雪鐵龍C3-XR為消費者提供了7款車型，售價9.48~11.79萬元，同級車型標緻2008售價8.97~12.87萬，雪佛蘭創酷售價9.99~14.99萬，相比之下，C3-XR售價雖然不佔優勢，但也不算太高，配合購車時的價格優惠，還是很有誘惑力的。
全新雪鐵龍C3-XR定位小型SUV，雖然車身尺寸不大，但車內空間相比同級車型還算寬敞。C3-XR長、寬、高分別為4282、1748、1557mm，軸距為2655mm，同級車型標緻2008車身尺寸為4180*1745*1580mm，軸距2540mm，創酷車身尺寸為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，相比之下C3-XR顯然更佔優勢。
外觀科幻內飾簡潔，唯一不足配置較低
全新雪鐵龍C3-XR顏值還是有的，相比現款變化很大，在年輕化方面表現最為明顯。新車採用了雪鐵龍家族式設計風格，前臉採用了大量圓潤的設計元素，下方甚至增加了橙色裝飾件，年輕化十足，極具辨識度。但要吐槽的是，C3-XR全系標配鹵素大燈，相比大多數同級車型搭載的LED大燈自然遜色不少。
內飾方面，全新雪鐵龍C3-XR雖然也採用了一定的軟材料包裹，但大部分仍然是硬塑料，因此塑料感是比較強的。低配車型採用織布座椅是能理解的，那麼高配、頂配車型採用皮、織混搭座椅又是什麼鬼，配置難免低了一點。
C3-XR內飾設計是很在線的，從顏值來講是沒啥毛病的，同樣採用了大量圓潤的設計元素，別具一格的空調出風口設計，再一次強調了年輕化。新車標配7英寸中控屏，當然也可以選裝9英寸大屏，與那些以配置逆天的自主品牌沒法比，但與其他同級車型車型相比也算是處於主流水平。
大動力低油耗，輕鬆滿足日常出現需求
全新雪鐵龍C3-XR雖然外觀、內飾都有那麼一些槽點，但在動力系統方面還是很不錯的。新車為消費者提供了1.6L+5MT、1.2T+6AT和1.2T+6DSG三種動力組合，其中1.2T+6DSG版本可以輸出136Ps的強勁動力，最大功率可達100kw，峰值扭矩為230N·m，從數據來看動力表現還算優秀。
說到汽車市場上的熱門車系，稍微懂車的朋友首先想到的是德系和日系車，看看每年的銷量就知道這是無法改變的事實。在福特鼎盛時期，美系車也有與兩者也有一較高下的實力，而法系車，即使是在中國汽車市場銷量高速增長的時期，銷量也並不樂觀。
2019年，燃油市場遭遇28年來首次銷量下滑，2019年情況有所好轉，不少車企跌幅縮小，甚至實現持平、微增長，雖然大多建立在降價的基礎上，而法系車雖然也給出了不小的優惠，但銷量仍然慘淡，徹底淪為冷門汽車品牌。雪鐵龍作為法系汽車品牌，也沒能逃過淪為冷門品牌的厄運。旗下小型SUV C3-XR月銷量不足1000臺，跌幅超過70%，而最近全新C3-XR正式上市，科幻的外觀和簡潔的內飾能否打破銷量困局？
售價9萬起，同級大車身感人
全新雪鐵龍C3-XR為消費者提供了7款車型，售價9.48~11.79萬元，同級車型標緻2008售價8.97~12.87萬，雪佛蘭創酷售價9.99~14.99萬，相比之下，C3-XR售價雖然不佔優勢，但也不算太高，配合購車時的價格優惠，還是很有誘惑力的。
全新雪鐵龍C3-XR定位小型SUV，雖然車身尺寸不大，但車內空間相比同級車型還算寬敞。C3-XR長、寬、高分別為4282、1748、1557mm，軸距為2655mm，同級車型標緻2008車身尺寸為4180*1745*1580mm，軸距2540mm，創酷車身尺寸為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，相比之下C3-XR顯然更佔優勢。
外觀科幻內飾簡潔，唯一不足配置較低
全新雪鐵龍C3-XR顏值還是有的，相比現款變化很大，在年輕化方面表現最為明顯。新車採用了雪鐵龍家族式設計風格，前臉採用了大量圓潤的設計元素，下方甚至增加了橙色裝飾件，年輕化十足，極具辨識度。但要吐槽的是，C3-XR全系標配鹵素大燈，相比大多數同級車型搭載的LED大燈自然遜色不少。
內飾方面，全新雪鐵龍C3-XR雖然也採用了一定的軟材料包裹，但大部分仍然是硬塑料，因此塑料感是比較強的。低配車型採用織布座椅是能理解的，那麼高配、頂配車型採用皮、織混搭座椅又是什麼鬼，配置難免低了一點。
C3-XR內飾設計是很在線的，從顏值來講是沒啥毛病的，同樣採用了大量圓潤的設計元素，別具一格的空調出風口設計，再一次強調了年輕化。新車標配7英寸中控屏，當然也可以選裝9英寸大屏，與那些以配置逆天的自主品牌沒法比，但與其他同級車型車型相比也算是處於主流水平。
大動力低油耗，輕鬆滿足日常出現需求
全新雪鐵龍C3-XR雖然外觀、內飾都有那麼一些槽點，但在動力系統方面還是很不錯的。新車為消費者提供了1.6L+5MT、1.2T+6AT和1.2T+6DSG三種動力組合，其中1.2T+6DSG版本可以輸出136Ps的強勁動力，最大功率可達100kw，峰值扭矩為230N·m，從數據來看動力表現還算優秀。
為了讓用戶擁有更出色的駕駛體驗，全新雪鐵龍C3-XR配備了Grip Control智能多路況適應系統，提供了5種駕駛模式，包括公路、雪地、沙地、泥地以及ESP關閉五種駕駛模式，這也是C3-XR的一大賣點，一定程度上彌補了外觀、內飾的不足。
寫在最後：
綜上所述，全新雪鐵龍C3-XR雖然銷量表現不盡人意，但卻不能掩蓋他是一款性價比較高的車型的事實。實話實說，全新C3-XR的外觀設計是比較討喜的，內飾雖然糙了點但顏值還是很不錯的，動力配置就更不用說了，畢竟100多年的技術沉澱不是常人能想象的，假如你剛好想入手一臺小型SUV，對於動力的需求大過配置，全新雪鐵龍C3-XR一定不會讓你失望。