買合資家轎的機會來了！一口氣降6萬，最低7萬提裸車，比朗逸經典

要說好幾年前那些熱銷的緊湊型家用轎車，除了豐田卡羅拉（花冠）、大眾朗逸、別克英朗、日產軒逸、陽光等車型之外，其實還有一些被人們所熟知的車型。比如說福特福克斯、起亞K3、現代朗動、雪佛蘭科魯茲等等，而無一例外的是，如今這些車早已經消失在了銷量排行榜前列。具體來看，福克斯銷量徹底沉淪，起亞K3換代卻無人"賞識"，現代朗動稍微好一點，帶著熱銷幾十萬臺的成績成功進化，搖身一變換名繼續征戰國內家用緊湊型市場，從此便再無朗動取而代之的是全新的領動車系。然後就是雪佛蘭科魯茲這款車，也是今天我想要來說的主角。

經典科魯茲

說到科魯茲，相信很多人就會想到變形金剛裡的大黃蜂，沒錯， 許多人真正喜歡和鍾情於科魯茲這款車應該就是得益於大黃蜂這個角色。那時的大黃蜂真的很火，雖說原型車是雪佛蘭家族裡的科邁羅，但雪佛蘭品牌在大黃蜂身上的曝光度還是足夠高的，所以消費者愛屋及烏地也就對當時售價不貴、車身線條又比較硬朗陽剛的科魯茲鍾愛有加了。在2009年那會，雪佛蘭還是賣經典科魯茲的時候，科魯茲這款車的火爆程度無異於現在的軒逸、卡羅拉，年輕人也以擁有一臺科魯茲為短期奮鬥目標。所以那時的科魯茲真可以說是相當輝煌的一款車型了。

新科魯茲

而來到現在，隨著全新科魯茲的推出，這款車的銷量也是直線下降一日不如一日，就以近期科魯茲這款車的銷量數據來看，3月還能賣出3878臺，4月就只有2190臺了，5月更是急轉直下僅僅售出了78臺，這樣的一份成績，對於曾經能月銷上8000甚至10000臺的科魯茲車系來說，算是一份巨大的侮辱了。

而且要知道的是，科魯茲目前還有很高的優惠，就以各地經銷商給出的參考價來看，指導價10.99-16.99萬的科魯茲現在終端優惠最大能有5.95萬元，差不多將近6萬的這麼一個水平（高配車型）。而綜合來看，優惠後的科魯茲售價區間也來到了7.14-11.04萬，也就是說現在買科魯茲這款車的低配只要7萬出頭，買高配也不貴不過才11萬左右，這放在曾經可能就是一臺中低配經典科魯茲的售價了。所以，再怎麼說科魯茲的銷量也不至於這麼差，但事實卻容不得我們不承認。

全新科魯茲

2016年7月20日，上汽通用雪佛蘭正式宣佈，旗下基於美版新一代科魯茲打造而來的國產全新科魯茲車型正式上市，新車共推出7款細分車型，其售價區間為10.99-16.99萬元。由於基於美版新一代科魯茲打造而來，新車在外觀元素上基本保持了原汁原味的設計，包括全新家族式前臉造型以及兩側非常動感的帶有U型LED日間行車燈的前大燈。而尾部方面，新車相比此前在售車型更富有立體感，後保險槓帶有層次的樣式更突顯運動特性。

內飾部分，全新科魯茲同樣借鑑了飛翼式雙座艙設計理念，整車內飾看起來簡單明瞭，新車配備了包括全新樣式的三輻式多功能方向盤、炮筒式儀表盤等元素。據悉，全新科魯茲全系標配包括智能啟停系統、7英寸多點觸控電容彩屏、蘋果CarPlay系統、TPMS智能胎壓監測系統（四輪獨立數顯）、ESC電子車身穩定控制系統等配置。除此之外，高配車型還配備了APA自動泊車系統、側盲區報警、電子手剎等配置。

空間部分，師哥身高180cm曾經也體驗了全新科魯茲，座椅坐姿調節好後，其前排頭部空間為一拳，後排腿部空間超過兩拳、頭部空間為四指。這樣優異的空間表現也得益於其前排座椅採用的內凹式設計，它給後排乘客預留了更多的空間。整體來說還是符合其家用緊湊型轎車的定位。

動力系統方面，全新科魯茲配備1.4T渦輪增壓以及1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L發動機最大輸出功率為114馬力，匹配6速自動或6速手動變速箱；1.4T發動機最大輸出功率為150馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。油耗部分不是很高，平均油耗7.7L，整體來說還是比較合理的。最後師哥還想說句為什麼科魯茲現在賣不好了的原因。

其一，同胞車型科沃茲推出後搶佔了部分市場。畢竟科沃茲不管是從顏值，動力都要優先於科魯茲。而且科沃茲在價格上要比科魯茲便宜2萬，所以，誰還會去選老氣的科魯茲啊。其二質量投訴不斷。不少車主對於18款的科魯茲的質量嚴重質疑，車主孫先生說他的18款科魯茲開了沒半年，轉向系統居然失靈。不僅如此，像對於科魯茲發動機漏油，剎車失靈等問題的投訴也是比比皆是。不少車主表示後悔買科魯茲了，自從買了科魯茲，幾乎天天跑修理廠了。沒想到雪佛蘭的質量如此之差。其三，市場競爭更激烈了。汽車市場本來就競爭激烈，再加上種類繁多的汽車品牌，像別克英朗，卡羅拉以及本田旗下的車型，都給科魯茲帶來了極大的競爭力。就像生物鏈條，"弱肉強食"，久而久之，科魯茲就被擠到了角落裡。所以，科魯茲為什麼越賣越差到最後甚至賣出了月銷78臺的局面，說白了還是自己的原因吶，你們說是吧。

不足：據車主口碑反應，科魯茲普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、市區路段費油、底盤通過性差、換擋遲滯、沒有後排中央頭枕等問題，希望廠家後期能加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！