對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
內飾方面，神似人臉的中控並不怎麼好看，前臺雖然有部分飾板用軟質材料進行了包裹，但是它中控的造型實在讓人沒法對它產生好感。不過擋把的位置和設計還是比較讓人滿意的。舒適且巨大的空間是科魯茲的一個亮點，除此以外，似乎就沒有什麼了。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
內飾方面，神似人臉的中控並不怎麼好看，前臺雖然有部分飾板用軟質材料進行了包裹，但是它中控的造型實在讓人沒法對它產生好感。不過擋把的位置和設計還是比較讓人滿意的。舒適且巨大的空間是科魯茲的一個亮點，除此以外，似乎就沒有什麼了。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
內飾方面，神似人臉的中控並不怎麼好看，前臺雖然有部分飾板用軟質材料進行了包裹，但是它中控的造型實在讓人沒法對它產生好感。不過擋把的位置和設計還是比較讓人滿意的。舒適且巨大的空間是科魯茲的一個亮點，除此以外，似乎就沒有什麼了。
在配置上，科魯澤的基礎安全配置都有，但是像車道偏離預警、疲勞駕駛提醒這些配置就沒有。而在外部配置、駕駛輔助這些方面的配置也沒有多少，標配鹵素大燈。這樣的配置雖然不怎麼影響正常駕駛，但是隻要與同等級的汽車相比較，科魯茲就會在配置方面處於絕對的劣勢。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
內飾方面，神似人臉的中控並不怎麼好看，前臺雖然有部分飾板用軟質材料進行了包裹，但是它中控的造型實在讓人沒法對它產生好感。不過擋把的位置和設計還是比較讓人滿意的。舒適且巨大的空間是科魯茲的一個亮點，除此以外，似乎就沒有什麼了。
在配置上，科魯澤的基礎安全配置都有，但是像車道偏離預警、疲勞駕駛提醒這些配置就沒有。而在外部配置、駕駛輔助這些方面的配置也沒有多少，標配鹵素大燈。這樣的配置雖然不怎麼影響正常駕駛，但是隻要與同等級的汽車相比較，科魯茲就會在配置方面處於絕對的劣勢。
動力上，科魯茲1.4L的馬力比較弱，只有114匹，扭矩也沒有達到150牛·米。除此之外，科魯茲只有兩款車型配置了1.4T的發動機，雖然動力提升了不少，但是價格也直接上去了。作為曾經的一員大將，科魯茲有著月銷量30000+的輝煌戰績，但是經過十多年的拼搏，科魯茲似乎涼了。
對於車主來說，有口碑的品牌值得信賴，而征戰多年的汽車才是他們的最愛。但是現在賣車只憑情懷是不夠的，如果一款車在價格和配置上都沒有同等級的車好，車主們也只能放棄自己的情懷，選擇適合自己的車了。而在雪佛蘭這個牌子中，曾有邁銳寶、科魯茲等車為雪佛蘭打下了一片江山。但是現在，其中一款老車的月銷量只有七十多臺，像是遭到了需佛蘭的拋棄。
科魯茲是許多司機的一個記憶，但是現在的科魯茲已經沒有了當年的輝煌，讓我們來看這款車現在表現如何。10年之前的科魯茲是外觀上的霸主，只是現在各個品牌的汽車都做的比較美觀了。中網與大燈的組合與大眾有些相似，但是科魯茲的造型更加柔美。保險槓周圍的造型讓人感覺科魯茲的前臉似乎是空的一般，在現下的汽車之中，科魯茲的顏值只能說比較精緻。
科魯茲車身的造型比較規矩，無論是對腰線的運用，還是車窗邊框的設計，都沒有特立獨行的地方。汽車尾部的設計尚可，但是也沒有出彩的地方，尾部大燈與霧燈的造型也屬於正常範圍之內。整車看下來，比較突出的一個地方就是科魯茲的多輻式輪轂，配色與造型讓人喜歡。
內飾方面，神似人臉的中控並不怎麼好看，前臺雖然有部分飾板用軟質材料進行了包裹，但是它中控的造型實在讓人沒法對它產生好感。不過擋把的位置和設計還是比較讓人滿意的。舒適且巨大的空間是科魯茲的一個亮點，除此以外，似乎就沒有什麼了。
在配置上，科魯澤的基礎安全配置都有，但是像車道偏離預警、疲勞駕駛提醒這些配置就沒有。而在外部配置、駕駛輔助這些方面的配置也沒有多少，標配鹵素大燈。這樣的配置雖然不怎麼影響正常駕駛，但是隻要與同等級的汽車相比較，科魯茲就會在配置方面處於絕對的劣勢。
動力上，科魯茲1.4L的馬力比較弱，只有114匹，扭矩也沒有達到150牛·米。除此之外，科魯茲只有兩款車型配置了1.4T的發動機，雖然動力提升了不少，但是價格也直接上去了。作為曾經的一員大將，科魯茲有著月銷量30000+的輝煌戰績，但是經過十多年的拼搏，科魯茲似乎涼了。
拿科魯茲和科魯澤相比，科魯茲的價格與科魯澤存在一定的重合，但是明顯是科魯茲的價格要更高。而在銷量上，科魯澤月銷20000+，而科魯茲現在的月銷量只有兩位數，照這種情況走下去，怕是雪佛蘭會完全拋棄科魯茲，征戰十年的老將要涼了。