汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
作為一輛中大型SUV，4.955米、1.842米、1.733米的長寬高，尺寸上還是有優勢的，和爆款漢蘭達差不多。被網友反覆提及的創馳藍天技術，確實是有獨到之處，但操控好是好，可終究不能掩蓋動力上的弱勢。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
作為一輛中大型SUV，4.955米、1.842米、1.733米的長寬高，尺寸上還是有優勢的，和爆款漢蘭達差不多。被網友反覆提及的創馳藍天技術，確實是有獨到之處，但操控好是好，可終究不能掩蓋動力上的弱勢。
馬自達CX-8的動力可能不符合它中大型SUV的身份，搭載2.5升直列4缸發動機，峰值馬力192，峰值扭矩252牛米。相信看到這裡，很多人都不想看了。動力不足是馬自達CX-8的一大缺陷，或許在馬自達的理解中，人們會因為操控好而忽略動力不足吧。但事實證明，CX-8的銷量遠遠沒有達到馬自達的預期。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
作為一輛中大型SUV，4.955米、1.842米、1.733米的長寬高，尺寸上還是有優勢的，和爆款漢蘭達差不多。被網友反覆提及的創馳藍天技術，確實是有獨到之處，但操控好是好，可終究不能掩蓋動力上的弱勢。
馬自達CX-8的動力可能不符合它中大型SUV的身份，搭載2.5升直列4缸發動機，峰值馬力192，峰值扭矩252牛米。相信看到這裡，很多人都不想看了。動力不足是馬自達CX-8的一大缺陷，或許在馬自達的理解中，人們會因為操控好而忽略動力不足吧。但事實證明，CX-8的銷量遠遠沒有達到馬自達的預期。
馬自達有一點很有意思，那就是它堅持價值營銷。在其他車企大搞降價優惠的時候，馬自達語出驚人地表示到：馬自達不會參加價格戰，馬自達要靠價值營銷來打動消費者。所謂價值營銷，其實就是把馬自達的品牌理念以及價值傳輸給消費者，當消費者理解之後，就不會嫌貴了幾千或者是幾萬了。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
作為一輛中大型SUV，4.955米、1.842米、1.733米的長寬高，尺寸上還是有優勢的，和爆款漢蘭達差不多。被網友反覆提及的創馳藍天技術，確實是有獨到之處，但操控好是好，可終究不能掩蓋動力上的弱勢。
馬自達CX-8的動力可能不符合它中大型SUV的身份，搭載2.5升直列4缸發動機，峰值馬力192，峰值扭矩252牛米。相信看到這裡，很多人都不想看了。動力不足是馬自達CX-8的一大缺陷，或許在馬自達的理解中，人們會因為操控好而忽略動力不足吧。但事實證明，CX-8的銷量遠遠沒有達到馬自達的預期。
馬自達有一點很有意思，那就是它堅持價值營銷。在其他車企大搞降價優惠的時候，馬自達語出驚人地表示到：馬自達不會參加價格戰，馬自達要靠價值營銷來打動消費者。所謂價值營銷，其實就是把馬自達的品牌理念以及價值傳輸給消費者，當消費者理解之後，就不會嫌貴了幾千或者是幾萬了。
堅持不降價，堅持價值營銷，馬自達CX-8售價25.88萬-33.08萬元。價格高，沒有優惠，同時人們也顯然不能理解馬自達到底有什麼價值，所以最終200多輛的月銷量也不是太冤枉。
汽車市場上中大型SUV那麼多，能夠被人記住的有多少呢？最近在某論壇上，有一些網友狂吹馬自達CX-8。馬自達CX-8我知道，被很多馬自達粉絲稱為最美中型SUV，同時它的創馳藍天技術更是被反覆提及。後來，我查了一下數據，發現CX-8每個月只有200多輛銷量。
號稱最美中型SUV，操控堪比寶馬，一看月銷量只有200多臺！馬自達在汽車外觀設計上確實有一手，而馬自達CX-8確實也如部分網友說的那樣很美。高端上檔次的進氣格柵，所謂的魂動設計理念體現在整體車型設計上。腰線流暢簡潔，運動感相當強。
作為一輛中大型SUV，4.955米、1.842米、1.733米的長寬高，尺寸上還是有優勢的，和爆款漢蘭達差不多。被網友反覆提及的創馳藍天技術，確實是有獨到之處，但操控好是好，可終究不能掩蓋動力上的弱勢。
馬自達CX-8的動力可能不符合它中大型SUV的身份，搭載2.5升直列4缸發動機，峰值馬力192，峰值扭矩252牛米。相信看到這裡，很多人都不想看了。動力不足是馬自達CX-8的一大缺陷，或許在馬自達的理解中，人們會因為操控好而忽略動力不足吧。但事實證明，CX-8的銷量遠遠沒有達到馬自達的預期。
馬自達有一點很有意思，那就是它堅持價值營銷。在其他車企大搞降價優惠的時候，馬自達語出驚人地表示到：馬自達不會參加價格戰，馬自達要靠價值營銷來打動消費者。所謂價值營銷，其實就是把馬自達的品牌理念以及價值傳輸給消費者，當消費者理解之後，就不會嫌貴了幾千或者是幾萬了。
堅持不降價，堅持價值營銷，馬自達CX-8售價25.88萬-33.08萬元。價格高，沒有優惠，同時人們也顯然不能理解馬自達到底有什麼價值，所以最終200多輛的月銷量也不是太冤枉。
實際上，馬自達CX-8銷量不好的原因實在是太充分了。在同級別中，CX-8車身最窄，且動力最弱。全景天窗沒有，二手市場不值錢。最後，馬自達這個品牌的價值還沒有到豐田、本田這個層次，影響力不足。消費者也不是傻子，CX-8到底值多少，大家心裡都清楚。