說到美系車，消費者心目中的印象一定是外觀霸氣、沙發式座椅、油老虎等等這些印象，但中國市場的美系雪佛蘭卻是另一種低端合資車的感覺。其主要原因是雪佛蘭品牌早期在國內銷售的很多車型其實都是韓國大宇的貼牌車，例如賽歐、樂馳、科帕奇等等，而我們今天的主角探界者，是一款雪佛蘭的全球化車型，由上汽通用合資生產。既然是全球化的車型，那為什麼還是沒有美系車的味道呢？一起來看看吧。
外觀造型，2019款的探界者整體風格變化不大，前臉進氣格柵依然是多邊形大嘴的設計，較上款車型取消了中網的鍍烙裝飾條，全部改為了燻黑的處理，雖然沒了美系的那股豪華味，反而卻透露出一股武士的感覺。鋒利的前大燈組雖然不是標配LED，但炯炯有神的外觀還是夠唬人的。車身側面，略帶溜背的造型凸顯了整車的運動感，C柱寬大的後窗又帶來了一份敦實感。
內飾設計，不得不說內飾不是雪佛蘭的強項，在探界者上得到了充分的驗證。全黑的儀表臺在色彩層次上缺乏豪華感，材質上也多為硬塑料，雖然細節處理的象皮質的感覺，但觸感實在是太差，年限久了以後出現異響的機率也比較大。
中控多媒體雖然功能齊全，標配雪佛蘭信息娛樂系統，以及支持4G LTE Wi-Fi和Apple CarPlay以及Android Auto兼容性，佈局也是左右對稱佈局，但怎麼看怎麼感覺怪異，最後小編髮現探界者的中控佈局根本就沒有美系什麼事，這就是一個結合了中西文化的產物，又象三星堆的青銅立人象，又象卡通史迪仔。
空間舒適性，探界者4652mm/1843mm/1693mm，軸距2725mm的車身尺寸來看，空間表現還是非常棒的。座椅比較寬大舒適性也不錯。對於後排乘客腿部和頭部空間都比較寬裕，但不知道為什麼後排純平的地臺明明是加分項，卻被後排中央靠背沒有頭枕把分數給拉低了。這一點和市面上95%的車型都是反著在設計。頭枕的安全性不言而喻，後排中央如果不坐成人而是坐兒童呢，哼，又沒有兒童安全座椅卡口，不知道雪佛蘭怎麼想的。
根據已購車的消費者反應，在舒適性上探界者扣分最多的地方就是噪音控制不好，包括了風噪和底盤帶來的噪音。加上懸掛屬於偏硬的調教，過減速帶或小顛簸的時候不是很舒服。
還有一點是車主100%會談及的就是探界者的異味，使用了多少環保材料小編不得而知，但新車強烈且久久不能散去的異味確實讓車主詬病。這也是說探界者美系不美味的原因之一。
動力操控，探界者共有兩款動力總成供消費者選擇，分別是1.5T和2.0T。對於1.5T的動力，就真的不作推薦了，1.5T/180馬力根本和“探界”兩個字靠不著邊。2.0T的動力單元還是不錯的，最大馬力260PS/最大功率191Kw/最大扭矩353Nm才是探界者的首選。
探界者還有一點值得說道的就是它的最小離地間隙，這一點官方給出的數據是199mm，實際測量後輪邊緣最低處為185mm，不得不說探界者的名字取得很恰當，因為作為一款美系SUV它只能帶你探索城市的邊界，至於城市以外，那屬於“拓界”，你就不要去“探”了。
總結，探界者作為雪佛蘭的全球化車型，外觀和內飾其實已經不是傳統意義上的美系車了，也許正是它的這一改變，反而使得它更能讓大多數消費者接受。其月均5000輛左右的銷售雖然不是大紅大紫，但銷量穩定也證明了這一點。如果不考慮面子問題，又想要選一臺合資SUV作為平時使用的話，其實探界者在動力和空間的表現上是個不錯的選擇。