雪佛蘭又出神車，卻成英朗勁敵，標配LED大燈帶RS套件，或8萬起？

說起通用汽車，我相信大家都不會陌生，這是全球最大汽車生產製造商，但是如今全球汽車市場都有些頹勢，更何況經常遭受經濟危機的美國車企，這些年汽車市場變化很大，我們發現美系車很難跟上主流，或者說是它們比較固執，覺得自己發展的芳香才是未來主流。

比如三缸發動機的大範圍應用。三缸動力其實早已出現，如果說它到底有什麼弊端讓消費者如此反感，或許是寶馬作為豪華品牌都沒能將它的抖動控制在一個可以接受的範圍內，尤其是在使用時間較長之後。

很多人這樣比喻三缸發動機，本來這個動物四條腿奔跑，結果一條腿沒了作用，你說三條腿的它會是什麼樣的體驗？或許瘦死的駱駝比馬大，但比起同樣四條腿的動物，可就沒啥優勢了。

不甘心失敗，再出全新轎車

所以說，通用旗下的雪佛蘭也好，別克也罷，都因為三缸發動機受到銷量波及，例子有很多，別克英朗可謂是國內汽車市場的家轎神車，曾經的它月銷四萬不是新聞，但後來因為三缸機的全系標配，導致銷量滑落到萬臺左右，兩萬成為了較高水準。

這還是國內比較受歡迎的別克，雪佛蘭這些年本就不如別克知名度和銷量高，又因為和別克一樣大範圍採用三缸發動機，最終的結局我相信大家都已經明白，整個品牌也只有一款能夠走量的轎車，所以如今的雪佛蘭不甘心失敗，決定再次推出一款全新轎車，它在去年的廣州車展也正式亮相，如今它有了正式命名——科魯澤。

科字輩又一新成員，定位類似英朗

說起這個名字，可能大家第一反應是我們把名字打錯了，大家對雪佛蘭旗下車型最瞭解的莫過於科魯茲，後來雪佛蘭也推出了一款更親民的科沃茲，後者價格低前者定位更精品，這個時候科字輩再添新成員，它的定位應該介於兩者之間，所以說它和英朗比較接近。

當然我們指的是優惠後的英朗，指導價預計和科魯茲相差不大，尤其是目前雪佛蘭官方表示，科魯澤是主打運動，提供RS版包圍套件，所以說它的價格會更高一些。話說回來，全新的緊湊型轎車又有著不錯的設計，定位不算高價格可以接受，對標英朗你覺得它有戲嗎？假如8萬起你會買嗎？

顏值勝英朗，8萬級確實它最強

還是先從設計解讀，目前官方也公佈了它最新的官圖，可以看出與當初車展亮相的車型沒有什麼區別，前臉設計是雪佛蘭目前最新的家族雨燕，雙層格柵的設計配合辨識度極高的品牌logo，我相信大家都很喜歡。我們現在看到的就是RS版，它在進氣格柵上還有RS標識，帶來更出色的運動氛圍。

如果你足夠細心，還能看到下包圍兩側凶狠的進氣口和護板，配合兩側犀利的大燈組，雖然沒有LED遠近光的加入，但是LED日行燈的效果還是很醒目。

根據官方的車型信息，新車未來也有普通版，甚至還有Redline尚·紅版，再者就是RS，肯定是我們現在看到的這款最運動，當然也是車系高配。

尺寸接近英朗，配置也更豐富

咱們剛才看到的是當初車展上的圖片，因為官圖有限，但是我們此次得知，新車的外部配置將於當初車展車型完全不同，比如鹵素大燈也將升級為全系LED，這樣的實力足以表明它比英朗更厚道。尺寸上倒是沒有什麼變化，和車展車型保持一致，長寬高分別為4630*1798*1485mm，軸距達到了2640mm，這個數據相對而言和英朗確實接近，所以說乘坐感受也不會有什麼區別，只是科魯澤的設計更運動。

再從它精緻的密輻式雙色輪圈來看，規格雖然不是特別誇張，但整體氣質符合定位。尾部設計比較簡單，但是尾燈組採用全LED光源，並且加入車尾黑色後擾流板和底部運動裝飾件。

內飾未知，家族風格讓人好奇

遺憾的是雪佛蘭此次也沒有公佈新車內飾設計，但是雪佛蘭如今不同於大眾等合資品牌，它的家族設計讓人有些搞不清楚，是考慮沃蘭多還是邁銳寶XL呢？又或者說是和科沃茲等車型相差無幾，再加上美系車一貫不注重細節，如果內飾質感不能體現出較強運動或科技氛圍，或許科魯澤前期不會受到消費者青睞。

其實我們還是對它比較看好，畢竟全LED大燈組能夠在這個價位標配，預示著配置也會更豐富，或許自動駐車和電子手剎也有望標配，不是什麼高級功能卻體現出更強的實用性，在同級別更是遙遙領先。總而言之，科魯澤要比英朗更符合時下年輕消費者的需求。

全系三缸動力，能否爆款看價格

最後還是來說一說它動力，新車既然和英朗定位相當，它的動力或許大家也能猜到，1.0T和1.3T兩款發動機，也都是三缸版本，尾標分別為320T和330T，最大功率125和163馬力，匹配6AT變速箱，這些數據和總成都不需要過多介紹。

雖然開頭我們說三缸機不受大多數消費者認可，但現如今的英朗銷量也再次恢復，而且年輕人對它並無太多反感，不知過兩年是否還會如此呢？所以科魯澤動力上不算強但價格合理絕對能爆款，誰能抵得住價格的誘惑呢？

總結：大家一定注意，要和朋友說雪佛蘭出新車了，一定要記住它叫科魯澤。如今我們暫且稱它為雪佛蘭的新神車，假如8萬起售，我相信英朗勁敵絕對有它一個。