'275萬輛汽車召回！德系車成最大“貢獻者”'

根據日前國家市場監督管理總局發佈的召回公告統計，2019年上半年，中國乘用車市場累計被召回車輛達275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。值得注意的是，雖然召回數量同期有所下降，但新能源汽車召回在今年拉開了序幕，自主品牌的召回問題突出。

自主品牌上半年共發佈15次召回公告，累計召回約28.04萬輛缺陷汽車。其中，因制動踏板存在安全隱患，獵豹汽車於1月15日單次召回147136輛CS10汽車，在整體召回份額中佔比10.19%。召回範圍內的該車，由於制動踏板中間連接機構的傳動效率問題，導致制動踏板踩下不同行程時，不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟。在緊急情況下，駕駛員如果按照習慣的方式踩下制動踏板，車輛可能達不到預期的制動效果，極端情況下可能導致安全事故，存在安全隱患。

根據日前國家市場監督管理總局發佈的召回公告統計，2019年上半年，中國乘用車市場累計被召回車輛達275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。值得注意的是，雖然召回數量同期有所下降，但新能源汽車召回在今年拉開了序幕，自主品牌的召回問題突出。

自主品牌上半年共發佈15次召回公告，累計召回約28.04萬輛缺陷汽車。其中，因制動踏板存在安全隱患，獵豹汽車於1月15日單次召回147136輛CS10汽車，在整體召回份額中佔比10.19%。召回範圍內的該車，由於制動踏板中間連接機構的傳動效率問題，導致制動踏板踩下不同行程時，不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟。在緊急情況下，駕駛員如果按照習慣的方式踩下制動踏板，車輛可能達不到預期的制動效果，極端情況下可能導致安全事故，存在安全隱患。

部分被召回汽車品牌和高田氣囊

2019年1~6月，因高田問題氣囊所發佈的召回共有9起，涉及約67.42萬輛缺陷汽車，約佔上半年召回總量的四分之一，且多以高檔品牌和進口品牌為主。從其他召回原因來看，缺陷問題呈現多樣化趨勢。因底盤懸掛前的減震器缺陷，奔馳於5月27日單次召回約57.15萬輛國產E級和C級轎車，占上半年召回總量的20.71%。同樣在5月，寶馬單次召回31.90萬輛多款國產和進口汽車，召回原因是發動機缺陷或可增大車輛起火風險。

數據顯示，德系品牌以183.17萬輛的召回數量位居上半年召回榜首，占上半年累計召回量的66.54%。上半年，寶馬共召回83.08萬輛，是德系車中召回規模最大的品牌；奔馳累計召回72.05萬輛，位居第二。僅5月份，奔馳、寶馬、大眾、奧迪四大德系品牌的累計召回量就已超100萬輛。此外，保時捷上半年在華也頻繁發佈召回公告，累計召回超11萬輛缺陷汽車。

日系品牌汽車召回量排名第二，上半年合計召回33.99萬輛，約佔召回總量的12.35%。日系品牌中，斯巴魯單次召回量最多，3月25日，約13.30萬輛進口森林人、XV、翼豹系列汽車被召回。

新能源汽車方面，共發佈7起召回公告，累計召回2.76萬輛，占上半年汽車召回量的1%。1月18日，特斯拉宣佈召回1.41萬輛Model S，位居新能源汽車召回榜首；同日，奇瑞瑞虎3xe純電動汽車以約0.86萬輛的召回量緊隨其後。6月27日，因動力電池包存隱患，蔚來發起國內造車新勢力的首例召回——召回0.48萬輛ES8汽車。