隨著補貼的下滑，充電設施的逐漸普及，新能源汽車行業慢慢迴歸到理性的狀態。可以看到的是，現在不少的車企都把開始瞄準新能源汽車行業，並努力提升技術與質量。當然了，為了保護消費者的權益，讓人期待的還是針對新能源汽車的三包法的制定。
總而言之，一切都在有條不紊的進行著，如此，消費者對新能源汽車的好感也在不斷提高。
下面，我們不妨看一下新能源汽車的上半年銷量情況，看看消費者現在對哪些車型更為青睞。
單月狂賣近1.8萬輛的北汽EU系列
一直以來，新能源汽車中的純電動車，以北汽新能源這個品牌最為暢銷。銷量數據顯示，在6月份，北汽新能源的EU系列就狂賣了近1.8萬輛，同比增長1113%。
北汽新能源的純電動車銷量一直處於領先地位，和車輛的整體性價比有著很大關係。拿EU5這款車型來說，它提供了416km和460km兩種續航版本，而在目前，能夠達到這個續航水平的為數仍舊不多，此外，EU5的補貼後售價極容易讓人接受。
據悉，在6月26日補貼新政正式實施後，北汽新能源宣佈旗下EX5、EX3、EU5 R550等車型將維持現有價格，僅對EU5 R500版本車型價格進行調整，幅度為3000元。99%以上的車型沒有調價，而EU5 R500版本也僅是上調3000元，這和其它的品牌相比，的確給出了很大的誠意。
值得一提的是，北汽集團現在形成了多向的特色發展，北汽新能源很早開始就作為了一個獨立的分支，如此更好地凝聚品牌的精神、打好品牌的形象。早早做好了準備，北汽新能源銷量高居，並不意外。
上榜車型最多的品牌
近年來，有些品牌推出的新能源車型，上市選址放在了深圳，旨在挑戰另一新能源汽車龍頭企業——比亞迪。
銷量數據顯示，6月份新能源汽車榜單中，上榜的比亞迪車型包括比亞迪元EV和比亞迪e5兩款，銷量分別為6553輛和3793輛；而在今年的前6個月總銷量榜單中，上榜的比亞迪車型包括比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐DM三款，共計銷量分別為43180輛、29871輛、24258輛。
可以看得到的是，比亞迪的新能源汽車產品表現頗為均衡，純電動車和插電混動車全都表現出色，尤其是唐DM，銷量一直處於插電混動車市場的領先位置，難以被撼動。
值得注意的是，近幾個月中，比亞迪的燃油車銷量逐漸走低，而新能源車銷量逐漸走高。充分發揮出自家的特色，將新能源業務做強，但與此同時的，比亞迪並沒有完全放棄燃油車業務，出現這樣銷量傾斜的狀態，只能說明在現在這個時代，有著深厚根基的比亞迪，其新能源產品越來越被看好。
銷量持續上漲的軒逸EV
新能源汽車的銷量榜單，基本都會被自主品牌的車型佔據，理由很簡單，無非是合資品牌確實在這一塊發展的速度較緩慢。有例外的是，去年9月份才上市的東風日產軒逸純電，就出現在了榜單當中。
銷量數據顯示，軒逸純電在6月份斬獲了4902輛銷量。再看前面的表現，除了5月的銷量在3000輛以上，其它月份的銷量基本在千輛到兩千輛左右徘徊。
軒逸純電的補貼後售價為15.9-16.6萬元，續航里程為338km，雖然價格、續航和主流的自主品牌車型無比相比，但這款車型始終出自合資品牌，再者，和絕大多數的新勢力車型相比，軒逸又有著很大的優勢。
但是，隨著7月份的到來，新能源汽車的銷量或許會出現較大的變化。過渡期已過，正式比拼已開始，誰能保證在7月份中新勢力不會後來居上呢？