'國六之後有國七？貪便宜買國五的車主，現在心裡慌不慌？'
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
但近日，人民網一篇名為《國六之後有國七 排放監管越來越嚴》的文章引起了眾多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
但近日，人民網一篇名為《國六之後有國七 排放監管越來越嚴》的文章引起了眾多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
其實在國六標準實施前，很多網友就調侃：“將來還會有國七、國八、國九.......，買燃油車先不用著急”。沒想到，網友的調侃竟與專家的預言相一致。如此來看國七排放標準離我們還會遠嗎？
今年國六排放標準的提前實施，使得國內汽車行業的格局發生了很大的變化，尤其是SUV市場。曾經SUV市場可謂是自主品牌的天下，但目前卻易主成了合資品牌的天下。而大多合資品牌能夠提前投放國六車型，成為其搶佔市場的一大優勢。
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
但近日，人民網一篇名為《國六之後有國七 排放監管越來越嚴》的文章引起了眾多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
其實在國六標準實施前，很多網友就調侃：“將來還會有國七、國八、國九.......，買燃油車先不用著急”。沒想到，網友的調侃竟與專家的預言相一致。如此來看國七排放標準離我們還會遠嗎？
今年國六排放標準的提前實施，使得國內汽車行業的格局發生了很大的變化，尤其是SUV市場。曾經SUV市場可謂是自主品牌的天下，但目前卻易主成了合資品牌的天下。而大多合資品牌能夠提前投放國六車型，成為其搶佔市場的一大優勢。
此外國六排放實施前，為清國五庫存，大部分的廠商都開始降價促銷。一些豪華品牌、合資品牌動輒就十萬元的降幅，讓定價本來就已很低的自主品牌已無力進行反擊。一部分自主品牌已被逼到了生死邊緣，此外像長安福特、東風雪鐵龍這樣的合資品牌也處於“崩潰”的邊緣。
如果國七排放標準一旦實施，屆時國六車型將大幅貶值，國五車型勢必將貶值的更加嚴重。屆時對老車型的上線檢測將會更嚴格，恐怕到時候國五車型的年檢對很多消費者來說都難以應付。這樣來看，今年因貪圖便宜而買了國五車的消費者，會不會懵圈了呢？
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
但近日，人民網一篇名為《國六之後有國七 排放監管越來越嚴》的文章引起了眾多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
其實在國六標準實施前，很多網友就調侃：“將來還會有國七、國八、國九.......，買燃油車先不用著急”。沒想到，網友的調侃竟與專家的預言相一致。如此來看國七排放標準離我們還會遠嗎？
今年國六排放標準的提前實施，使得國內汽車行業的格局發生了很大的變化，尤其是SUV市場。曾經SUV市場可謂是自主品牌的天下，但目前卻易主成了合資品牌的天下。而大多合資品牌能夠提前投放國六車型，成為其搶佔市場的一大優勢。
此外國六排放實施前，為清國五庫存，大部分的廠商都開始降價促銷。一些豪華品牌、合資品牌動輒就十萬元的降幅，讓定價本來就已很低的自主品牌已無力進行反擊。一部分自主品牌已被逼到了生死邊緣，此外像長安福特、東風雪鐵龍這樣的合資品牌也處於“崩潰”的邊緣。
如果國七排放標準一旦實施，屆時國六車型將大幅貶值，國五車型勢必將貶值的更加嚴重。屆時對老車型的上線檢測將會更嚴格，恐怕到時候國五車型的年檢對很多消費者來說都難以應付。這樣來看，今年因貪圖便宜而買了國五車的消費者，會不會懵圈了呢？
由於合資品牌在技術研發水平上相比自主品牌更高一些，在國六車型的研發上比自主品牌更快一些，國六車型的投放也比自主品牌要早很多，從而搶佔了市場先機，自主品牌在這點上吃了很大的虧。而技術研發水平的提高不是一朝一夕就可以實現的，需要長時間的積累。如果國七標準實施，自主品牌還會吃虧嗎？
近幾個月，汽車排放標準的升級成為行業內的一大話題，今年7月份全國已有超過二十個地區實施了國六排放標準。目前大部分地區實施的是國六a排放標準，更為嚴苛的國六b標準將於2023年在全國普遍實施。這也使得國六排放標準超越了“歐六”排放標準，成為目前世界上最嚴苛的尾氣排放標準之一。
但近日，人民網一篇名為《國六之後有國七 排放監管越來越嚴》的文章引起了眾多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
其實在國六標準實施前，很多網友就調侃：“將來還會有國七、國八、國九.......，買燃油車先不用著急”。沒想到，網友的調侃竟與專家的預言相一致。如此來看國七排放標準離我們還會遠嗎？
今年國六排放標準的提前實施，使得國內汽車行業的格局發生了很大的變化，尤其是SUV市場。曾經SUV市場可謂是自主品牌的天下，但目前卻易主成了合資品牌的天下。而大多合資品牌能夠提前投放國六車型，成為其搶佔市場的一大優勢。
此外國六排放實施前，為清國五庫存，大部分的廠商都開始降價促銷。一些豪華品牌、合資品牌動輒就十萬元的降幅，讓定價本來就已很低的自主品牌已無力進行反擊。一部分自主品牌已被逼到了生死邊緣，此外像長安福特、東風雪鐵龍這樣的合資品牌也處於“崩潰”的邊緣。
如果國七排放標準一旦實施，屆時國六車型將大幅貶值，國五車型勢必將貶值的更加嚴重。屆時對老車型的上線檢測將會更嚴格，恐怕到時候國五車型的年檢對很多消費者來說都難以應付。這樣來看，今年因貪圖便宜而買了國五車的消費者，會不會懵圈了呢？
由於合資品牌在技術研發水平上相比自主品牌更高一些，在國六車型的研發上比自主品牌更快一些，國六車型的投放也比自主品牌要早很多，從而搶佔了市場先機，自主品牌在這點上吃了很大的虧。而技術研發水平的提高不是一朝一夕就可以實現的，需要長時間的積累。如果國七標準實施，自主品牌還會吃虧嗎？
據悉，國六b標準的全面實施將在2023年完成，按照目前尾氣排放標準基本3年一升級的規律來看，國七標準最早也要到2026年實施了。再加上目前國家鼓勵發展新能源汽車，而且像海南等一些地區已發佈了若干年後不再出售燃油車的通知，到2026年燃油車或許將被新能源汽車完全取代，也不是沒有可能的事情。如果燃油車被淘汰了，國七標準也就無從談起了。
寫在最後
隨著環保要求的越來越嚴苛，國六排放標準已提前在二十多個地區實施。國六排放標準的實施已使得國內汽車行業格局發生了很大變化，大批自主品牌已被逼到了生死邊緣，而且一部分合資品牌也硬撐。如果按照中國環境科學研究院研究員倪紅的說法，國六標準之後還會有國七，那國內汽車行業在不久的將來，是否還會有一輪更為激烈的淘汰賽呢？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）