自古人生有四喜：久旱逢甘雨，他鄉遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時。
蔚來汽車從去年至今一直問題不斷，水逆十足，不僅財報難看，汽車銷量也算不上多好，想必為此事蔚來的高層們愁壞了吧！
不過蔚來的黴頭在最近好像告一段落，近日有消息傳出蔚來有望融資100億的新聞，對於廣大蔚來持股投資者，和對於新能源汽車的發展持保守態度的人們，是一件值得高興的事情。
蔚來有望融資100億
據媒體報道，5月28日蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司（以下簡稱：亦莊國投）簽訂框架合作協議。
根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
此外，亦莊國投也將協助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，生產公司二代平臺車型。雙方正繼續為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
通過這則消息，想來對於蔚來汽車的廣大員工，以及現有持股投資人都是一大利好消息，甚至有望振興當下略顯疲態的新能源汽車行情。
看到這裡，有讀者可能奇怪，這是為啥？
新能源不是近些年大熱的汽車發展方向麼，傳統燃油汽車都忙著儘快去庫存，甚至有不少汽車企業已經發文稱要在近十年內燃油車徹底停產。合著現在還沒熱乎起來，就涼了？
要是這麼說，倒是誇張了。只是由於這兩年經濟增速普遍放緩，汽車保有量的逐漸飽和，汽車行業也不再像過去那樣有著十分迅猛的增長勢頭。
不信，看看近期的股市行情就明白了。
股價總體持續下跌
據媒體報道，4月份汽車銷量同比下降14.6%，遠超預期，而新能源汽車銷量同比增長18.1%，增速遠低預期。與此同時， 蔚來上市以來最高價為13.8美元，目前跌至3.86美元，僅餘零頭。蔚來的市值也已經跌至40.56億美元。
股票異動的背後，不僅是對於一個汽車企業的疑問和思考，更是藉此對於新能源汽車、甚至是整個汽車行業未來前景的觀望和思考。
而蔚來汽車，作為新晉的新能源汽車上市公司，自然備受關注。而它本來現在也正處於冰火兩重天的形勢之下。隨著近年來國家新能源汽車補貼退坡幅度進一步加大，當下的汽車銷售勢頭逐漸放緩，這是其所面臨的外部的嚴峻環境；而內部，近期蔚來汽車取消建廠引發的訴訟風波，以及之前的電動車接連自燃風波，更是將蔚藍汽車推到了當下新能源汽車的風口浪尖上。來回顧一下！
建廠取消 投訴風波
據媒體報道，今年美東時間3月6日，蔚來在財報中公佈將取消於上海嘉定的新工廠建設計劃。隨後美國羅森等律所發起了集體訴訟，起訴書表示蔚來汽車於2018年9月11日的登記聲明及2018年9月12日的招股章程有重大虛假或誤導性陳述，導致投資者損失，要求相關賠償的費用。
這樣的公司重大戰略計劃的變更，對於一個才上市不到一年的公司來說確實是非常被動的。可能對於企業的實際管理和工作人員而言，這是“自家人知自家事”，經過詳細調查、嚴密規劃後變更了之前的企業發展戰略規劃，做出了一個更適宜企業當下情況的選擇。
但是對於廣大持股的投資人而言，心裡可就未必如此了。誰知道你早早上市，才不到半年就改口另有發展，到底是個什麼情況？而且蔚來作為美股上市企業，是依據我國的當下政策進行發展調整，畢竟不是一國同胞，對於國情、政策的理解成本較大也是可以理解的。
但是之後出現的電動車自燃問題，就沒這麼好說了。
月內接連汽車自燃
據媒體報道，4月22日一輛蔚來ES8曾因在西安蔚來授權服務中心發生自燃而引起過爭議。當時該車輛正在服務中心接受維修，車輛處於未啟動狀態。之後蔚來對該事故進行過說明，由於事故車輛在送修前遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左後部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間後形成短路，最終引發火情。
好吧，畢竟是車輛有嚴重撞擊在前，事故車輛有後遺隱患能理解。
可據此不到一個月，又有媒體報道，5月16日下午位於上海嘉定區安亭鎮蔚來汽車總部附近，一輛蔚來ES8在充電時發生自燃。經過兩個多小時的搶救，火已撲滅，沒有造成人員傷亡。
這又該怎麼說呢？不到一個月，先後兩輛同款車型自燃起火，你讓廣大消費者如何接受呢？
當然這不是在針對蔚來汽車，因為不僅我國新能源汽車由此問題，大名鼎鼎的國際名牌特斯拉汽車也有發生過此類事故。
據報道，4月21日晚，位於上海徐彙區裕德路泰德花苑的地下車庫，一輛特斯拉 Model S 疑似發生自燃。從網上流傳出來的視頻看，在車輛冒出白煙後不久，就發生了劇烈的燃爆。
可以說，是特斯拉汽車自燃爆炸在前，蔚來接連兩起事故在後，這一連串的電動車自燃事件引起了大眾對於電動車安全問題的質疑和擔憂。畢竟首先電動車都不便宜，而且又是事關身家性命的問題，很難令人置之度外。
何況通過報道來看，電動車自燃後的爆炸情況也是蠻嚇人的。據瞭解，特斯拉的Model S 自燃後不到10秒就爆炸了，這化學反應速度實在是太快了！
畢竟你看在影視大片裡，燃油車爆炸總能讓主角跑幾步，在生還機率較大後才爆炸啊！（當然，這純屬劇情發展需要。）
不過確實在我們的印象裡，就如有關媒體報道所言，傳統燃油車一般不會突然爆炸，基本有一個燃燒的過程，如果不是因為受傷動不了，或者由於過度慌亂錯過了逃生時機，車內人員一般都能順利脫離危險。
所以說，雖然無論電動車、燃油車都有自燃，甚至爆炸的安全隱患，但是這個情形並不是專門針對哪一車型，而是所有汽車企業都務必嚴格監管落實解決的重中之重。畢竟汽車無論是作為代步，亦或是作為競技、物質享受的工具，都應該首要確保駕駛人和乘客的安危為第一要務！
盈利重要，安全更重要。
所幸事故發生不久，特斯拉和蔚來汽車都在自家車事故發生後，用最快的時間做出了迴應。據媒體報道，4月30日晚上，蔚來發布了第一份針對西安ES8燃燒事件的公告。之後有諸多網友對迴應不滿。
緊接著大概兩小時後（5月1日），蔚來電動力工程副總裁黃晨東在蔚來 App 上發表了《關於電池包安全的答疑》文章，從蔚來的公關速度也可以看出態度還是比較端正的。
在5 月 2 日，蔚來服務運營副總裁王正霖又發表了《進一步保障動力電池安全的行動方案》文章，明確了蔚來針對售後服務的改進措施。重點兩個：第一，即日起，凡是車輛進場或者維修，一律上升降機臺架檢視電池包底板；第二，再次重申免費更換具有安全隱患的電池包。
無論如何，再好的認錯態度也要看結果。相對於事後彌補，事前預防才是企業廠商應該注意解決的問題所在。有其是對於新能源汽車的企業來說，作為新興產業，當下的一言一行不僅是自家企業的形象，更是在向大眾展現新能源未來的發展。
人生不易，且行且珍惜！
結語
5月28日，蔚來發布了2019年第一季財報，本季度蔚來總營收為16.312億元人民幣，環比減少了52.5%，營收數據為上市新低。
受汽車銷售縮減和後續汽車研發成本攀升影響，本季度營業淨虧損（非美國通用會計準則）為25.040億元人民幣，同比增長了68.2%。總營收和營業虧損均高於此前分析師預期。
面臨國產新能源汽車補貼減少，蔚來汽車的銷量也受到了較大的影響，儘管蔚來很可能獲得100億的新融資，但是按照蔚來燒錢的速度，似乎這並不是一筆賺錢的生意，但為什麼會選擇它呢？
這裡面或許有什麼故事值得我們去探索！