'已還債214億，FF即將重組，賈躍亭還能挺到法拉第未來下線嗎？'

FF還未下線，朱駿的錢似乎也沒有到賬，而賈躍亭已經還了30億美元（約合214.6億人民幣）的國內債務了。

早在今年三月，雙方就曾簽訂了一份協議，擬成立一家合資公司，共同在中國製造、營銷以及運營電動汽車。

據悉，這份協議涉及的資金一共為6億美元，按照協議相關內容第九城市需在6月24日將第一筆2億美元款項打給賈躍亭。但根據相關人士透露，第九城市並未在6月24日將款項打給賈躍亭，而是選擇了修改協議推遲款項支付的時間。

關於兩者的結合，國內的很多大佬和媒體並不看好。但是合作雙方顯得非常有信心。

6月10日，第九城市曾宣佈擬在呼和浩特成立新能源汽車公司。根據第九城市消息顯示，呼和浩特沙爾沁工業區對於新能源融資項目融資貸款40億元，且推薦當地資金以及銀行給合資公司無息、貼息或者低息貸款支持。不僅如此，沙爾沁工業區還要為新能源車項目預留不少於5000畝的土地，還要幫助合資公司獲取新能源車整車的生產資質，消息一出，市場一片譁然。

隨後，沙爾沁工業區工作人員就回應了此消息，他稱：“看到相關新聞時，我們也很懵，畢竟我們才是前一天收到備忘錄，雙方也只是意向階段。且備忘錄有三個月有效期，到時候看條件能不能談妥，之後才會決定合作不合作。

如今時間已經快到了，但沙爾沁工業區同第九城市的合作仍未見進展。如果說幾方能合作成功，那麼估計FF也會很快下線。

在FF和第九城市的合作當中，有一個很有意思的現象就是國內普遍不看好，但是國國際資本似乎是非常看好FF和第九城市的合作。

根據第九城市6月24日向納斯達克提交了公開股票發行說明書顯示，第九城市擬再推融資計劃。而此次的融資計劃的最高募資上限為5000萬美元。

據悉，7月3日SEC已經核准了第九城市融資計劃。

毫無疑問，造車是這幾年的風口產業。不少商界大佬也早就盯上了這塊蛋糕，不管是許家印、董明珠或者姚振華，這幾年都在造車領域花費了大量的金錢。且除了董明珠的新能源車，姚振華同許家印的汽車都未下線。

同賈躍亭不一樣的是，他們的造車都是拿地在先。

董明珠入主珠海銀隆此後的8個月時間裡，銀隆就一口氣簽下了價值800億的七個新能源產業園項目；而姚振華決定造車之後，僅2017年10月就同杭州市富陽區政府簽訂了140億元3000畝的新能源汽車產業園項目，不僅如此，寶能還同昆明政府簽訂了6000畝的新能源產業園。同年底，姚振華在廣州投資的300億新能源產業園就已經開始動工，粗略計算一下，2017年下半年寶能在各拿地（造車）已經超過了一萬畝；許家印似乎比他們更狠，截止現在，許家印在造車方面已經投入超過了3000億，這些資金已經超越了恆大的市值，造車的背後是更多的汽車產業園。

8月28日，恆大集團副主席夏海鈞稱，恆大不買地，土地儲備可以吃8年。

與他們相比，賈躍亭造車是最艱難的也是最省的，據悉，前前後後他造車只花了100多億，這個數字也就是蔚來汽車2018年的虧損數。

當然，賈躍亭的困境不止如此。近期，外媒傳出了賈躍亭獲獎辭任法拉第未來CEO的消息。8月28日有消息稱，賈躍亭獲獎對FF進行重組，並推進合夥人制度。按照新的管理架構，賈躍亭將辭去現有職務，將公司的頂層治理權交給所謂的“合夥人委員會”。

有分析認為，賈躍亭此舉是為了緩解FF的資金困境並且儘快推進FF量產。如果這個合夥人制度落地，毫無疑問，賈躍亭的股權將會被大量稀釋。

按照時間進度算，第九城市的之前私募了1.5億美金，加上最近融資的5000萬美金，第九城市同FF的首批2億美金的資金即將到位。

對於市場的傳聞，FF內部人士先是否認了重組的消息，而第九城市也表示雙方的合作正在順利進行中。

今天有媒體稱，FF向媒體表示，公司2018年年底就開始了重組，如今已經進入進入了具體執行階段，近期將會有相關細節公佈。FF還稱，公司創始人已償還了超過30億美元（約合214.6億元人民幣）國內債務了。

有人曾經給賈躍亭算了一筆賬，從量產到下線，賈躍亭需要的資金大約是30億元。也就是說假如第九城市的6億美元資金能順利到賬，那麼賈躍亭就能順利的挺到下一輪融資。

也有消息稱，2016年樂視汽車曾拍下杭州德清莫干山地塊，第九城市就是看上了這塊地才同賈躍亭合作的。但是不管怎樣，今年11月是其規定竣工期限，據悉，現在這塊地仍是雜草叢生，根據相關法規，後續這塊地極有可能被收回。

辭職、造車還是拿地，賈躍亭這次還能挺過去嗎？