對於汽車限購人們並不陌生,這是中國汽車高速發展後的產物。在一定程度上,汽車限購能夠從側面說明汽車在中國是有多麼火。而在最近一段時間,取消汽車限購卻成為了熱點話題。
為了拯救汽車銷量,汽車限購或將取消,但人們真的會因此買車嗎?取消汽車限購的說法並非空穴來風,根據國家發改委在6月初公佈的《推動重點消費品更新升級》的通知來看,目前國家正在對汽車限購進行商討。
通知中指出,新能源汽車限購將會被取消,同時新能源汽車限行也將被取消。這次取消限購主要針對的是新能源汽車,這預示著燃油車也有希望取消限購。在6月初,實施汽車限購政策的廣州增加了8萬個新車牌指標,汽車限購政策開始鬆動。
在國內,一共有8個城市實行汽車限購,它們是北京、上海、天津、廣州、深圳、貴陽、杭州以及石家莊。原先人們認為汽車限購的城市數量會逐漸擴大,但目前卻恰好相反,汽車限購有可能被取消。
汽車限購政策出現鬆動,主要原因是汽車賣不動了。根據數據顯示,中國汽車銷量出現明顯下滑,5月份乘用車總銷量約為158萬輛,同比下滑幅度約為12.5%。汽車銷量正在不斷下滑,而汽車作為國家支柱性產業,如果一直下滑並放任不管,那麼將會產出一系列連鎖反應。
取消汽車限購或許可以提升汽車銷量,但這並不能解決根本問題。消費者之所以不買車,一是因為錢確實不多,大部分錢都進入房地產;二是因為汽車的可替代性,更多的人出門願意乘坐地鐵以及公交。在生活成本逐漸升高的現在,人們降級消費,汽車的銷量自然下來了。
汽車限購政策是一個畸形的產物,它是一種懶政的體現。政府原打算靠汽車限購來治理交通,但實際上交通還是沒有治理好。而在遇到車市寒冬後,政府又希望以取消限購的方式拯救汽車銷量。當年限購沒能解決交通,而今取消限購也未必能改善銷量。
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