本月12日，根據貴陽市委宣傳部官方微博消息，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經在2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，即日起取消購車搖號。
"本月12日，根據貴陽市委宣傳部官方微博消息，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經在2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，即日起取消購車搖號。
這也意味著，貴陽市成為繼廣州市、深圳市、海南省發佈放寬汽車搖號和競拍指標之後，又一個對汽車搖號進行鬆綁的城市。同時，貴陽市也成為目前全國實行限購政策9個省市中首個取消限購的城市。
可以說，貴陽促進汽車消費的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。另外，大家也很關注，貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會遠嗎？
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貴陽宣佈取消搖號買車
來自中央廣電總檯中國之聲
取消購車搖號措施
被認為是迴應促銷費新政
其實梳理公開報道可以發現，在本次正式取消購車搖號之前，貴陽市就在一定程度上放鬆過汽車限購政策。今年5月，貴陽市為進一步優化小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從今年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用於小客車專段號牌搖號，6月再增加1500個指標。
對於汽車剛需的家庭來說，不用搖號就能買車自然是好事，不過也有貴陽市民擔憂，取消限購後城市道路會不會更堵？
貴陽市民：“這肯定是好事情，對買車的人來說，以後要想換車或者買車的話，就不用老是想著沒搖到號就不敢買車，或者說要一直等。”
貴陽市民：“（措施肯定）利民了，不搖號方便了！”
貴陽市民：“取消了那人人都能（上路），那一下子交通就非常擁堵，很多車都能同時開上路了。”
貴陽市民：“限號還這麼堵的話，不限號會更堵了。”
"本月12日，根據貴陽市委宣傳部官方微博消息，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經在2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，即日起取消購車搖號。
這也意味著，貴陽市成為繼廣州市、深圳市、海南省發佈放寬汽車搖號和競拍指標之後，又一個對汽車搖號進行鬆綁的城市。同時，貴陽市也成為目前全國實行限購政策9個省市中首個取消限購的城市。
可以說，貴陽促進汽車消費的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。另外，大家也很關注，貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會遠嗎？
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貴陽宣佈取消搖號買車
來自中央廣電總檯中國之聲
取消購車搖號措施
被認為是迴應促銷費新政
其實梳理公開報道可以發現，在本次正式取消購車搖號之前，貴陽市就在一定程度上放鬆過汽車限購政策。今年5月，貴陽市為進一步優化小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從今年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用於小客車專段號牌搖號，6月再增加1500個指標。
對於汽車剛需的家庭來說，不用搖號就能買車自然是好事，不過也有貴陽市民擔憂，取消限購後城市道路會不會更堵？
貴陽市民：“這肯定是好事情，對買車的人來說，以後要想換車或者買車的話，就不用老是想著沒搖到號就不敢買車，或者說要一直等。”
貴陽市民：“（措施肯定）利民了，不搖號方便了！”
貴陽市民：“取消了那人人都能（上路），那一下子交通就非常擁堵，很多車都能同時開上路了。”
貴陽市民：“限號還這麼堵的話，不限號會更堵了。”
貴陽的這一取消購車搖號措施，被普遍認為是對前不久國辦發佈的“促進消費20條政策”的直接積極迴應。
2018年，我國汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下滑態勢仍在延續。為了提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出：“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。”
而早在今年初，國家發改委等十部委聯合印發方案，提出促進消費、形成強大國內市場的“24條措施”，其中也明確，首先就是要以穩汽車消費來托住商品消費的“大頭”，更好地滿足居民出行需要。
國家發改委綜合司巡視員劉宇南：“重點是要有序推進老舊汽車的報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代。同時，穩妥有序擴大皮卡車進城的限制範圍。進一步落實全面取消二手車限遷政策，鼓勵限購城市優化機動車輛限購管理措施。”
"本月12日，根據貴陽市委宣傳部官方微博消息，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經在2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，即日起取消購車搖號。
這也意味著，貴陽市成為繼廣州市、深圳市、海南省發佈放寬汽車搖號和競拍指標之後，又一個對汽車搖號進行鬆綁的城市。同時，貴陽市也成為目前全國實行限購政策9個省市中首個取消限購的城市。
可以說，貴陽促進汽車消費的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。另外，大家也很關注，貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會遠嗎？
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貴陽宣佈取消搖號買車
來自中央廣電總檯中國之聲
取消購車搖號措施
被認為是迴應促銷費新政
其實梳理公開報道可以發現，在本次正式取消購車搖號之前，貴陽市就在一定程度上放鬆過汽車限購政策。今年5月，貴陽市為進一步優化小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從今年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用於小客車專段號牌搖號，6月再增加1500個指標。
對於汽車剛需的家庭來說，不用搖號就能買車自然是好事，不過也有貴陽市民擔憂，取消限購後城市道路會不會更堵？
貴陽市民：“這肯定是好事情，對買車的人來說，以後要想換車或者買車的話，就不用老是想著沒搖到號就不敢買車，或者說要一直等。”
貴陽市民：“（措施肯定）利民了，不搖號方便了！”
貴陽市民：“取消了那人人都能（上路），那一下子交通就非常擁堵，很多車都能同時開上路了。”
貴陽市民：“限號還這麼堵的話，不限號會更堵了。”
貴陽的這一取消購車搖號措施，被普遍認為是對前不久國辦發佈的“促進消費20條政策”的直接積極迴應。
2018年，我國汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下滑態勢仍在延續。為了提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出：“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。”
而早在今年初，國家發改委等十部委聯合印發方案，提出促進消費、形成強大國內市場的“24條措施”，其中也明確，首先就是要以穩汽車消費來托住商品消費的“大頭”，更好地滿足居民出行需要。
國家發改委綜合司巡視員劉宇南：“重點是要有序推進老舊汽車的報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代。同時，穩妥有序擴大皮卡車進城的限制範圍。進一步落實全面取消二手車限遷政策，鼓勵限購城市優化機動車輛限購管理措施。”
多地“鬆綁”汽車限購政策
北上是否跟進引關注
在這一政策的引導下，6月2日，廣州、深圳分別發佈通告稱，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標，對限購政策進行“鬆綁”。
8月30日，海南省商務廳等部門聯合發文，宣佈通過增加當月普通小客車增量指標和將上年度同期廢棄指標計入當月指標。
隨著本次貴陽取消限購，人們自然把關注的目光聚焦到北京、上海這樣的超大城市是否也會跟進放寬。
"本月12日，根據貴陽市委宣傳部官方微博消息，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經在2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，即日起取消購車搖號。
這也意味著，貴陽市成為繼廣州市、深圳市、海南省發佈放寬汽車搖號和競拍指標之後，又一個對汽車搖號進行鬆綁的城市。同時，貴陽市也成為目前全國實行限購政策9個省市中首個取消限購的城市。
可以說，貴陽促進汽車消費的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。另外，大家也很關注，貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會遠嗎？
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貴陽宣佈取消搖號買車
來自中央廣電總檯中國之聲
取消購車搖號措施
被認為是迴應促銷費新政
其實梳理公開報道可以發現，在本次正式取消購車搖號之前，貴陽市就在一定程度上放鬆過汽車限購政策。今年5月，貴陽市為進一步優化小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從今年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用於小客車專段號牌搖號，6月再增加1500個指標。
對於汽車剛需的家庭來說，不用搖號就能買車自然是好事，不過也有貴陽市民擔憂，取消限購後城市道路會不會更堵？
貴陽市民：“這肯定是好事情，對買車的人來說，以後要想換車或者買車的話，就不用老是想著沒搖到號就不敢買車，或者說要一直等。”
貴陽市民：“（措施肯定）利民了，不搖號方便了！”
貴陽市民：“取消了那人人都能（上路），那一下子交通就非常擁堵，很多車都能同時開上路了。”
貴陽市民：“限號還這麼堵的話，不限號會更堵了。”
貴陽的這一取消購車搖號措施，被普遍認為是對前不久國辦發佈的“促進消費20條政策”的直接積極迴應。
2018年，我國汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下滑態勢仍在延續。為了提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出：“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。”
而早在今年初，國家發改委等十部委聯合印發方案，提出促進消費、形成強大國內市場的“24條措施”，其中也明確，首先就是要以穩汽車消費來托住商品消費的“大頭”，更好地滿足居民出行需要。
國家發改委綜合司巡視員劉宇南：“重點是要有序推進老舊汽車的報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代。同時，穩妥有序擴大皮卡車進城的限制範圍。進一步落實全面取消二手車限遷政策，鼓勵限購城市優化機動車輛限購管理措施。”
多地“鬆綁”汽車限購政策
北上是否跟進引關注
在這一政策的引導下，6月2日，廣州、深圳分別發佈通告稱，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標，對限購政策進行“鬆綁”。
8月30日，海南省商務廳等部門聯合發文，宣佈通過增加當月普通小客車增量指標和將上年度同期廢棄指標計入當月指標。
隨著本次貴陽取消限購，人們自然把關注的目光聚焦到北京、上海這樣的超大城市是否也會跟進放寬。
數據顯示，2018年，北京市的機動車保有量已經達到608.4萬輛，而在這個數字之外，截止到2018年上半年，還有超過70萬輛長期在京使用的外埠車輛。
為了治理城市的“交通病”和改善環境，近年來北京也一直在下功夫，限行、辦理進京證的限制性規定陸續發佈，同步進行的還有對機動車汙染物排放的監管；很顯然，如果放寬對汽車的限購，對於仍在治理中的北京交通和環境，無疑會是個不小的挑戰。上海也面臨同樣的問題。
專家表示，各地將因地制宜來逐步推進
國家發改委綜合交通運輸研究所城市交通中心主任程世東：“交通環境壓力方面，政府應引導大家合理用車，不要（主要在）上下班的時候開車，而是在週末節假日的時候來使用。從交通治理政策上來講，限行限購的放開一定程度上可以倒逼政府加大實施更長期的、根本性的交通治理措施，以及更合理的交通規劃和城市規劃，使區域加倍平衡，避免長距離通勤。此外，要大力改善地鐵擁擠（情況），縮短換乘距離，提高地面公交的速度、準時性，改善出行環境，進而鼓勵市民綠色出行。”
專家普遍認為，在北京、上海等城市放開限購之前，應該會有解決停車問題、緩解擁堵等解決措施提前發佈，為下一步取消汽車限購鋪路。
國家信息中心副主任徐長明：“取消限購是個大方向，各地限購城市都應該往這個大方向去努力。但是各地情況不太一樣，所以各地鬆綁的進度、方式都會有錯差別，而且會根據各地實際情況來把控。”
對於“停車難”問題，程世東建議：
程世東：“提醒準備買車的人，一定要有一種意識，買車之前一定要想一想有沒有停車位，自己有沒有能力解決小區內的停車問題。小區的停車位和道路不一樣，它是一個商業地產，政府沒有政策去給你提供一個停車位。但是政府在這些方面要更多通過產業化、市場化的道路來推動解決。”
欄目主編：張武 文字編輯：楊蓉 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：雍凱
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