引言 | 又找到一個發家致富的好方法。
如今新能源汽車的發展可以說是超乎我們想象，在選車時也是必不可少的考慮對象，不僅僅因為新能源的技術，當然還有國家的補貼的因素。但是現在卻在補貼方面出現了一些無法理解的現象，我們來看一下。
河南商丘的高先生2016年前買了一輛奇瑞eQ純電汽車，當時買車花了65000元。今年商丘遭遇暴雨，大水氾濫，高先生的車不幸泡水並且啟動不了，於是聯繫了當時買車的4S店——商丘新瑞新能源汽車有限公司，並且請來了電池製造商天津市捷威動力工業有限公司的工程師前來檢修，檢修結果是電池修復不了，需要更換新電池。
本來是一個意料之中的結果，可萬萬沒想到，更換電池需要69000元，比當時買這輛新車時還貴4000元，更氣人的是，現在這輛同款奇瑞eQ只需要58000元，高先生就不解了。
對此4S店給出的解釋是，購買整車是有國家補貼的，但是國家並沒有單獨補貼電池。
那如果不換電池是否車輛只能報廢呢？還是有其他的處理方式？4S店表示已經將情況上報，但是沒有給出具體的時間，只能是乾等。
那麼電池的造價真的有這麼高嗎，車聚君從國外找到一份資料。
根據圖中我們也可以看到電池的成本也是越來越低，這跟我們現在的電池技術的提升有一定關係。那我們以2017年的標準來算一下，這款奇瑞eQ的電池容量為22.3kWh，算出的電池成本價格約為31972.402元。那這邊4S店是開出了69000的更換電池價格，是成本的兩倍多，說好的性價比呢？
中國汽車流通協會新能源汽車分會祕書長章弘在央視的《天天315》中也講過，燃油汽車的發動機在造車成本中一般佔三分之一以上，那現在用電池取代發動機，也會很貴，但是再怎麼貴也一般在2-3萬元，價格以續航里程浮動，但是4S店的售後服務是一個盈利點，售後的盈利一般都高於賣車，所以售後時候的零部件價格會比賣車時候要貴，那至於貴多少，這就是盈利的點了。
那這與車聚君估算出來的成本價格也相差不大，那這樣的售價實在是讓消費者難以接受，售後零部件價格上調是可以理解的，但是上調到比整輛車還貴，這就說不過去了吧。
很多網友調侃到，這是騙補標準產品；電池能抵一輛車的價格，這輛車其他的零部件不值錢嗎？甚至一些很有“商業頭腦”的網友表示，趕緊買一輛新車，把電池拆下來拿去賣，剩下的還能賣鐵，簡直又發現了一個發家致富的好方法。
車聚小結
現在的新能源汽車成為很多消費者的選擇，但是到手之後發現過多水分的續航里程和電池壽命缺陷，這些本該是新能源汽車的核心賣點，卻成為了消費者吐槽的焦點。
我們在選擇新能源汽車的時候，就是因為考慮到價格優惠，當然還有那塊牌照。然而現在車是便宜買到手了，電池一旦受損，又不享有國家補貼，所以導致了現在我們看到的這種維修比買新車還貴的現象。