看到“幾何”就想跑？開過一款叫幾何的車之後，愛上了
沒想到畢業多年之後，最令茶哥頭疼的數學依然隨時隨地闖進工作中來。繼日常生活用不到的圓周率π≈3.1415926之後，幾何也來到了大家生活中，並且是以一個新能源汽車品牌的名稱出現，那就意味著大家以後可能在大概率路上看到吉利幾何。
以前看到“幾何”這兩個字，茶哥是掉頭就跑，但是接觸完幾何A之後，卻發現在不知不覺間已被它吸引著，也許用萬有引力來形容是最簡單的說法。
本文茶哥將帶著4個問題去為大家帶來試駕體驗：
1、 幾何汽車是什麼來頭？
2、 幾何A駕乘體驗怎樣？
3、 幾何A充電續航怎樣？
4、 幾何A值得買嗎？
幾何汽車是什麼來頭？
首先，幾何汽車是由浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司的100%控股的子公司，雖然同樣是以新能源產品為主，但幾何和和吉利新能源不一樣，幾何是主打高端純電品牌，以量子銀盾標為車標。單獨打造幾何汽車這個高端純電品牌，是吉利汽車兌現其“言必行，行必果”承諾的產物。
為什麼要叫幾何？今年4月，在新加坡舉行的新車發佈會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧就如是介紹“幾何表達了吉利對新能源新時代的理解、敬畏與欣賞，在中國文化中，幾何是對無限可能最貼切的表達。用幾何來命名新能源汽車品牌，一方面表達幾何從出生開始就要做一個‘多維、專注、純粹’的品牌，一方面則表達了幾何品牌從用戶需求的本源出發，以科技創造極致的環保與安全的出行，實現人類出行與自然和諧發展的信心和決心。”
幾何汽車打造了純電專屬GE平臺（非博瑞GE），基於模塊化和柔性化設計，可從純電專屬平臺開發出轎車、SUV、跨界等各細分市場車型。據瞭解，幾何品牌將在2025年前推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。
幾何A駕乘體驗怎樣？
幾何A是幾何汽車的首款車型，代號為GE11，定位為緊湊型轎車。外觀內飾簡單說一下，畢竟之前的靜態拍攝鋪天蓋地，大家也看過不少。
外觀沒有采用吉利家族“漣漪式”格柵設計，也沒有太多中國設計元素，一切都是極簡風格。車頭融入仿生學設計，從前端的曲線造型以及保險槓兩側的線條組合，看起來就像鯊魚一樣犀利勇猛。
幾何A採用了特斯拉Model S同款隱藏式電動門把手，並且通過多處空氣動力學優化，將整車風阻係數控制在0.237，超越Model S，做到青出於藍而勝於藍。
除了隱藏式門把手之外，大溜背配合小尾翼的造型也為降低風阻貢獻不少，而後門延伸至後翼子板的外擴線條更是營造出類似賓利歐陸那種大馬力豪車的力量感。
中控內飾均是樸素材質與科技產品交融的產物，利用淺灰色和銀色為內飾的主色調，通過層次分明的極簡立體設計元素，營造出極具未來感的駕乘空間。
幾何A採用三屏數字座艙理念，雖然手機屏幕都比這個全液晶儀表盤大，但是像ACC自適應巡巡航、導航信息以及車速等常用功能都可以從HUD抬頭顯示系統獲得。中控屏除了日常功能之外，還增加了充電樁一鍵導航功能，對於電動車車主來說這個功能必須有。
幾何A中控的一大特色就是配備了E-touch中央超感觸控區，不過這個及其前衛的蜂窩狀觸控面板在白天，特別是陽光強烈的情況下似乎並不友好，功能顯示區域燈光顏色太淡而且沒有觸控反饋，導致停車看著操作都不方便，更別說是開車時進行盲操作了，本來是一大亮點，現在看起來多少有點華而不實。
幾何A的座椅面料以及車門內襯飾板均採用國際環保紡織協會和歐盟嬰兒級環保級織物內飾標準雙重認證的織物材質，並且具備防水防汙能力，觸感自然不是一般織物面料所能比擬的。
後排乘客的腿部空間中規中矩，得益於溜背造型和超大後風擋設計，後排採光以及頭部空間都有出色表現。美中不足的是後排出風口的方向只有一個，打贏了的乘客才能感受空調的涼意。
試駕車型為高維標準續航冪方版，通過攝像頭+毫米波雷達融合方案，使得幾何A的AEB行人識別主動剎車以及ACC自適應巡航系統準確度和安全級別更高，實現了L2級別的自動駕駛。幾何A還通過領先同級地配備了側後方毫米波雷達，實現RCW後碰撞預警系統、DOW開門預警功能。
動力方面，幾何A全系車型均搭載一臺最大功率為120kW、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機。採用寧德時代提供的三元鋰電池組，其中高維標準續航版車型的NEDC 綜合工況續航里程為410km，電池容量為51.9kWh；而高能超長續航版車型的NEDC綜合工況續航里程為 500km，電池容量為61.9kWh。
幾何A提供ECO節能以及SPORT運動兩種駕駛模式，ECO模式下，“電門”反應顯得較為懶散，動力輸出循序漸進，沒有傳統電動車輕踩油門就瘋狂輸出引起乘坐不適的感覺，較為適合市區路況駕駛。
而運動模式下，電動機輸出與加速踏板之間的聯繫變得更為密切，巔峰狀態的電動機時刻都在蠢蠢欲動。雖然沒有內燃機的咆哮，但悄無聲息的加速同樣極具快感，讓人沉醉，尤其是從深圳行駛至珠海的高速路上，幾何A展示出的中後段再加速能力，沒有傳統燃油汽車降檔加速這個“多餘”的動作。
幾何A充電續航怎樣？
當然電動汽車“開快車”的代價是剩餘續航里程會比日常城市駕駛下降得更快，因為電動汽車只有一個減速齒輪，相當於只有一個前進檔，速度快慢由電動機轉速調整獲得，那麼轉速快自然掉電也快。
幾何A的動力電池在續航方面做得比較優秀，標準續航版車型（410公里續航版）進行了超200公里的長途高速和約30公里城市駕駛路段，期間同行媒體還進行了急加速測試，抵達目的地後還有32.7%電量。
充電方面，根據車機一鍵導航至附近大型快速充電站，快充樁輸出標準為60kW，幾何A的快充口在左後側翼子板上，而快充則在右前側翼子板。拔槍、插槍、掃碼、充電一氣呵成，等待近3分鐘電流電壓穩定後，充電功率超52kW，充電效率在同級屬中上水平。為了模擬大部分快充充電測試時間，本次充電時間為30分鐘，充入電量26.53kWh，超過動力電池總電量一半，與廠家宣傳的20%-80%快充半小時差距不大，可以接受。
此外，在快充超出電池電量80%以後，出於保護電池壽命，充電機開始降低充電功率進入涓流充電，降至28kW左右。由於充電站規定非營運和專車用戶，快充至90%自動斷電，所以無法測試充滿時長。
幾何A值得買嗎？
從幾何汽車首款產品幾何A來看，雖然廠家對其品牌定位為高端純電動汽車，但幾何A的售價並沒有像特斯拉或者蔚來汽車那種動輒30萬起步的情況。幾何A補貼前廠家指導價為21.00-25.00萬元，2019年6月25日前購買還可享受新能源綜合補貼，補貼後售價為15.00-19.00萬元。
幾何A在設計初期就以純電動汽車為基礎去研發，而且在車輛調校整體均衡方面表現更好。價程比方面也比傳統純電動汽車有著一定優勢，加之科技、舒適配置各方面，幾何A也有不俗表現。
幾何A的競爭對手為比亞迪秦Pro新能源、廣汽新能源Aion S以及榮威Ei5等自主品牌新一代純電動的新銳車型。相比對手，幾何A姍姍來遲，但並不代表沒有優勢，反而是針對多方面進行改善。而且幾何A車主還能享受終身免費數據流量、終身免費道路救援、終身免費電芯質保等政策，圍繞整個用車週期，保障更足，讓大家對新能源汽車更有信心。作為幾何汽車的第一款產品，我認為幾何A帶著誠意而來，儘管依然有小細節需要斟酌，但整體來說依然是一款值得考慮的車型。
總結：困擾著新能源汽車潛在用戶心頭縈繞不去的不是設計也不是配置，而是充電和續航問題，消費者的耐心與信心被低續航、充電慢、易自燃的騙補電動車消耗殆盡。冰凍三尺非一日之寒，幾何汽車能否破冰前行，靠的不是在海外上市的噱頭和鋪天蓋地的宣傳，而是消費者實打實能感受到幾何A比以往那些純電動汽車產品的改進之處。不依靠國家鼓勵政策和城市“助力”也能讓消費者心甘情願購買，並樂此不疲地與親朋好友分享，這才是幾何需要打造的生態圈。