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據媒體報道，世界上首款氫動力火車近日在德國完成了“處女跑”，其製造者為阿爾斯通公司，最高時速140km/h，可滿足普通的城市通勤，明年年初將進行載人測試。此前德國已提出逐步全面淘汰燃油汽車，中國也在積極推動新能源車產業發展。與鋰電池電動車相比，氫燃料電池車具備續航里程長、不改變用車習慣等優勢。

燃料電池因清潔度和轉換效率高愈發受到市場重視，氫燃料車帶來廣闊商業化前景。氫燃料電池車灌入氫氣，和空氣直接反應產生電能，排出水。制氫和反應過程無汙染，轉換效率當前40%~50%，理論上可達90%，被認為是最清潔的能源。隨著豐田Mirai的技術和產業化突破，可行性被進一步論證，商業化前景無限。

作為下一代新能源車，氫燃料車值得及早關注。當前無論是全新投入進軍該產業，還是原先從事相關業務的企業拓展到氫燃料車相關產業鏈，在未來市場爆發時都具備技術儲備及資源優勢。

相關公司：

雄韜股份：主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池的研發、生產和銷售業務,主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、 鋰離子電池兩大品類。公司的經營模式主要分為自主品牌模式和ODM模式,ODM模式由公司根據客戶的規格和要求,設計 和生產產品,銷售的產品粘貼客戶的品牌商標,報告期公司在一直努力推行自助品牌發展戰略。公司在全球主要國家和地區, 為通訊、電動交通工具、儲能、電力、UPS等行業領域的客戶,提供完善的電源產品應用與技術服務。報告期公司主營業務、 主要產品沒有發生重大變化。

南都電源：公司始終堅持以技術創新帶動企業發展,研發實力一直保持行業領先。公司擁有長期伴隨企業成長的具有豐富理論與實踐經驗的強大研發團隊,設有國家認定企業技術中心、行業內唯一的國家認可實驗室、國家級博士後科研工作站、院士專家工作站、浙江省裝備電子重點企業研究院等先進的研發平臺,技術創新能力卓越。近年來,公司技術成果產出及轉化等呈現加速趨勢,在高溫型節能電池、鉛炭電池、鋰離子電池、分佈式微網儲能系統、電池材料等核心技術方面形成了顯著的技術優勢,其中鉛炭電池技術獲得國際先進電池研究機構及用戶的高度認可,在儲能領域具備較強競爭力。

安泰科技：　公司由鋼鐵研究總院改制而來，擁有雄厚的技術實力，產品集中在超硬及難熔材料，金屬功能材料等五大產業群，其中超硬及難熔材料佔據公司主業收入40%以上，產品亦出口到歐美等國，佔據國內外10%市場份額。公司產品已應用於神舟六號飛行器，另外在磁性材料領域也具有很強的技術優勢。公司的非晶帶材，釹鐵硼永磁材料，動力電池材料和醫用材料在未來有著廣闊的應用前景。

中材科技：2016年2月25日公告,公司擬建設四條鋰電池隔膜生產線,包括兩條單線產能4,000萬平米的生產線,兩條單線產能6,000萬平米的生產線,同時配套建設4條陶瓷塗覆生產線,產能4,000萬平米。合計鋰膜年總產能為2億平米。

大洋電機：攜手巴拉德開拓國內燃料電池市場。

富瑞特裝：高壓儲氫瓶和加氫站設備產品預計上半年推向市場。

德威新材：此前宣佈，擬設立全資子公司德威互興氫能，涉足氫燃料電池領域。

同濟科技：公司由著名高校同濟大學原來11家科技企業組合改制而成。實際控制人同濟大學的新能源汽車工程中心成立於02年，總投資約2.4億元，“十五”期間主要承擔國家863“電動汽車”重大專項“燃料電池轎車”，“燃料電池轎車多能源動力總成控制系統”，“混合動力汽車核心技術”等一大批國家及上海市重大科技攻關項目。

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