估計何小鵬自己也沒想到，上市新車的爆點不在車本身......
新能源汽車財政補貼自今年6月份之後就只剩下國補部分了，大部分新能源企業均表示價格會有所上浮，這本就是一件很正常的商業行為，但最近一則網絡事件卻讓這種正常的事並不平靜，那就是關於“小鵬汽車上市新車售價比老款便宜，引起的老車主不滿”一事。
新、老款價格對比
最新上市的小鵬 G3 2020款，在多項功能與配置相對2019款升級的情況下，其售價為14.38萬元-19.68萬元，而在今年2月份之後，小鵬汽車關於2019款車型因地補取消問題，調高售價之後的售價是15.58萬元-19.98萬元。從簡單的數據上看，新款的確便宜1.2萬元（最低配間的對比），更有甚者將下圖公開，引起了老車主與輿論一片譁然，甚至是“鵬黑”。
小鵬汽車被”黑“
要說產品升級，小鵬G3 2020款的確做的很充分：首先是綜合續航里程就至少達到了400公里（G3 400），而最高達到了520公里（G3 520），這比2019款的產品至少提升了50公里。
其次，2020款產品的電池也換成了寧德時代新一代的方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg，這比2019款的技術也提升不少，而且採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護，防水級別也達到了目前世界最高標準的IP68級，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍。
小鵬汽車G3 2020款外觀
小鵬汽車G3 2020款內飾
最後在自動駕駛輔助系統方面，2020款配備了新版的XPILOT，新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道。
同時，新增ALC自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。
小鵬汽車董事長何小鵬
從上述看，小鵬G3 2020款無論在動力、安全、智能方面都有明顯提升，這也是目前我國智能網聯化、電動化的汽車產業的發展規律，即必須不斷前行，否則必將落後。不過這也帶來了另一個問題，就是較傳統燃油車，技術更新速度快，讓老車主很是糾結，甚至產生怨憤，尤其在看到價格差異後，更容易引發爆點。
在營銷界，有一句約定俗成的話，那就是“用戶永遠都不會錯”，他們不可能像專業人士一樣去細細分析價格差異，更不可能去關心在“新四化”之下的產業發展規律，他們只是看到了利益受損，尤其是在傳統燃油車向新能源車過渡的當下，多數用戶的思維模式還一時難以轉變，這是可以理解的。
小鵬汽車實體店
但作為專業的汽車媒體，車事經典通過調查得出了結論是，小鵬汽車這次真的是被冤枉的（首先本公眾號不是“鵬吹”）。首先明確對比標準，無論新款、老款是以今年2月份之後的價格計算（都沒有地補）；其次要同版本對比，就是老款悅享版（低配）對比新款悅享版（低配），其它同理，不能田忌賽馬，錯位對比。
小鵬G3 2019款廠家優惠政策
在這兩項明確之後，車事經典通過對實體店的調查得知，老款無論哪個版本都有1萬元現金優惠、贈送5000元保險與5000精品，以最低配為例，其綜合後實際價格為13.58萬元；而新款車型的優惠最多僅是贈送價值2980元的追風太陽膜一套（官方發佈，僅限7月10日當天訂車客戶），也是以最低配為例，其綜合後實際價格為14.08萬元，依然是高於老款的，其它版本同理，這何來新款比老款便宜呢？
何小鵬：我們被誤解
情緒歸情緒，但作為專業媒體，道理還是要講清楚的。而這點在小鵬汽車董事長何小鵬近日發佈的《道歉信》中也有所說明，即“網上的圖片是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。“
不過小鵬汽車在這事件上做的的確有不足之處，如出現有實體店提前告知用戶新車的銷售區間（網傳是說20萬元以上），讓用戶產生買老款車型也值的心理；再如新舊換代銷售並沒有提前告知用戶，不少老用戶不知情等等。
何小鵬承認有優化空間
補償老車主措施
何小鵬在《道歉信》中也表示，“在這個事情上，我承認我們有明顯可以優化和調整的地方。“並且在隨後給予老車主”從即日起，3年內增換購小鵬汽車任何一款車型時，額外享受1萬元專屬補貼權益“的承諾。
雖然這封《道歉信》中的解決辦法仍遭到了部分用戶的吐槽，但車事經典認為，很多事做起來可能不併會盡如人意，但只要無愧於心就好。何況很難說在解決辦法公佈之後，小鵬汽車的銷量就會下降多少，那些不滿的用戶的數量就不會下降。
部分老車主依然不買賬
此文與何小鵬的《道歉信》已將價格差異的道理講明，至少後續事態如何發展，會不會有老用戶真去維權，本公眾號將持續關注。