'廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?'

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

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傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

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傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

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尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

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內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

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內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

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用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

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4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
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雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

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4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

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內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
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4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

"
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

"
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

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總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

路噪和胎噪的表現不錯,但是問題竟然出現在了發動機艙的隔音上,加速時,發動機的噪音傳遞進駕駛艙的感覺很直接,甚至會讓你不自覺的去控制轉速來減少這種不適感。

"
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

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廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

路噪和胎噪的表現不錯,但是問題竟然出現在了發動機艙的隔音上,加速時,發動機的噪音傳遞進駕駛艙的感覺很直接,甚至會讓你不自覺的去控制轉速來減少這種不適感。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

我在高速上長時間測試了車道保持功能,左右晃動的情況還是存在,而且方向盤對手的控制很不敏感,及時我的手一直放在方向盤上還是會提醒你接管車輛,需要你輕微的轉動方向才能解除警示,很影響駕駛體驗。

動力表現中規中矩,不錯的行駛質感,不再羸弱的變速箱都打消了來源於上一代的疑慮。只是在自動駕駛和細節調教上還有著不太成熟的表現。

"
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

傳祺GA6——一款很能代表往來幾年國產B級市場的產品。自由激進,有模有樣的外觀可以算是中國新興設計的代表之一,但是內在勢合形離的動力總成,以及泛善可陳的內飾品質,卻不免為人詬病。當然,這並不是GA6自身獨有的問題,而是目前大多數國產B級車無法撼動合資品牌的普適原因。

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一向以中高端市場為主要切入點的廣汽傳祺,在19年接連發力,隨著GM6、GS5的相繼出擊中型MPV與SUV市場,對自身中型轎車產品線的更新就顯得迫在眉睫。

4月發佈,7月預售,8月上市的全新一代傳祺GA6就肩負起了這個使命。懂車帝也在第一時間來到了廣州,參加了“士別三日”後的GA6的首次試駕活動。究竟是一次厲兵秣馬,還是又一次折戟沉沙,他的產品力,值得期待。

  • 外觀設計
廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

剝離了天馬行空的浪漫線條,努力尋找喧鬧中的單純和洗練。我很中意現款GA6飄逸的造型,而此次全新GA6,為了融入相對沉穩的中國B級家用市場,選用了更加簡約幹練的設計方向。

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

廣汽傳祺後GS4時代,全新一代GA6能否挑戰B級家轎市場?

用空間抓住消費者,是在國內家用車市場站穩腳跟的必要不充分條件。相比上一代稍顯激進的車身比例,此次全車看起來更加協調,增加的軸距主要擴展了B柱與C柱之間的距離,讓後門佈置更加舒展,擴大了後排的乘坐空間的同時,也顯著提升了後排乘員上下車的便利性。別的不說,此次全新一代傳祺GA6的乘坐空間表現,絕對是一大亮點。

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凌雲翼3.0的設計,最大的亮點就是通過將車頭燈組和格柵相互融合,將車頭部分的設計元素統一地結合。但是不得不說,這次GA6的前臉總給人一種似曾相識的感覺,可能是“肥水不流外人田”,既然自家合資品牌的大哥已經是B級市場的翹楚,那麼一些經典元素總要在自己的新車上有所借鑑。

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不過我依然支持這樣的傳承式的家族化的設計,畢竟如果每一次設計迭代都讓你“始料未及”,除了會不斷顛覆你對一個品牌印象,還會讓人有一種良莠不齊的感覺,並不利於樹立統一的品牌印象,也看不到中國獨立設計的未來。

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尾部造型的選用了“不用就落伍”的貫穿式尾燈,這樣的設計已經在國產品牌中很是常見。不過這款設計在白天的視覺效果並不出眾,大面積的燈罩,掩蓋了LED光帶精緻的細節,讓尾部在白天看起來略顯厚重。只有在夜晚點亮後,燈組內部精緻的結構才得以顯現,

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總體來說,外觀從不是廣汽傳祺的短板。設計的原創度很高,辨識度也屬上乘,加上一些抓人眼球的精緻元素,相較上一代品質感大幅提升。

雖然有人說,全新GA6不可避免地落入B級市場方正沉穩的中庸之道。但我確認為,一向以設計見長的廣汽,卻在中庸之道中,展現了自己獨特的審美。

  • 內飾設計
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“面對奢華的內飾,嘴上說著不要,身體卻誠實地掏出了錢包。”朋友無心的一句話自嘲,似乎道出了大部分消費者的心理狀態。

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這次傳祺的內飾設計引起了不小的話題點,帶有濃郁東方色彩的竹元素,為內飾帶來一抹低調的驚豔。淺色的內飾與仿竹紋理高度融合,相得益彰。可惜由於價格定位,竹元素只是模仿了竹子的紋理,材質上並未能完全彰顯竹子儒雅的東方韻味。這次GA6給了深淺兩種內飾主題,分別命名為“絲竹之樂”和“匠琢鎏金” 深淺兩種營造了兩種截然不同的風格。

廣汽方面稱,這次的內飾設計的核心詞彙就是“求新&周到”,這樣的出發點似乎很能迎合GA6的潛在消費人群。雖然用“社會新中堅” 的需求去要求GA6可能還是有點苛刻,但從“既要經濟實用,又不能流於俗套”的角度來看,它的表現確實很難讓人指摘。

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內飾鋪陳的重心劍指現款最為人詬病的痛點:空間和互聯。

軸距的加長換來了空間上的優勢,而且大了不只一點點,後排的空間可以滿足你對一臺家用轎車的所有需求。同時座椅材質和舒適度上也花足了功夫,細膩親膚的材質,舒適的座椅設計,也在強調這一代定位的變化,抹去了我對上一代中看不中用 “難忘”陰影。

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內飾擁有了這塊雙12.3寸連體大屏,高級感得到了越級提升。屏幕的顯示效果也可圈可點,同時搭載了與騰訊深度開發的車聯繫統,在軟件的豐富度和反應速度上,終於也跟上了國內領先水平的腳步。只不過,兩塊屏幕中間的黑色接縫有點過寬,稍顯露怯。

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內飾給人的總體感覺屬於體驗大於視覺,更大的乘坐空間可能是我能感受到的最大的賣點。而相較於上一代在舒適度和車機系統的產品力提升也是這次換代給這款車型注入了新的血液。

說句題外話,內飾的設計思路在我心中是有優劣的,務實去華比標新立異過更考驗一名設計師對車的認識。

  • 動力表現
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這臺新車搭載了1.5T發動機,匹配愛信6AT變速器。這套動力總成應該是廣汽最新最強的動力配置了,最大功率 124kW,最大扭矩達到了265N·m,動力數據足夠優秀,動力調校就成了影響表現的關鍵因素。

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整臺車提供三種駕駛模式,運動、經濟和普通。運動和經濟選擇了差異化較大調校思路,運動模式強調高轉高功率的輸出,深踩油門換擋轉速基本要到5500rpm左右,而且動力響應和降擋邏輯十分積極,在中段加速,深踩油門甚至會出現連降三擋的動力響應。而經濟模式就是完全的經濟取向,轉速維持在2000rpm以下,換擋頻繁,更傾向於使用高擋低轉,車速在70km/h左右就已經能達到6擋的最高擋位。而普通模式的調校就比較中和,更加適合日常使用

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路噪和胎噪的表現不錯,但是問題竟然出現在了發動機艙的隔音上,加速時,發動機的噪音傳遞進駕駛艙的感覺很直接,甚至會讓你不自覺的去控制轉速來減少這種不適感。

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我在高速上長時間測試了車道保持功能,左右晃動的情況還是存在,而且方向盤對手的控制很不敏感,及時我的手一直放在方向盤上還是會提醒你接管車輛,需要你輕微的轉動方向才能解除警示,很影響駕駛體驗。

動力表現中規中矩,不錯的行駛質感,不再羸弱的變速箱都打消了來源於上一代的疑慮。只是在自動駕駛和細節調教上還有著不太成熟的表現。

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從最近“興師動眾”的宣傳活動就可以看出,傳祺對於這次全新一代GA6充滿信心,GA6好像也肩負著傳祺後GS4時代的使命。而這次GA6的設計能落到實處,對上一代車型痛點進行改善,也是傳承的另一種表達形式,至少對於GA6這臺車本身來說,這是一次超越自己的換代。而至於能否“大行祺道”,需要消費者的認可,和不斷深化的品牌實力。

文、圖/懂車帝 評測組 李豪亮

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