名爵6自打上市以來就風波不斷，起初趁著東風本田思域1.5T車型“機油門”的問題爆發的節骨眼上大肆宣揚自己一番，使自己成為一代“網紅車”。而憑藉零百加速6秒多的成績，名爵6可謂是在緊湊車級別創造出了一個新的加速標杆。可即便名爵6的零百加速之快，售價也足夠接地氣，名爵6的銷量卻始終沒有達到名爵所期望的高度，甚至在緊湊型車當中，名爵6的銷量根本不值一提，不禁讓車叔感嘆道，名爵6到底怎麼了？
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不過，即使名爵6的銷量沒有明顯的提升，名爵6似乎對動力方面有著自己的執著。這不，經歷了一段時間的沉澱，名爵6“黑化”而來。帶著插電混動版本的名爵6 Troph 5秒版實力究竟如何，不妨和車叔一起來看看吧。
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名爵6新能源Troph 5秒版與普通版名爵6在外觀上極其相似，並沒有太多的變化，名爵6新能源Troph 5秒版依舊保持了較高的顏值。此外，從前臉我們可以看到，名爵6新能源Troph 5秒版在進氣格柵、大燈燈組部分均採用燻黑處理。另外，前包圍下方的前脣，也採用了黑化的裝飾。單論外觀來說，名爵6新能源Troph 5秒版相比普通版更加年輕運動，頗有一絲性能車的範兒。
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側面的造型延續了普通版車型的設計，依然採用溜背的造型。不過，名爵6新能源Troph 5秒版搭載了運動風格套件，並且還配備了18英寸輪圈，同時也採用了黑化處理，使得名爵6新能源Troph 5秒版的側面看起來更加時尚動感。值得注意的是，側面飾板還加了一個Performance的標識，而且前後剎車卡鉗均噴紅處理，從視覺感受上，馬力至少提升5匹。
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名爵6新能源Troph 5秒版的車尾部分以及內飾方面基本沒有太多變化，依舊採用燃油版車型的內飾佈局，12.3英寸全液晶虛擬儀表，實屬亮眼。中控屏搭配斑馬2.0多媒體系統以及電子旋鈕式換擋，提升了整個內飾的科技氛圍以及豪華感。大面積軟材質包覆與雙縫線處理，使整個內飾看上去非常運動。
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此次名爵6新能源Troph 5秒版最大的改變莫過於動力方式了，名爵6新能源Troph 5秒版搭載MG E-DRIVE智驅插電混動技術，採用“藍芯+綠芯”45T混合動力組合，綜合最大功率 224kW（304Ps）、綜合最大扭矩 480N·m，零百加速則提升為5.83秒即可完成，加速成績尤為突出。並且得益於混動的功勞，宣稱百公里綜合油耗低至1.5L，既能跑的快，還具備燃油經濟性。另外，混動版車型還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。
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此次名爵6新能源Troph 5秒版最大的改變莫過於動力方式了，名爵6新能源Troph 5秒版搭載MG E-DRIVE智驅插電混動技術，採用“藍芯+綠芯”45T混合動力組合，綜合最大功率 224kW（304Ps）、綜合最大扭矩 480N·m，零百加速則提升為5.83秒即可完成，加速成績尤為突出。並且得益於混動的功勞，宣稱百公里綜合油耗低至1.5L，既能跑的快，還具備燃油經濟性。另外，混動版車型還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。
其實，名爵6新能源Troph 5秒版無論是從外觀還是動力方面，賬面數據都非常漂亮，但車叔並不看好它的銷量。原因嘛？首先，名爵6新能源Troph 5秒板版17.88萬元的指導價頗高，這個價連可以選擇許多合資品牌的中型車，畢竟品牌的價值和影響力是無形的，看看國產車超過15萬元銷量好的能有幾款？另外，要花將近20萬左右的價格去選擇一臺名爵，即便它性能強勁，但還是非常划不來，車叔認為名爵6新能源Troph 5秒版的出現更多的是抬升名爵6的整體形象。
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不過，即使名爵6的銷量沒有明顯的提升，名爵6似乎對動力方面有著自己的執著。這不，經歷了一段時間的沉澱，名爵6“黑化”而來。帶著插電混動版本的名爵6 Troph 5秒版實力究竟如何，不妨和車叔一起來看看吧。
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其次，為了促進銷量，名爵的廣告營銷非常低級，甚至讓人詬病，想必大家都知曉或者聽說過前段時間在秦皇島名爵4S店因廣告誤將12.98萬寫成12.98元，一大爺拿13元買車的事件吧。這件聞所未聞的事件把名爵推上了輿論的制高點，而事實卻是名爵的一次低級的炒作，這年頭不僅人為博熱點，就連車企也要搶佔頭條，還真是沒有節操下限啊。群眾生硬的演技以及尷尬的劇本，確實獲得了極高的點擊熱度，卻失去了一個品牌的形象以及初衷，反而將品牌定位做的更低端了。