引導：
【丶平凡說車原創 運動家轎】緊湊級運動型轎車，近年在國內銷量十分火爆，不僅轎車如何就連SUV車型都陸續推出轎跑SUV，這也是目前汽車發展的趨勢，其中在緊湊級運動轎車中，本田十代思域以成為至今的標杆，雖然那近年來不同的汽車品牌，紛紛推出自家運動型轎車， 上市初期它們都得到了比較可觀的銷量。
為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
引導：
【丶平凡說車原創 運動家轎】緊湊級運動型轎車，近年在國內銷量十分火爆，不僅轎車如何就連SUV車型都陸續推出轎跑SUV，這也是目前汽車發展的趨勢，其中在緊湊級運動轎車中，本田十代思域以成為至今的標杆，雖然那近年來不同的汽車品牌，紛紛推出自家運動型轎車， 上市初期它們都得到了比較可觀的銷量。
為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
引導：
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為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
其中名爵6在今年進行了中期改款，推出了高鐵版和Trophy競技版，在動力總成上並沒有進行升級，僅僅是在外觀上進行了燻黑噴塗，提升了運動感，而且在配置上進行了升級，提升了自身的產品力，不過從實際的市場反饋來看，效果並不明顯，反而在銷量上不如老款。
其中的原因並不是名爵6自身的產品力不足，而是終端優惠力度少了，2019款名爵6終端優惠力度為0.5萬左右，而相比沒有改款之前的名爵6，終端優惠力度基本保持在1萬左右，而且名爵6高鐵版和思域1.5T手動擋車型售價很接近，而且現階段思域終端已經開始加大終端優惠力度，從而導致了名爵6銷量逐漸下滑。
引導：
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為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
其中名爵6在今年進行了中期改款，推出了高鐵版和Trophy競技版，在動力總成上並沒有進行升級，僅僅是在外觀上進行了燻黑噴塗，提升了運動感，而且在配置上進行了升級，提升了自身的產品力，不過從實際的市場反饋來看，效果並不明顯，反而在銷量上不如老款。
其中的原因並不是名爵6自身的產品力不足，而是終端優惠力度少了，2019款名爵6終端優惠力度為0.5萬左右，而相比沒有改款之前的名爵6，終端優惠力度基本保持在1萬左右，而且名爵6高鐵版和思域1.5T手動擋車型售價很接近，而且現階段思域終端已經開始加大終端優惠力度，從而導致了名爵6銷量逐漸下滑。
領克03劣勢很明顯，1.5T三缸匹配7擋雙離合變速箱，雖然在價格上相比思域有一定的優勢，但三缸引擎放在如今並不是所有消費者能夠接受，反而1.5T四缸匹配6AT變速箱，15.48萬的起售價又有些偏高，而且終端基本上沒有什麼優惠，從而導致了領克03從上市以來銷量一直都處於不溫不火的階段。
自主品牌這兩款運動型緊湊級轎車，銷量不高並不是產品力不足，而是十代思域產品力過於強大，加上終端開始加大優惠力度，使得自主品牌的優勢越來越小，加上名爵6和領克03終端優惠力度小，銷量下滑也在情理之中。
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【丶平凡說車原創 運動家轎】緊湊級運動型轎車，近年在國內銷量十分火爆，不僅轎車如何就連SUV車型都陸續推出轎跑SUV，這也是目前汽車發展的趨勢，其中在緊湊級運動轎車中，本田十代思域以成為至今的標杆，雖然那近年來不同的汽車品牌，紛紛推出自家運動型轎車， 上市初期它們都得到了比較可觀的銷量。
為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
其中名爵6在今年進行了中期改款，推出了高鐵版和Trophy競技版，在動力總成上並沒有進行升級，僅僅是在外觀上進行了燻黑噴塗，提升了運動感，而且在配置上進行了升級，提升了自身的產品力，不過從實際的市場反饋來看，效果並不明顯，反而在銷量上不如老款。
其中的原因並不是名爵6自身的產品力不足，而是終端優惠力度少了，2019款名爵6終端優惠力度為0.5萬左右，而相比沒有改款之前的名爵6，終端優惠力度基本保持在1萬左右，而且名爵6高鐵版和思域1.5T手動擋車型售價很接近，而且現階段思域終端已經開始加大終端優惠力度，從而導致了名爵6銷量逐漸下滑。
領克03劣勢很明顯，1.5T三缸匹配7擋雙離合變速箱，雖然在價格上相比思域有一定的優勢，但三缸引擎放在如今並不是所有消費者能夠接受，反而1.5T四缸匹配6AT變速箱，15.48萬的起售價又有些偏高，而且終端基本上沒有什麼優惠，從而導致了領克03從上市以來銷量一直都處於不溫不火的階段。
自主品牌這兩款運動型緊湊級轎車，銷量不高並不是產品力不足，而是十代思域產品力過於強大，加上終端開始加大優惠力度，使得自主品牌的優勢越來越小，加上名爵6和領克03終端優惠力度小，銷量下滑也在情理之中。
現代菲斯塔：
現代自從去年推出菲斯塔，在外觀上採用了最新家族式設計風格，內飾也進行了重新的設計，深受年輕消費者親耐，動力上搭載1.4T和1.6T高低功率，匹配7擋雙離合變速箱，在動力參數上1.6T在功率上要高於思域，實際的百公里加速成績也是如此。
菲斯塔上市不久銷量輕鬆破萬，但自從今年的4月份開始，銷量就出現明顯的下滑，直到7月份銷量依舊保持在6000多輛，我們不妨回過頭來看4月份思域終端開始加大終端優惠力度，畢竟國六排放標準將要實施，加上中期改款的思域將要上市，記得當時思域終端優惠力度最高達到1萬左右。
引導：
【丶平凡說車原創 運動家轎】緊湊級運動型轎車，近年在國內銷量十分火爆，不僅轎車如何就連SUV車型都陸續推出轎跑SUV，這也是目前汽車發展的趨勢，其中在緊湊級運動轎車中，本田十代思域以成為至今的標杆，雖然那近年來不同的汽車品牌，紛紛推出自家運動型轎車， 上市初期它們都得到了比較可觀的銷量。
為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
其中名爵6在今年進行了中期改款，推出了高鐵版和Trophy競技版，在動力總成上並沒有進行升級，僅僅是在外觀上進行了燻黑噴塗，提升了運動感，而且在配置上進行了升級，提升了自身的產品力，不過從實際的市場反饋來看，效果並不明顯，反而在銷量上不如老款。
其中的原因並不是名爵6自身的產品力不足，而是終端優惠力度少了，2019款名爵6終端優惠力度為0.5萬左右，而相比沒有改款之前的名爵6，終端優惠力度基本保持在1萬左右，而且名爵6高鐵版和思域1.5T手動擋車型售價很接近，而且現階段思域終端已經開始加大終端優惠力度，從而導致了名爵6銷量逐漸下滑。
領克03劣勢很明顯，1.5T三缸匹配7擋雙離合變速箱，雖然在價格上相比思域有一定的優勢，但三缸引擎放在如今並不是所有消費者能夠接受，反而1.5T四缸匹配6AT變速箱，15.48萬的起售價又有些偏高，而且終端基本上沒有什麼優惠，從而導致了領克03從上市以來銷量一直都處於不溫不火的階段。
自主品牌這兩款運動型緊湊級轎車，銷量不高並不是產品力不足，而是十代思域產品力過於強大，加上終端開始加大優惠力度，使得自主品牌的優勢越來越小，加上名爵6和領克03終端優惠力度小，銷量下滑也在情理之中。
現代菲斯塔：
現代自從去年推出菲斯塔，在外觀上採用了最新家族式設計風格，內飾也進行了重新的設計，深受年輕消費者親耐，動力上搭載1.4T和1.6T高低功率，匹配7擋雙離合變速箱，在動力參數上1.6T在功率上要高於思域，實際的百公里加速成績也是如此。
菲斯塔上市不久銷量輕鬆破萬，但自從今年的4月份開始，銷量就出現明顯的下滑，直到7月份銷量依舊保持在6000多輛，我們不妨回過頭來看4月份思域終端開始加大終端優惠力度，畢竟國六排放標準將要實施，加上中期改款的思域將要上市，記得當時思域終端優惠力度最高達到1萬左右。
反而菲斯塔終端優惠不到0.5萬，從而凸顯出了思域的性價比，所以說並不是菲斯塔產品力弱，而是售價過於堅挺，有時候盲目的自信並不是一件好事，反而成就瞭如今的思域，成為運動型緊湊級轎車的標杆。
結論：
得出結論思域的優勢在於：品牌影響力丶保值率丶三大件穩定可靠等，如果名爵6和菲斯塔終端加大終端優惠力度，相信會對十代思域帶來一定的衝擊，畢竟十代思域從2016年上市以來，中期改款並沒有實質性的提高產品力，現階段思域開始加大終端優惠力度，相信後期優惠力度會越來越大，作為競爭對手如果還和思域正面硬碰硬，那麼註定會落敗。
引導：
【丶平凡說車原創 運動家轎】緊湊級運動型轎車，近年在國內銷量十分火爆，不僅轎車如何就連SUV車型都陸續推出轎跑SUV，這也是目前汽車發展的趨勢，其中在緊湊級運動轎車中，本田十代思域以成為至今的標杆，雖然那近年來不同的汽車品牌，紛紛推出自家運動型轎車， 上市初期它們都得到了比較可觀的銷量。
為何從今年開始，MG 名爵6丶領克 03丶現代 菲斯塔都在國內的銷量，都出現了不同程度的下滑，反而十代思域在國內的銷量一路高歌呢？
名爵6 領克03：
名爵6和領克03都屬於自主品牌，MG 名爵6在上市初期，在國內銷量也有過破萬的好成績，畢竟是對標本田思域，但好景並不長，從近月的銷量來看，名爵6在國內的銷量持續走跌，7月份僅僅只銷出了2042輛。
動力上搭載1.5T匹配6MT和7擋雙離合變速箱，值得注意的是這臺7擋雙離合為乾式，在投訴網顯示，名爵6頓挫嚴重，尤其是在城市擁堵路段，不過試駕過程中，低速走走停停頓挫敢的確有，這是雙離合變速箱的通病，但並沒有網上說的那麼嚴重，不過底盤硬是真的。
其中名爵6在今年進行了中期改款，推出了高鐵版和Trophy競技版，在動力總成上並沒有進行升級，僅僅是在外觀上進行了燻黑噴塗，提升了運動感，而且在配置上進行了升級，提升了自身的產品力，不過從實際的市場反饋來看，效果並不明顯，反而在銷量上不如老款。
其中的原因並不是名爵6自身的產品力不足，而是終端優惠力度少了，2019款名爵6終端優惠力度為0.5萬左右，而相比沒有改款之前的名爵6，終端優惠力度基本保持在1萬左右，而且名爵6高鐵版和思域1.5T手動擋車型售價很接近，而且現階段思域終端已經開始加大終端優惠力度，從而導致了名爵6銷量逐漸下滑。
領克03劣勢很明顯，1.5T三缸匹配7擋雙離合變速箱，雖然在價格上相比思域有一定的優勢，但三缸引擎放在如今並不是所有消費者能夠接受，反而1.5T四缸匹配6AT變速箱，15.48萬的起售價又有些偏高，而且終端基本上沒有什麼優惠，從而導致了領克03從上市以來銷量一直都處於不溫不火的階段。
自主品牌這兩款運動型緊湊級轎車，銷量不高並不是產品力不足，而是十代思域產品力過於強大，加上終端開始加大優惠力度，使得自主品牌的優勢越來越小，加上名爵6和領克03終端優惠力度小，銷量下滑也在情理之中。
現代菲斯塔：
現代自從去年推出菲斯塔，在外觀上採用了最新家族式設計風格，內飾也進行了重新的設計，深受年輕消費者親耐，動力上搭載1.4T和1.6T高低功率，匹配7擋雙離合變速箱，在動力參數上1.6T在功率上要高於思域，實際的百公里加速成績也是如此。
菲斯塔上市不久銷量輕鬆破萬，但自從今年的4月份開始，銷量就出現明顯的下滑，直到7月份銷量依舊保持在6000多輛，我們不妨回過頭來看4月份思域終端開始加大終端優惠力度，畢竟國六排放標準將要實施，加上中期改款的思域將要上市，記得當時思域終端優惠力度最高達到1萬左右。
反而菲斯塔終端優惠不到0.5萬，從而凸顯出了思域的性價比，所以說並不是菲斯塔產品力弱，而是售價過於堅挺，有時候盲目的自信並不是一件好事，反而成就瞭如今的思域，成為運動型緊湊級轎車的標杆。
結論：
得出結論思域的優勢在於：品牌影響力丶保值率丶三大件穩定可靠等，如果名爵6和菲斯塔終端加大終端優惠力度，相信會對十代思域帶來一定的衝擊，畢竟十代思域從2016年上市以來，中期改款並沒有實質性的提高產品力，現階段思域開始加大終端優惠力度，相信後期優惠力度會越來越大，作為競爭對手如果還和思域正面硬碰硬，那麼註定會落敗。
總結：
從以上分析，思域並不是不可戰勝，而是缺少一個比它性價比更高的車型出現，如果名爵6和菲斯塔終端加大終端優惠力度，相信會對思域帶來一定的衝擊。
你們怎麼看名爵6丶領克03丶菲斯塔銷量持續走跌呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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