通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
寶馬新能源在國內市場上推出的車型有i3、i8、5系插電式混合動力、X1插電式混合動力、7系插電式混合動力、X5插電式混合動力6款車型，其中5系插電式混合動力又是中國銷量最好的豪華混合動力車型，畢竟人民群眾的眼光是雪亮的，那5系插電式混合動力的銷量為什麼高呢？
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
寶馬新能源在國內市場上推出的車型有i3、i8、5系插電式混合動力、X1插電式混合動力、7系插電式混合動力、X5插電式混合動力6款車型，其中5系插電式混合動力又是中國銷量最好的豪華混合動力車型，畢竟人民群眾的眼光是雪亮的，那5系插電式混合動力的銷量為什麼高呢？
首先國產的530Le與常規動力版車型上做了細節調整，包括在前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。內飾上儀表盤右側增加了顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況的界面，同時還增加了電量表。
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
寶馬新能源在國內市場上推出的車型有i3、i8、5系插電式混合動力、X1插電式混合動力、7系插電式混合動力、X5插電式混合動力6款車型，其中5系插電式混合動力又是中國銷量最好的豪華混合動力車型，畢竟人民群眾的眼光是雪亮的，那5系插電式混合動力的銷量為什麼高呢？
首先國產的530Le與常規動力版車型上做了細節調整，包括在前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。內飾上儀表盤右側增加了顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況的界面，同時還增加了電量表。
而在配置方面，這款車也可以選裝現款5系車型所有的選裝配置，而Apple CarPlay、帶負離子發生器的香氛系統、智能後排觸屏控制系統、Bowers&Wilkins音響以及星空全景天窗等均可提供。動力上採用2.0T發動機+電動機的動力組合，其中電動機最大功率126匹馬力，而系統綜合最大功率252匹馬力，最大扭矩達420牛·米，與8擋手自一體變速箱相匹配。
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
寶馬新能源在國內市場上推出的車型有i3、i8、5系插電式混合動力、X1插電式混合動力、7系插電式混合動力、X5插電式混合動力6款車型，其中5系插電式混合動力又是中國銷量最好的豪華混合動力車型，畢竟人民群眾的眼光是雪亮的，那5系插電式混合動力的銷量為什麼高呢？
首先國產的530Le與常規動力版車型上做了細節調整，包括在前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。內飾上儀表盤右側增加了顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況的界面，同時還增加了電量表。
而在配置方面，這款車也可以選裝現款5系車型所有的選裝配置，而Apple CarPlay、帶負離子發生器的香氛系統、智能後排觸屏控制系統、Bowers&Wilkins音響以及星空全景天窗等均可提供。動力上採用2.0T發動機+電動機的動力組合，其中電動機最大功率126匹馬力，而系統綜合最大功率252匹馬力，最大扭矩達420牛·米，與8擋手自一體變速箱相匹配。
性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。電池組容量為13kWh，可支持純電機驅動行駛61km，官方公佈的綜合油耗為1.9L/100km，是不是超級省油！
通過這幾期的視頻大家對新能源車一定有了更全面的瞭解，後臺有小夥伴給我留言想多瞭解一下寶馬530Le這臺車，那我就給大家說道說道。
既然說到寶馬530Le這臺車，首先我們瞭解一下寶馬新能源。對於寶馬大家肯定不陌生，作為一線豪華車品牌，你在日常當中見的最多的可能是它燃油車型，優秀的操控和強勁的動力一直是寶馬汽車的標籤。
作為一線豪華汽車品牌對於新能源的探索也不留餘力，早在1972年，寶馬就已經推出了它們旗下的第一款新能源車。正逢東道主德國在慕尼黑承辦第二十屆夏季奧林匹克運動會，寶馬的電動車就擔任起馬拉松賽事領跑的工作。這款1602e 基於當時的 2 系平臺打造。有意思的是1973年中東戰爭導致石油危機爆發，那時候全球石油都很緊張，從這點看可以看出寶馬對於新能源的前瞻性。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
從1972年到現在，寶馬新能源已經有了40多年的造車經驗，還沒有算上研發階段的時間。從這點上可以看出寶馬新能源的技術性和成熟性很好，有這樣強大的技術和生產力背書，所以寶馬新能源造出的車大家都很放心。
寶馬新能源在國內市場上推出的車型有i3、i8、5系插電式混合動力、X1插電式混合動力、7系插電式混合動力、X5插電式混合動力6款車型，其中5系插電式混合動力又是中國銷量最好的豪華混合動力車型，畢竟人民群眾的眼光是雪亮的，那5系插電式混合動力的銷量為什麼高呢？
首先國產的530Le與常規動力版車型上做了細節調整，包括在前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。內飾上儀表盤右側增加了顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況的界面，同時還增加了電量表。
而在配置方面，這款車也可以選裝現款5系車型所有的選裝配置，而Apple CarPlay、帶負離子發生器的香氛系統、智能後排觸屏控制系統、Bowers&Wilkins音響以及星空全景天窗等均可提供。動力上採用2.0T發動機+電動機的動力組合，其中電動機最大功率126匹馬力，而系統綜合最大功率252匹馬力，最大扭矩達420牛·米，與8擋手自一體變速箱相匹配。
性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。電池組容量為13kWh，可支持純電機驅動行駛61km，官方公佈的綜合油耗為1.9L/100km，是不是超級省油！
當然只有優秀的車型是不夠了，寶馬擁有中國最大的豪華新能源車銷售網絡，全國300多家寶馬新能源經銷商為大家服務，完全不用擔心售後服務問題。寶馬還在我國第一個建立了位於瀋陽的動力電池中心，在咱家門口造出來的電池才最值得信賴不是嗎？同時寶馬還培養了中國最安全、最有實力的動力電池供應商寧德時代，對中國新能源產業鏈起到了積極的作用。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
46年的時間，我們可以看到寶馬在新能源車方面的不懈努力，以及對於綠色環保的高度認同，而如今在售的530Le正是這份努力的結晶。今後寶馬在新能源上會做出更多的努力，未來iX3也將會在大東工廠進行投產並銷往全球，相信寶馬會推出更多的新能源車型，提供更好的服務來回饋消費者的信賴。