1犀利的前臉與豐盈”翹臀“
現如今，在各個級別的車型都愛用豪華、運動、旗艦、領跑、匠心等形容詞來形容自己的時候，一聽到“豪華智能超跑SUV”這幾個字，還真難以提起我的興趣。然而，這個名字正是廣汽新能源對自家剛剛開啟預售的中型純電SUV——Aion LX（中文名稱：埃安LX）的稱呼。可當看到實車時，它外觀與內飾的設計感以及650km綜合續航里程錶現，讓我不禁感嘆，這是要給當今高端電動車市場一記“重磅炸彈”啊！哦，不好意思，我不小心用了一個更浮誇的詞......
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我們今天拿到的是Aion LX的兩驅版本，它擁有650km NEDC綜合續航，車內選裝了包括麂皮絨頂棚、後排尊享升級套裝在內的多項配置。不過廠商告訴我們，這臺車為試裝車，而並非量產版，所以在一些外觀以及內飾設計上的細節，會略有所改動，請大家知悉。
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我們今天拿到的是Aion LX的兩驅版本，它擁有650km NEDC綜合續航，車內選裝了包括麂皮絨頂棚、後排尊享升級套裝在內的多項配置。不過廠商告訴我們，這臺車為試裝車，而並非量產版，所以在一些外觀以及內飾設計上的細節，會略有所改動，請大家知悉。
2豪華氛圍營造到位
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3座椅不光要舒適還要更舒適
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4空間表現同樣是亮點
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4空間表現同樣是亮點
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蔚來的中控空間挖得更大，兩邊開放式設計使得在放衣服，箱包等大物件的時候更有優勢，而放一些中小體積的雜物時它就會顯得略有些雞肋。Aion LX這樣的半封閉設計則更善於存放一些零七八碎的小物件，或者中等大小物件，例如水瓶、相機、PSP遊戲機等，且更為私密一些。二者不能說誰的更好，只是設計目的不太一樣而已。
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蔚來的中控空間挖得更大，兩邊開放式設計使得在放衣服，箱包等大物件的時候更有優勢，而放一些中小體積的雜物時它就會顯得略有些雞肋。Aion LX這樣的半封閉設計則更善於存放一些零七八碎的小物件，或者中等大小物件，例如水瓶、相機、PSP遊戲機等，且更為私密一些。二者不能說誰的更好，只是設計目的不太一樣而已。
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蔚來的中控空間挖得更大，兩邊開放式設計使得在放衣服，箱包等大物件的時候更有優勢，而放一些中小體積的雜物時它就會顯得略有些雞肋。Aion LX這樣的半封閉設計則更善於存放一些零七八碎的小物件，或者中等大小物件，例如水瓶、相機、PSP遊戲機等，且更為私密一些。二者不能說誰的更好，只是設計目的不太一樣而已。
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蔚來的中控空間挖得更大，兩邊開放式設計使得在放衣服，箱包等大物件的時候更有優勢，而放一些中小體積的雜物時它就會顯得略有些雞肋。Aion LX這樣的半封閉設計則更善於存放一些零七八碎的小物件，或者中等大小物件，例如水瓶、相機、PSP遊戲機等，且更為私密一些。二者不能說誰的更好，只是設計目的不太一樣而已。
1犀利的前臉與豐盈”翹臀“
現如今，在各個級別的車型都愛用豪華、運動、旗艦、領跑、匠心等形容詞來形容自己的時候，一聽到“豪華智能超跑SUV”這幾個字，還真難以提起我的興趣。然而，這個名字正是廣汽新能源對自家剛剛開啟預售的中型純電SUV——Aion LX（中文名稱：埃安LX）的稱呼。可當看到實車時，它外觀與內飾的設計感以及650km綜合續航里程錶現，讓我不禁感嘆，這是要給當今高端電動車市場一記“重磅炸彈”啊！哦，不好意思，我不小心用了一個更浮誇的詞......
我們今天拿到的是Aion LX的兩驅版本，它擁有650km NEDC綜合續航，車內選裝了包括麂皮絨頂棚、後排尊享升級套裝在內的多項配置。不過廠商告訴我們，這臺車為試裝車，而並非量產版，所以在一些外觀以及內飾設計上的細節，會略有所改動，請大家知悉。
2豪華氛圍營造到位
3座椅不光要舒適還要更舒適
4空間表現同樣是亮點
蔚來的中控空間挖得更大，兩邊開放式設計使得在放衣服，箱包等大物件的時候更有優勢，而放一些中小體積的雜物時它就會顯得略有些雞肋。Aion LX這樣的半封閉設計則更善於存放一些零七八碎的小物件，或者中等大小物件，例如水瓶、相機、PSP遊戲機等，且更為私密一些。二者不能說誰的更好，只是設計目的不太一樣而已。
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全文總結：
以前，在國內電動車市場，我總是覺得傳統車企前進步伐太過緩慢，導致造車新勢力通過看似先進的理念以及營銷手段獲得了大批用戶的關注。但如今，當我看到了Aion LX這款車，我想我要收回這個觀點了。它的理念不僅先進，還把好的設計、優秀的空間表現、以及續航這個電動車的老大難問題給出色的解決掉了，讓我不禁對這家車企肅然起敬。希望這枚“重磅炸彈”能夠炸出國產汽車在中高端市場的新氣象，炸出更多更優秀的競品。幹得漂亮，廣汽新能源！幹得漂亮，中國品牌的電動汽車！（圖文來源汽車之家）