圖左邊為船廠舊址
船廠的回憶（上） 1、湖北孝感老澴河有過船廠嗎？答案是肯定無疑的。河灘到處槌子響，瞎子一聽是船廠。修船捻縫工棚鑽，打油晒油上沙灘。白天家家趕忙，夜晚燈火輝煌……孝感船廠，最盛時期，工匠達80多人，在掛口、河口設兩個分廠。數人合作，三日就可建造一艘船。年造船量，可達200多艘。
2、孝感船廠，又名西門船廠。它在1984年7月整體轉產，已有25年不再建制性修船、造船。目前，那裡只剩下破爛不堪的廠房和20餘家舊宅。
但少量遺存特別是“船廠路”，依然赫然在目。其中，湛藍色的船廠路牌，不僅標誌著它的行走路徑，而且還彷彿蘊含著它過往的輝煌…… 3、孝感船廠的來歷，可以追溯很遠。距孝感城東30華里，在老澴河下游，有個叫夏家嘴的地方，明代就有造船業。老澴河是一條流沙河，夏家嘴逐步被流沙淤塞。大約到清初，孝感船業轉移到水面寬闊的楊家灘。楊家灘位於滾子河大橋左右，距離老城金西門約20華里。大約在乾隆年間，塗、遊、馮等幾家，舍遠求近，在西門外各自辦有造船作坊。這些作坊，逐步取代了楊家灘船業。 4、孝感船廠的興衰，與船廠石家緊密相聯。石家源自江西，先祖跟隨朱元璋征戰。一說，因為戰功卓著，被洪武大帝封於孝感婁家畈，以後參加反清復明白蓮教被追捕。為逃避清廷追捕，八世石家隱名埋姓，到西門外修船買力為生，以後拜師學藝，逐步發展建立石家船廠。一說，同樣出自石家後人。稱石家先祖為明初船舶大將，沿運河護送燕王到京。燕王登基之後，轉任廷前左護衛，以後歷代繼承。到第八世祖，護衛明朝親眷南狩，在武聖關與八旗追兵浴血鏖戰，兄弟護衛兩死三傷。掩埋了老大、老三，身受重傷的老二、老四和老五，相互攙扶到滑石衝療傷。傷愈之後，老四、老五到西門外沙丘，用破舊船板搭棚棲身，拜師學藝，逐步建立西門船廠。沙丘經過兩百多年的墾殖，逐步演變成響噹噹的船廠村落（社區）。
造船廠車間
作者現場採訪中
5、石家船廠興盛以後，塗、遊、馮船家，逐步散去，來自楊家灘的楊家，卻一直參與。楊家說，他們的祖先，是石家造船的師傅。實際上，石、楊兩家，互為姻親，相互支持，共同締造了西門船廠。石家人丁興旺，一直在船廠占主導地位。楊家更多地加入孝感航運業，在船廠工作的晚輩人數較少。
6、石家來自江西，從第八世祖開始，一直經營西門船廠，到1984年7月轉產為止，共有十代人主持船廠事務。石家後人還吐露一個家族祕密：石家在船廠蓋房，本可以，也應該朝南，但始終讓房子偏東，朝向明朝首都南京。 7、孝感船廠，本來有志。但因為拆遷等各種原因，該志現在找不到了。有幸的是，石家第17代傳人石方禎先生，在他的筆記與《船廠石氏宗譜》中，發現了一些原始記錄。
圖為石方禎先生
老孝感城圖紙
石先生今年85歲，曾任船廠會計等職。他雖然只讀過兩個半年的“麥黃雀”，但一直有做筆記的良好習慣。他提供的史料，應該是比較詳實、可信的！ 8、船廠調查，得到多方支持和幫助。市老年大學攝影班同學，更是十分關注。其中，張桂萍同學經過幾番周折，才找到船廠老人。
王紅英同學，深入現場，拍攝了難得的精彩照片。在此，向所有關心、參與的同學、攝友，以及有關方面，表示深深的謝忱！
作者 蘇格清
編輯圖片 李維亮