近日，國家發展改革委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》。本期建設規劃涵蓋西安市、咸陽市和西鹹新區，包括5條新建線路和2條延伸線路，建設里程約150公里，估算總投資約969億元。這是去年下半年國家重啟地鐵規劃批覆以來第10個獲批的城市地鐵規劃，也是唯一跨行政區域的地鐵規劃，批覆規模位居10個城市前列。
近日，國家發展改革委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》。本期建設規劃涵蓋西安市、咸陽市和西鹹新區，包括5條新建線路和2條延伸線路，建設里程約150公里，估算總投資約969億元。這是去年下半年國家重啟地鐵規劃批覆以來第10個獲批的城市地鐵規劃，也是唯一跨行政區域的地鐵規劃，批覆規模位居10個城市前列。
在西安地鐵第三期建設規劃申報過程中，適逢國家提出防範和化解系統性金融風險，國家發展改革委對各地新上報的地鐵建設規劃暫緩受理。省委、省政府領導高度重視西安地鐵建設，多次對第三期建設規劃報批工作進行研究部署，帶隊赴國家發展改革委、住房和城鄉建設部溝通協調，爭取將咸陽市、西鹹新區納入規劃範圍，並指導省內有關方面搶抓國家重啟地鐵規劃審批的有利機遇，按照國家要求優化完善建設規模和方案，強化資金保障能力，促成西安地鐵建設規劃順利獲批。
截止目前，西安地鐵相繼建成運營4條線路，通車裡程126公里，今年日均客運量達到253萬人次，高峰日客運量達到329萬人次，每公里客流強度持續位居全國第一。在建線路共5條、146公里，其中1號線二期和機場線預計今年開通運營，5號線、6號線和9號線將於2021年前陸續建成投運。
此次批覆的西安地鐵三期建設規劃線路中取消了初次申報的3號線二期、7號線、10號線支線、11號線等線路，其中3號線二期與7號線的取消實為遺憾。3號線二期西延伸段原計劃自魚化寨通往灃東昆明池，意在加快灃東新城與高新區的融合發展;7號線原規劃自南郊大學城經電子城至火車站洪慶方向，而正在建設的宜家薈聚項目正是位於原規劃的7號線西部大道站。期待這兩條線路能在地鐵四期建設規劃中獲得批覆。
近日，國家發展改革委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》。本期建設規劃涵蓋西安市、咸陽市和西鹹新區，包括5條新建線路和2條延伸線路，建設里程約150公里，估算總投資約969億元。這是去年下半年國家重啟地鐵規劃批覆以來第10個獲批的城市地鐵規劃，也是唯一跨行政區域的地鐵規劃，批覆規模位居10個城市前列。
在西安地鐵第三期建設規劃申報過程中，適逢國家提出防範和化解系統性金融風險，國家發展改革委對各地新上報的地鐵建設規劃暫緩受理。省委、省政府領導高度重視西安地鐵建設，多次對第三期建設規劃報批工作進行研究部署，帶隊赴國家發展改革委、住房和城鄉建設部溝通協調，爭取將咸陽市、西鹹新區納入規劃範圍，並指導省內有關方面搶抓國家重啟地鐵規劃審批的有利機遇，按照國家要求優化完善建設規模和方案，強化資金保障能力，促成西安地鐵建設規劃順利獲批。
截止目前，西安地鐵相繼建成運營4條線路，通車裡程126公里，今年日均客運量達到253萬人次，高峰日客運量達到329萬人次，每公里客流強度持續位居全國第一。在建線路共5條、146公里，其中1號線二期和機場線預計今年開通運營，5號線、6號線和9號線將於2021年前陸續建成投運。
此次批覆的西安地鐵三期建設規劃線路中取消了初次申報的3號線二期、7號線、10號線支線、11號線等線路，其中3號線二期與7號線的取消實為遺憾。3號線二期西延伸段原計劃自魚化寨通往灃東昆明池，意在加快灃東新城與高新區的融合發展;7號線原規劃自南郊大學城經電子城至火車站洪慶方向，而正在建設的宜家薈聚項目正是位於原規劃的7號線西部大道站。期待這兩條線路能在地鐵四期建設規劃中獲得批覆。
到2024年，西安地鐵運營線路12條(1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16號線)，運營里程約486公里，線路覆蓋主城區各個板塊，為城市發展與提高公共交通使用率提供可靠保障，對進一步完善立體綜合交通運輸體系，加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設，持續壯大“三個經濟”將發揮重要作用。
近日，國家發展改革委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》。本期建設規劃涵蓋西安市、咸陽市和西鹹新區，包括5條新建線路和2條延伸線路，建設里程約150公里，估算總投資約969億元。這是去年下半年國家重啟地鐵規劃批覆以來第10個獲批的城市地鐵規劃，也是唯一跨行政區域的地鐵規劃，批覆規模位居10個城市前列。
在西安地鐵第三期建設規劃申報過程中，適逢國家提出防範和化解系統性金融風險，國家發展改革委對各地新上報的地鐵建設規劃暫緩受理。省委、省政府領導高度重視西安地鐵建設，多次對第三期建設規劃報批工作進行研究部署，帶隊赴國家發展改革委、住房和城鄉建設部溝通協調，爭取將咸陽市、西鹹新區納入規劃範圍，並指導省內有關方面搶抓國家重啟地鐵規劃審批的有利機遇，按照國家要求優化完善建設規模和方案，強化資金保障能力，促成西安地鐵建設規劃順利獲批。
截止目前，西安地鐵相繼建成運營4條線路，通車裡程126公里，今年日均客運量達到253萬人次，高峰日客運量達到329萬人次，每公里客流強度持續位居全國第一。在建線路共5條、146公里，其中1號線二期和機場線預計今年開通運營，5號線、6號線和9號線將於2021年前陸續建成投運。
此次批覆的西安地鐵三期建設規劃線路中取消了初次申報的3號線二期、7號線、10號線支線、11號線等線路，其中3號線二期與7號線的取消實為遺憾。3號線二期西延伸段原計劃自魚化寨通往灃東昆明池，意在加快灃東新城與高新區的融合發展;7號線原規劃自南郊大學城經電子城至火車站洪慶方向，而正在建設的宜家薈聚項目正是位於原規劃的7號線西部大道站。期待這兩條線路能在地鐵四期建設規劃中獲得批覆。
到2024年，西安地鐵運營線路12條(1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16號線)，運營里程約486公里，線路覆蓋主城區各個板塊，為城市發展與提高公共交通使用率提供可靠保障，對進一步完善立體綜合交通運輸體系，加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設，持續壯大“三個經濟”將發揮重要作用。