同時駕駛兩輛卡車，可靠嗎？
5G的到來，讓不少過去蓄勢待發的自動駕駛企業看到了新的希望。
不少業內人士指出，未來幾年內自動駕駛技術影響最顯著的行業可能是卡車運輸。他們認為，這些重型卡車將在道路上以一整排的密集隊形前進。
也就是說未來的某一天我們將會看到一整列排好隊的汽車，自動在道路上行駛。
這個畫面看起來似乎有些不可思議，但是已經有企業在慢慢為之“努力”了。
美國一家名叫Peloton的汽車技術公司最近宣佈了一項新技術，他們稱該技術可以有效地讓人類同時駕駛兩輛卡車。
Peloton稱該技術為Automated Following，它將允許卡車司機將他們的車輛與另一輛車配對，以允許同時由一個駕駛員控制。通過雷達制動系統和該公司的車輛控制軟件，後面的無人駕駛車輛可以跟隨前面的人控車輛，同時還能模仿它的轉向、加速和剎車。
同時駕駛兩輛卡車，可靠嗎？
5G的到來，讓不少過去蓄勢待發的自動駕駛企業看到了新的希望。
不少業內人士指出，未來幾年內自動駕駛技術影響最顯著的行業可能是卡車運輸。他們認為，這些重型卡車將在道路上以一整排的密集隊形前進。
也就是說未來的某一天我們將會看到一整列排好隊的汽車，自動在道路上行駛。
這個畫面看起來似乎有些不可思議，但是已經有企業在慢慢為之“努力”了。
美國一家名叫Peloton的汽車技術公司最近宣佈了一項新技術，他們稱該技術可以有效地讓人類同時駕駛兩輛卡車。
Peloton稱該技術為Automated Following，它將允許卡車司機將他們的車輛與另一輛車配對，以允許同時由一個駕駛員控制。通過雷達制動系統和該公司的車輛控制軟件，後面的無人駕駛車輛可以跟隨前面的人控車輛，同時還能模仿它的轉向、加速和剎車。
關於這項技術什麼時候進行測試，目前還沒有任何消息，但是Peloton說這種平衡人類與先進自主技術的方法可以使卡車司機的工作效率翻倍。
Peloton Technology首席執行官Josh Switkes說：“我們認為駕駛員是世界上最好的傳感器，而我們正在利用這一點，通過自動化車隊讓現在的駕駛員變得更有效率。”
實際上，從戴姆勒到豐田，不少汽車企業都在探索卡車排隊的可能性，他們一直覺得這項技術將對運輸部門產生重大影響。
同時駕駛兩輛卡車，可靠嗎？
5G的到來，讓不少過去蓄勢待發的自動駕駛企業看到了新的希望。
不少業內人士指出，未來幾年內自動駕駛技術影響最顯著的行業可能是卡車運輸。他們認為，這些重型卡車將在道路上以一整排的密集隊形前進。
也就是說未來的某一天我們將會看到一整列排好隊的汽車，自動在道路上行駛。
這個畫面看起來似乎有些不可思議，但是已經有企業在慢慢為之“努力”了。
美國一家名叫Peloton的汽車技術公司最近宣佈了一項新技術，他們稱該技術可以有效地讓人類同時駕駛兩輛卡車。
Peloton稱該技術為Automated Following，它將允許卡車司機將他們的車輛與另一輛車配對，以允許同時由一個駕駛員控制。通過雷達制動系統和該公司的車輛控制軟件，後面的無人駕駛車輛可以跟隨前面的人控車輛，同時還能模仿它的轉向、加速和剎車。
關於這項技術什麼時候進行測試，目前還沒有任何消息，但是Peloton說這種平衡人類與先進自主技術的方法可以使卡車司機的工作效率翻倍。
Peloton Technology首席執行官Josh Switkes說：“我們認為駕駛員是世界上最好的傳感器，而我們正在利用這一點，通過自動化車隊讓現在的駕駛員變得更有效率。”
實際上，從戴姆勒到豐田，不少汽車企業都在探索卡車排隊的可能性，他們一直覺得這項技術將對運輸部門產生重大影響。
除了前面提到的提高駕駛員的工作效率外，卡車排隊還有兩點優勢值得我們關注。
一方面，它採用車對車通信技術，自動駕駛卡車不斷向車隊中的其他人實時傳輸他們的位置，這將使卡車比人類控制時更加密切地行駛，可以有效減少擁堵和事故的發生。
另一方面，卡車排隊在燃油節約方面的能力也不容小覷。利用卡車緊跟在領先車輛後面的空氣動力學優勢，其燃油使用量可提高10％。Peloton表示，他們現有客戶的卡車平均節油量已經超過7％。
從這幾點優勢來看，“卡車排隊”在未來有望成為科技公司重點研究的技術領域。