'武漢2個月將削減共享單車20萬輛 資本狂歡和泡沫的悲劇'

武漢2個月將削減共享單車20萬輛 資本狂歡和泡沫的悲劇！

湖北武漢禁止OFO小黃車更新增加 一擁而上是概念窮盡還是故事好聽？

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前些年，我看到有關共享單車的報道，覺得這個概念出自互聯網高新科技產業，不可思議。而且眾多投資大佬為之瘋狂，看上去簡直就是一個笑話。從點外賣到共享汽車的快車、打車到共享單車，互聯網變得越來越缺乏創新精神，越來越不高科技。如果說信息流媒體、雲計算、人工智能還具備一些新意，那麼共享單車簡直就像是一個幼稚的故事。

但是故事講得好，甚至不好，某些時候還是有人買單。這或許歸根於資本市場的乏力、實體經濟的不振。

馬雲當年也被拒絕，被嘲笑，被不理解，甚至被認為是搞傳銷的甚至是騙子。張一鳴當年也曾經被拒絕，被不理解。有時候先知不在他的故鄉。風投、天使投資都怕錯過下一個風口。

幾個大學生在校園搗鼓的創意，獲得了投資，成為一種模式，引發了眾多跟隨者，於是燒錢模式開啟，於是資本泡沫甚至資本崩潰。曾幾何時，各地出現的單車墳場讓人觸目更新。當然高興的是自行車廠家，甚至是智能鎖廠家們。

共享單車是不是多了？據長江日報7月10日報道，7月9日湖北武漢相關部門通報，將在2個月內削減共享單車20萬輛，小黃車OFO禁止更新增加。小黃車曾經是共享單車的代名詞，但由於管理問題、資金問題，目前涼涼了。

城頭變幻大王旗，你永遠不知道下一個風口在哪裡，一味的擴張，無序的競爭，盲目的資本投入，甚至包括互聯網大佬和知名投資人們。

幾輛自行車，說白了就是租車服務，這種服務或者適合大學校園，在校生這種模式。他們在學校，他們沒有交通工具，或者是一些外地遊客。本地人難道買不起一輛自行車，需要租車？一個電動自行車不過1000到5000元，單車、腳踏車不過價格200到3000元，要是二手甚至就幾十塊錢。

但是資本大戰還在繼續，打了雞血的百團大戰，沒有技術含量的共享單車，依託流量池入口和三大巨頭的最終會笑到最後？大量投入新車，大量的廣告、營銷投入，一個並不好的創意為何能成為神話？然而神話終歸會破產。

我們聽了太多創富、科技、網絡英雄的故事，而且每5年、10年，還會出現新一輪的風口和英雄。現在是自媒體、信息流媒體，信息流媒體這個依託算法、雲計算、大數據、內容、廣告、內容電商乃至於品牌營銷、品牌傳播、免費閱讀的概念或者故事還是可以。但是為了獲得流量的拉人、讀者閱讀給錢模式讓人看不懂。渠道下沉，某些平臺的讀者甚至就是三線以下城市的大媽，甚至山區裡的大爺。他們評論、閱讀只是為了獲得金幣和零花錢。

甚至是傳銷模式的拉人來註冊，拉人來看有金幣，當大媽、大爺不跳廣場舞了，而是刷智能手機時，不知道這是一種進步，還是一種諷刺。只能說某些內容平臺、信息流自媒體為普及全民閱讀做出了貢獻。

如果看各種熱搜，我們會疑惑用戶的趣味和興趣，但是信息流自媒體就是一切從讀者興趣出發，內容分發如此，算法如此。這打破了傳統媒體的採編話語權或者高高在上的意識，甚至顛覆了許多作家的認知，原來我們都錯了？

共享單車錯了麼？武漢市2個月削減20萬輛，告訴了資本們一個殘酷的事實，市場或者需求並非你們想象的那樣，過度、無序的競爭，屢屢傳出的資金鍊緊張，甚至是拖欠供貨商貨款。在冬天裡，故事或者窮盡，概念或者用盡，但是創新的精神不會死，資本的博弈不會結束，每個個體的成功、成長都是自由的，無論成敗得失，都是一種經歷。

我們覺得許多幼稚、可笑的事情，包括許多精英覺得幼稚、可笑的事情，最後居然都大，成了參天大樹。如果沒有聯想，世界將會怎樣？如果沒有失敗，世界將會怎樣？我們或者要寬容那些失敗者，至少他們告訴了我們哪些路徑錯誤，哪些想法錯誤。

馬雲也失敗過多次，但是最後成功了，所以他成了馬雲。許多創業失敗者，爬起來，又是一條好漢！所以悲劇也好，所以沒有概念也好，故事拙劣也罷，我們依然要前進，向著明亮前方，向著夢想的方向！（1619字）

文|鄒劍川（湖北隨州人，作家、新聞人、策劃人，985高校經濟學、新聞學專業畢業，蘇白傳媒總編審。）

運營：蘇白傳媒旗下昆德拉傳媒 楚楚

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